ich meinen 150Euro teueren 20 Vér hab 4 Jahre im Schupen stehen lassen, einfach mit einer Plane abgedeck nicht aufgebockt (aufbocken ist nicht gut für die Karosse zweck´s Verwindung) ohne Motor (ausgebaut) jetzt fange ich die wieder zusammen zubauen. Schäden an der Karosse hab ich keine festgestellt.

Zitat von schorsch9999

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und der Motor warmgelaufen lassen wird.

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also so weit ich weiß ist das nicht so gut, zwecks kondenswasser ect. da wärs vielleicht besser, wenn man den motor kurz mit der ratsche oder den schraubenschlüssel langsam durchdreht, damit er nicht fest wird.

hallo

also ich kenn jemanden, der das mit der ratsche so macht, weil sonst irgendwann der auspuff durchrosten würde mit den kondenswasser (Behauptung eines gti-fahrers der seine kiste eingemottet hat).

Du hast schon recht, irgendwann zerkrazt es die lager, weil nur noch halbflüssige-reibung besteht. Bin mal gespannt wie lange der gti-fahrer an seinen golf freude hat

Mein 90er ist jetzt zum 7.Mal in die Winterpause.
Vom 1.11- 31.03.

Was extrem leidet ist die Batterie. Bei mir alle 2 Jahre neu.
Und die Reifen belastet es auch. Kleiner Trick Reifendruck auf 3,5 bar erhöhen und unter die Reifen eine 40 mm Styropurplatte legen um die Auflagefläche des Reifens zu erhöhen.
Seit dem ich das mache habe ich im Frühjahr weniger Probleme mit Standplatten. Sonach 100 km Fahrt ist das leichte Lenkradflattern dann verschwunden.
Ich lass ihn alle 2 Monate warm laufen bis der Lüfter angeht.

Mfg
Reik Saalbach

Zitat von reik20v

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Ich lass ihn alle 2 Monate warm laufen bis der Lüfter angeht.

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wenn Motor laufen lassen dann wirklich bis der Lüfter anläuft,
dann bleibt kein Kondensatt im Motor und nicht im Leerlauf laufen lassen wegen Öldruck
am besten zwischen 2000-3000 U/min

mein kleiner bruder und ich sind gerade dabei unsern 100er turbo wieder mfk bereit zu machen,das auto ist jetzt drei jahre gestanden.kurz bevor das auto in die scheune gestellt wurde hatte mein vater es in der mfk frisch vorgeführt und es war mängelfrei.so war dann auch der gedanke eben schnell auf den lift und dann hinfahren.
weit gefehlt!standschäden ohne ende,alle bremsleitungen und bremsschläuche hinüber,handbremsseile aufgequollen,3 antriebswellenmanschette so porös das sie beim anfassen gerissen sind,die grosse lenkmanschette hängt auch nur noch in fetzen rum und das beste motor und lenkung haben ölverlust.ich habe fast ne krise gekriegt.alles was nicht karosserie ist,ist braun.
darum einen guten tip benzin und bremsleitungen,achsteile usw mit hohlraumspray behandeln und alles was gummi ist mit silikon behandeln,maschine zwischendurch auslauf geben.vorbeugen ist billiger!

Kann ich nich verstehen audikiller.Hab meinen 80er Typ 81 Bj 79 nach 7 Jahren Standzeit mit neuer Batterie und neuen Reifen angelassen und der lief.Das is echte Audiqualität.Danach bin ich ca 600 Km am Stück gefahren.Versuch das mal mit nem Op.. zu machen!!!!!!

wenn ich bei meinen Audis wechsle (20V Sauger im Winter und S2 im Sommer) mache ich neues Motoröl rein, erhöhe den Luftdruck und schmiere die Türdichtungen mit Vaseline ein,....Batterie hatte ich sonst immer abgeklemmt. Da eine aber vor kurzen kaputt war tausche ich immer die Abtterie zwischen beiden Autos, Saisonnummern überschneiden sich nicht, von daher ists kein Problem.

alte scheunen welche früher schweine oder säuställe gewesen sind sollte man auch meiden weil durch die fäkalien der tiere hat sich der boden mit gasen vollgesogen und diese greifen das blech massiv an.auch bei audis.