Wie zu lesen sind quasi von jetzt auf gleiche die Zündkabel verreckt bzw zwei davon. Zusätzlich htte wie gesagt noch die Steckverbindung der Lambdasonde ne Macke. Gestartet is er dann irgendwann wieder aber bis erreichen der Betriebstemperatur furchtbarer Leerlauf....Übeltäter war die Lambdasonde selbst
Zitat von Rising SunHehe...das war mein Fall da im MT
Wie zu lesen sind quasi von jetzt auf gleiche die Zündkabel verreckt bzw zwei davon. Zusätzlich htte wie gesagt noch die Steckverbindung der Lambdasonde ne Macke...
Abend! und der hat bei dir den Fehler 2112 OT... für diese Problematik ausgespuckt
Mahlzeit zusammen! Hab da noch eine frage zu meinem Problem mit dem Fehler 2112 OT... Wenn ich den Motor anlassen will, knallt es hinten aus dem Auspuff hin und wieder (ich vermute Fehlzündung) . Meine Frage ist, wie kann das sein das es knallt, die Zündfreigabe sollte doch vom SG durch den Fehler 2112 gesperrt sein. Hab ich da ein Denkfehler oder sind das keine Fehlzündungen.
kannst ja leicht nachprüfen, kerze raus, stecker drauf, gewinde an Masse halten und gucken obs zündet...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Tagchen zusammen. habe den OT einfach mal probeweise ausgesteckt und gelauscht(Null Zündung) wie sich das anhört im vergleich zum angestecktem OT, er hat definitiv Zündung (hörbar durch´s knallen aus dem Auspuff) im eingestecktem zustand aber zeigt mir den fehler mit dem OT an was kann das den sein.
sonst läuft er aber schon normal, nur im LL spinnt er?
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Hast du es schon einmal mit einem anderen STG versucht?
Btw, "Knallen" deutet ja eigentlich auf Fehlzündungen hin, da der 7A aber mit einem verstelten Verteiler o.ä. gar keine Zündung freigibt, könnten die Steuerzeiten selbst nicht passen (z.B. Keil Abgeschert o.ä.)
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Wenn keil abgeschert währe würde der Kurbeltrieb ja nicht synchron mit Zylinderkopf laufen, und der Fehler mit dem Verteiler kommen, dann währen doch die nullpunkte von schwungrad und Verteiler nicht identisch. Hab schon ein paar mal den Verteiler Nullpunk und Nullpunkt Schwungrad Getriebeglocke kontrolliert, passt!. Nur der Fehler 2112 OT... wird ausgegeben und das obwohl der Zündet
Zitat von G-StarWenn keil abgeschert währe würde der Kurbeltrieb ja nicht synchron mit Zylinderkopf laufen, und der Fehler mit dem Verteiler kommen
Nicht unbedingt, wenn jemand in der Vergangenheit den Verteiler (auf die falschen Gegebenheiten) neu eingestellt hat!
Und wenn z.B. die NW (zum NW Rad) durch einen abgescherten Keil verdreht ist, stimmen die Bezugsmarken (NW zur KW) "scheinbar" trotzdem, nur die "echte" Stellung der NW zur KW eben nicht mehr.
Ist alles hier schon vorgekommen, wenn du alles für dich ausschließen kannst, dann tausche versuchsweiße mal das STG Wie gesagt, kann es beim 7A eigentlich keine Fehlzündungen geben, er zündet entweder richtig oder gar nicht (außer bei den gerade genanten Ausnahmesituationen).
Was du auch noch prüfen kannst ob der OT Stift an der "richtigen" Stelle sitzt. War früher eine beliebte "Tuningmethode" durch versetzen des Stiftes die den ZZP zu verstellen
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
mal den ganz banale Frage: du hast die Verteilerkappe, bzw die Zündkabel schon auf 1-2-4-5-3 Angeschlossen? Ging mir vor nem Jahr selber so, neue Zünkabel reingemacht und Idiotischerweise 1-2-3-4-5 angesteckt, ergebnis: Nicht anlaufen, Fehlzündungen, Knallen etc, eben weil die Zündfolge verkehrt war
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Hab heute mal Probeweise Bremsreiniger in den Saugschlauch rein gesprüht, um ein bisel Starthilfe zu geben da ist auf einmal ne Stichflamme aus dem Saugschlauch geschossen ist das richtig so? Man merk auch das er Luft an dem Wärmesammeltrichter raus drückt beim anlassen. ist mir irgendwie nicht ganz koscha!
So Problem hat sich als leerer Tank Entlarvt Doch bevor sich das rausgestellt hatte habe ich zich mal die Steuerzeiten Kontrolliert, dann die Verteilerkappe gewechselt, vorsichtshalber nachgetankt und die Zündkabel zwar in der richtigen Reihenfolge ABER Linksrum angeschloßen (Deswegen die Fehlzündungen) naj schande über mein Haupt aber wie sag man so schön Shit happents Sorry für den ganzen Stress und ein großes Dankeschön.
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
25.10.2013 22:23
Antworten
Motor - Der Einzigartige
(Deswegen die Fehlzündungen)