Hab seltsames Problem bei Meinem 20V.
Nach dem anlassen ist Betreibsspannung laut Voltanzeige 11V, Drehzahl ein mal auf 4000U/min erhöhen werden die Lichter heller und Betriebsspannung geht auf 13V-13,5V laut Voltanzeige.
Spannungsregler wurde schon getauscht, nichts gebracht, Kabel rot Kl.30 und blau Kl.61 wahren Korrodiert und getrennt, hab Instandgesetz.
Und das Problem bestäht trotz dem.
Lichtmaschine tauschen

Ich würds mit ner neuen Lima versuchen. Hast ja schon alles geprüft oder getauscht was man so machen kann.

Salü!
Habe das selbe Problem! Was ist mit Voreregung gemeint! Wie kann ich diesen Fehler beheben

Hatte den selben Fehler am NG mit meiner Lima, zusätzlich dazu hat es den Regler alle 500km abgeschlagen.

Bei mir war der Kollektor eingelaufen und die Welle hatte eine Unwucht, Tauschlima sollte helfen.

also ich hab jetzt Kl61 direkt auf Masse gelegt! Ladekontrollleuchte geht an bei Zündung an! Jedoch nach dem starten des Motors nicht wieder aus! Was aber normal sein wird denke ich! Nachdem ich den Regler vor geraumer Zeit schon gewechselt habe liegt es jetzt wohl an der Laufbahn!
In dem Fall brauche ich wohl ne andere LIMA?

gibt es da irgendwelche Maße oder Zeichnungen?

so das Problem behoben, andere Lima rein, geht alles.
Gleich die Kaputte zerlegt und siehe da Kabel abgebrochen Kl.61



alles sauber gemacht, Kabel verlängert und nachgelötet.

Habe in der Suche weder eine Antwort noch einen passenden thread gefunden, deshalb schreibe ich es jetzt mal hier.

Zur Vorgeschichte:
Mein Coupe stand etwa 2-3 Monate wegen defekten Bremsen.
Danach war natürlich meine Batterie tot, deshalb habe ich eine aus dem Wohnmobil angeschlossen habe, zwar nur 12V 45Ah, aber er lief damit.
Habe dann bei Audi die Bremsanlage überholen lassen und auch einen neuen Wasserkühler bekommen.
Wagen wieder abgeholt und alles lief wunderbar!
Sogar meine hängende Stellklappe der Klimatronic hat wieder zwischen Warm- und Kaltluft geregelt.

Nun ist das ganze ungefähr 2 Monate super gelaufen (mit der kleinen Batterie) und vor etwa 1 Woche habe ich einem Freund Starthilfe gegeben.
Lief danach immer noch alles super, Voltanzeige hat immer zwischen 13 und 13,5 Volt angezeigt und gab keinerlei Probleme.
Vorgestern dann morgens ans Auto und wollte starten, aber Batterie war leer.
Also ausgebaut und geladen (ja ich weiß ich sollte mir endlich ne neue holen!).
Als ich die Batterie wieder einbauen wollte, hat es beim anschließen gefunkt, wie wenn irgendwas Strom ziehen würde, obwohl die Zündung aus war.
Danach lief er auf alle Fälle wieder, aber ich habe immer ein komisches Gefühl, irgendwie ruckelt er leicht und hat auch nicht die volle Leistung.
Wenn ich die Kupplung trete und er in den Leerlauf geht, fällt die Drehzahl 1-2 Mal ab bis 200 U/Min und fängt sich dann aber bei etwa 850 U/Min wieder und bleibt so. Gleichzeitig mit der Drehzahl bricht auch die Voltanzeige ein.

Was kann das sein?

probier doch mal Spannungsregler von der Lichtmaschine zutauschen,
bei mir wahr, nach dem ich die Lichtmaschine getauscht hab,
Betriebsspannung schwankt von 12-13,5 V und es wahr so schlimm das
ich gedacht habe das die Benzinpumpe verräckt ist weil die unrung lief und KI blinkte wie Weihnachtslichter.
Nach demm tausch vom Spannungsregler ist die Betriebsspannung konstant 13 V laut Voltmeter

ja aber es tritt ja sozusagen nur sporadisch auf und nur im LL, aber werd mal schauen, dass ich irgendwoher einen anderen Spannungsregler herbekomme und es testen.