hattest du au scho den fall das er bei ner grundeinstellung angefangen hat zu sägen? sobald i die brücke rausgenommen hab, hats wieder aufgehört

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...wie gut/schnell die LL-Regelung arbeitet....

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kann man das irgendwie beeinflussen, das is bei mir so seit ca. 3-4 tagen, das ding arbeitet sowas von lahm, da muß i gut 20-30 sec. warten bis er endlich ruhig läuft, aber dann passts. blos das nach jedem ampel/kreuzungsstop, is sehr nervig leerlaufregler scho gereinigt, sogar 2. getestet, immer dasselbe *grrrr*.....

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Das ist ganz normal, weil die Leerlaufregelung während der Einstellung abgeschaltet ist. Sonst könntest du ja auch keine Grundeinstellung machen, wenn die Regelung immer dagegen arbeiten würde

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aber wie kannst dann da die leerlaufdrehzahl einstellen wenn er sägt? hab die grundeinstellung ja jetzt scho öfter gemacht, das war noch nie so

oder liegt das eventuell au an der falschluft?

also der innere kolben läuft einwandfrei, bzw lässt sich einwandfrei bewegen, hab den wie gesagt au noch gereinigt, und sogar noch nen 2. getestet...

problem gefunden: der besch*** LMM is im defekt. und ich such mir da ein wolf wegen falschluft, dabei hat der LMM die ganze zeit meim STG irgendein blödsinn erzählt....jetzt gehts wieder, halt jetzt wieder mit der messeinheit vom orginalen LMM.

naja, bin irgendwie auf die idee gekommen, den LMM auszustecken, und siehe da, er läuft (fast) normal...
gut das mit dem poti muß ich mir nochma angucken, vielleicht nur ma das stillegen, und gucken wie er dann läuft, dann sieht manns ja.

ist scho klar, bloß konnt den net mal mehr in grundstellung bringen, weil er die ganze zeit gesägt hat, sobald i die brücke reingesteckt hab. dann kannst ja den leerlauf schlecht einstellen. aber werd mal noch ein paar tests machen, den schließlich würd i scho lieber mit der V6-messeinhait fahren.
kannst du ungefähr die Ohms nachmessen an deim poti? dann stell ich meins mal darauf ein, wär wenigstens mal ein anhaltspunkt

hab ja jetzt die orginale messeinheit drin, die hab i ja au noch auf den alten düsen eingestellt, und damit läuft er eigentlich perfekt (zumindest im leerlauf, alles andere hab i noch net richtig getestet). meinte deinen wert ja au nur als anhaltspunkt, damit ich nur noch ein wenig hoch oder runterdrehen muß.

da fällt mir ein: momentan fahr ich ja mit dem orginal-chip, sprich der LMM is gar net angepasst, vielleicht passt ja grad zufällig der jetzt zu falsch messende LMM zu den neuen ESV's