Hallo, bin neu in diesem Forum.

Habe vor in mein Cabrio nen 20V zu verpflanzen, jetzt habe ich den Motor soweit zerlegt, der Kopf ist runter, die Ölwanne ist ab.

So, habe jetzt heute die Sputterlagerschalen verbaut, die Frage ist jetzt, was kann man noch kontrollieren?

Der Motor hat ca. 200000km gelaufen.

MfG Manuel

edit by admin: in die richtige rubrik verschoben

sehr wichtig ist das du gerade bei soner revision alles penibel reinigst,zb kurbelgehäuseentlüftung die oft ziemlich dicht ist und wenn nicht schön sauber kann es sein das diese wunderbare frisch revidierte maschine bald mal wieder blaue wölkchen sendet.einfach nur ein kleines bsp!

ach ja hast du die kurbelwelle von alten ablagerungen befreit?laufflächen mit feinem schleifpapier abziehen,ölbohrungen lassen sich mit kleinen bohrern per hand reinigen danach gut ausblasen.

Danke für die schnelle Antwort!

Ja das hab ich wohl gesehen mit der Entlüftung
Die war voller schwarzer bröckchen, denke mal das is das sogenannte Verkokte Öl.

Die Öffnung ist aber von unten sehr klein oder? Die hat ca. 1cm Durchmesser, und wird dann nach oben hin größer bis zum Anschluss.
So hab ichs zumindest heute gesehen.


Was ich mich frage ist ob man sich bei sowas die Kolben ansehen müsste, oder die Ölpumpe?
Habe halt nur begrenztes Werkzeug und mache sowas quasi zum 1. mal.

Sollte man die Dichtflächen mit nem Abdicht-Zeug einschmieren bevor man die Dichtung auflegt?

MfG Manuel

hydrostössel würde ich gerade in sauberes öl einlegen,ersparst dir nachher nerviges geklappere.

für die papierdichtungen kannst du sogenannte dichtsprays verwenden,nur einen dünnen film aufsprühen.dichtflächen fettfrei halten.bei den simmerringen kannst du für die montage ein wenig fett nehmen.

Zitat

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Was ich mich frage ist ob man sich bei sowas die Kolben ansehen müsste, oder die Ölpumpe?
Habe halt nur begrenztes Werkzeug und mache sowas quasi zum 1. mal.

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Um die Kolben an der Ringzone und dem Kolbenhemd zu begutachten müssen diese ausgebaut werden. Die Ölpumpe kannst du zerlegen und schauen ob diese Riefen hat. Desweiteren kannst du an der Ölpumpe das Überdruckventil begutachten und schauen ob diese auch Riefen aufweißt und gangbar ist.

Zitat

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Sollte man die Dichtflächen mit nem Abdicht-Zeug einschmieren bevor man die Dichtung auflegt?

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Ist nicht zwingend notwendig allerdings schadet es auf keinen Fall. Ich würde Papierdichtungen leicht mit Dichtmasse bestreichen, Gummidichtungen wiederum brauchst du nicht zusätzlich dichten.


Was ich an deiner Stelle noch gemacht hätte, wäre die Zylinder nachhonen und dann die Kolben mit neuen Kolbenringen wieder zusammenbauen. Desweiteren kannst du die Ventile einschleifen und falls notwending den Kopf planen lassen.

Das A und O beim zusammenbauen eines Motores ist die Sauberkeit. Dreck ist Gift für jeden Motor und die ganze Arbeit ist umsonst.

es gibt tatsächlich leute die das weiche unten und das harte oben einbauen!dann behaupten sie das müsse so sein wenn man einen g60 auf turbo umbaut!!!

ich habe nur von den pleuellagern geredet!

beim g60 sind sie ab werk so montiert,weich oben hart unten!