Einzeldrossel????? Ich glaub hier läuft was falsch!? Mein Motor und der gesammte Umbau ist beschrieben unter dem Fred "mein Motor ist fertiggestellt und eingefahren" (vielleich kanns ja jemand verlinken, kapier grad nicht wie das funzt).
also bei der originalen Brücke mit meiner 2*55mm Drosselklappe hab ich bis 4500U/min 0Bar und ab dann geht die Anzeige auf 0,05Bar unterdruck. Gemessen hab ich den Unterdruck im Luftsammler. Jetzt zu der sache mit der Brücke, hab da auch schon viel Überlegt und bin zu folgendem gekommen: wenn du keine Klima hast würde ich den großen Zusatzwasserkühler verbauen und mir so nen Kupferwasserkühler besorgen und den beim Kühlerbauer um 100mm einkürzen lassen, die Kühlleistung müsste trotzdem reichen da ja hier fast alle ohne Zusatzkühler unterwegs sind. Somit wären 100mm Platz um auch z.B. Einzelklappen oder ähnliches zu fahren und das dürfte reichen. Bei mir hab ich allerdings das problem das ich klima hab und ich weiß nicht ob die Klima noch funktioniert wenn ich diesen Kühler auch um 100mm kürze.
Mfg Andy
Schöner Umbau mit den Drosselklappen! Wenn der Filterkasten noch serie ist, würde ich da mal anfangen zu suchen (wegen dein Unterdruck Problem!). An den Klappen liegt es wohl nicht!
Wie würde es denn funktionieren, wenn man die Sport-Ansaugbrücken, de aby/3b Modelle nimmt? da ist ja die Drosselklappe im Bereich der Servopumpe!
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
danke für das Lob! Der jetztige Lufikasten ist aus dem Urquattro und hat eigentlich schon etwas größere Öffnungen als der Serienkasten. Wie gesagt ich werd mal die Anzeige ranhängen und ausprobieren.
Einzeldrossel????? Ich glaub hier läuft was falsch!? Mein Motor und der gesammte Umbau ist beschrieben unter dem Fred "mein Motor ist fertiggestellt und eingefahren" (vielleich kanns ja jemand verlinken, kapier grad nicht wie das funzt).
also bei der originalen Brücke mit meiner 2*55mm Drosselklappe hab ich bis 4500U/min 0Bar und ab dann geht die Anzeige auf 0,05Bar unterdruck. Gemessen hab ich den Unterdruck im Luftsammler. Jetzt zu der sache mit der Brücke, hab da auch schon viel Überlegt und bin zu folgendem gekommen: wenn du keine Klima hast würde ich den großen Zusatzwasserkühler verbauen und mir so nen Kupferwasserkühler besorgen und den beim Kühlerbauer um 100mm einkürzen lassen, die Kühlleistung müsste trotzdem reichen da ja hier fast alle ohne Zusatzkühler unterwegs sind. Somit wären 100mm Platz um auch z.B. Einzelklappen oder ähnliches zu fahren und das dürfte reichen. Bei mir hab ich allerdings das problem das ich klima hab und ich weiß nicht ob die Klima noch funktioniert wenn ich diesen Kühler auch um 100mm kürze.
Mfg Andy
@steftn Der Motor wird mit den Einzeldrosseln kein LMM haben, er wirs wohl durch MAP oder eben Lambda-n oder ähnlichen gesteuert
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
hatte aber einen arbeitsunfall hab mir die hand zerquetscht und ein par mal gebrochen.
Die brücke habe ich schon hab mir auchschon gedanken gemacht wegen dem platz.weis aber noch nicht ob ich die org DK nehme oder gleich eine vom aan aber im moment ist pause angesagt.
Sieht gut aus das Teil. Ist aber auch ein sehr teurer Spaß. Zumal da noch so einiges dazukommen wird ( Luftsammler, STG, Kabelbaum usw. ). Bis man den Motor dann endlich zum Laufen bringt kann man nochmal mit 2500 Euro rechnen.
Zitat von jonny170Sieht gut aus das Teil. Ist aber auch ein sehr teurer Spaß. Zumal da noch so einiges dazukommen wird ( Luftsammler, STG, Kabelbaum usw. ). Bis man den Motor dann endlich zum Laufen bringt kann man nochmal mit 2500 Euro rechnen.
Also ich weiß nicht, auf einer Drehbank könnte ich sowas auch, vielleicht nicht 100% abgestimmt aber so schwierig dürfte das nicht zu drehen sein
Das Problem sind hier nicht die Trichter sondern die Drosselklappen. Bis man das alles selber organisiert und entwickelt hat rennt man sich einen Wolf. Zeit kostet halt sehr sehr viel Geld
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
15.10.2008 11:32
Antworten
