in jedem guten werkzeugladen kannst du dir einen hohneinsatz für die bohrmaschine besorgen,so ab 30 euro kriegst du sowas.solltest aber am besten vorher
die kolbenbodenkühlung rausnehmen.beim hohnen im zylinder gleichmässig hoch und runter fahren bis ein sauberer kreuzschliff entsteht.
vor dem hohnen zylinderwände leicht mit öl bestreichen.

sorry bin zu spät,hab ne seite übersehen.

Wie, kann man das selber machen?!

Mit ner Bohrmaschine??! Das wär ja sehr gut irgendwie...

Wie sieht so ein Teil denn aus?


Das ist zwar jetzt zu spät, weil der Block schon wieder komplett zusammen ist, aber für den nächsten Motor wäre das natürlich super wenn man das selbst machen könnte.

Braucht man dann Übermaß-Kolbenringe oder wofür sind die?

Zitat von Derdiek

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Braucht man dann Übermaß-Kolbenringe oder wofür sind die?

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Nein, zum nur nachhonen braucht man keine Übermaßkolbenringe. Übermaßkolbenringe werden nur bei Übermaßkolben bzw. wenn der Motor schonmal aufgebohrt wurde verbaut.
Beim nachhonen wird nur ein Honbild geschliffen. Der Abtrag an den Zylinderwänden liegt bei max. 1/100mm. Mit nachhonen sollte man allerdings etwas Erfahrung haben. Der Kreuzschliff z.B. sollte einen Winkel von 40-80° haben und das als Leihe so hinzubekommen ist eher schwierig.
Nach dem honen sollte der Zylinder noch "gschlichtet" werden. Dies geschieht mit einer Honflex/Bürste. Hierbei werden die Honspitzen, die beim Honen entstehen geborchen.

Nachhonen ist auch nicht wirklich teuer. Bei uns im Geschäft kostet es 10? pro Zylinder + MwSt. Dann ist der Block maschinell gehont und du hast überall den gleichen Kreuzschliff im richtigen Winkel.

Mein Tipp, hör hier auf Martin und lass den Block profesionell honen und anschließend mit der Honbürste die Rauheiten, die in die Bohrung hineinragen abtragen. Der Motor ist dann wie neu und es entfallen lange Einlaufzeiten.
Ich gebe jeden verschlissenen Motor zum honen weg, obwohl ich mit einem Handhoner das alles kostenlos in relativ kurzer Zeit reparieren könnte. Habe das auch schon gemacht und es hat auch funktioniert, aber das Ergebnis war nicht so wie wenn ich einfach ein paar? mehr in die Hand genommen hätte.
Bei solchen Dingen darf man nicht sparen, das lohnt sich nicht!

So, habe jetzt den Motor wieder zusammen.

Eine Frage noch, wenn ich das richtig verstanden hab muss der Motor nur neu eingefahren werden wenn er gehohnt wurde, bzw. neue Kolbenringe verbaut wurden oder?

Wenn Lagerschalen, Schaftdichtungen etc gemacht wurden muss ich nichts beachten außer den Motor schön warm fahren oder?

Ja, der Motor muss neu eingefahren werden bis sich die Kolbenringe vollständig angelegt haben.

Schön warmfahren, nicht ständig Vollgas fahren und Kurzstrecken möglichst vermeiden ansonsten ist nicht wirklich viel zu beachten. Die ersten zwei Tankfüllungen etwas ruhiger fahren und wichtig ist auch, dass wenn man einen Berg hochfährt einen Gang lieber runterschalten und mit mehr Drehzahl fahren anstatt den neu gerichteten Motor im höchsten Gang dort hochzuquälen um hoche Drehzahlen zu vermeiden.

Nach 1tkm- 2tkm sollte mein einen Ölwechsel mit Filter machen, weil durch das Einlaufen der Kolbenringe abrieb entseht.

Mahlzeit!!
Ich hab mal wieder ne frage unzwar wegen diesem ölpumpen mitnehmer kann mir einer sagen was das für ein ding ist ist es dieses zahnrad das nach der ölpumpe kommt oder sitzt es in der ölpumpe?????????
Danke schonmal

also als ich den motor zerlegt hatte und ander KW dran war habe ich bevor ich die Ölpumpe abnahm nur dieses zahnrad abgemacht und danach die ÖP und von irgend einem mitnehmer der auf der KW ist hbe ich nichts gesehen

Hat der mitnehmer ne Teilenummer ich muss das ding ja auf die 2,5er welle drauf machen wenn ich denn von alten der Kw nicht abkriege dann bestell ich mir das ding neu