Naja nen 2,5l gibts im VW-Audi Konzern ja schon.Die Gölfe bzw. Jetta laufen in Amiland mit einem 5 Zyl. mit 170 PS.Hatte vor kurzem das Vergnügen einen aus der Nähe anzuschauen.
den Faden mal weiter gesponnen, sollte der neue 5 Zylinder kommen, ob der auch auf andere Modelle übertragen wird??? Dann könnte man doch über nen Neu/Jahreswagen nachdenken...
wenn Audi wieder über einführung eines 5 Zylinder nachdenkt, ist doch Suuuper es gibt wieder schöne Klänge auf der Straße
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Das wird beim RS TT bleiben evtl noch der RS3. Würde mich auch über einen A3 mit dem Saugmotor freuen. Besonders wenn man sich das Video hier anschaut.
Zitat von Stefan-s2Das wird beim RS TT bleiben evtl noch der RS3. Würde mich auch über einen A3 mit dem Saugmotor freuen. Besonders wenn man sich das Video hier anschaut.
Das würde ich nicht unbedingt behaupten. Der reihen 5er passt zumindest überall dort wo auch ein V10 zum einsatz kommt. Also könnte der Motor evtl als einstiegsmotor für den R8 oder den a6 kommen? Denke das hängt stark mit der Nachfrage zusammen. Außerdem könnte ich mir vorstellen dass er auch wieder beim a4 / a5 passen könnte da ja nun der Motor weiter nach hinten gerückt ist mit den neuen Getrieben. Dadurch wäre der Motor somit nicht so kopflastig wie bei den alten reihen 5ern...
Was denkt ihr?
Ich fänds jedenfalls klasse wenn sie den Motor auch im a5/R8 usw. anbieten würden. Dann wüsste ich schon was ich in 10 15 jahren im alltag fahren würde...
Zitat von Stefan-s2Das wird beim RS TT bleiben evtl noch der RS3. Würde mich auch über einen A3 mit dem Saugmotor freuen. Besonders wenn man sich das Video hier anschaut.
Das würde ich nicht unbedingt behaupten. Der reihen 5er passt zumindest überall dort wo auch ein V10 zum einsatz kommt. Also könnte der Motor evtl als einstiegsmotor für den R8 oder den a6 kommen? Denke das hängt stark mit der Nachfrage zusammen. Außerdem könnte ich mir vorstellen dass er auch wieder beim a4 / a5 passen könnte da ja nun der Motor weiter nach hinten gerückt ist mit den neuen Getrieben. Dadurch wäre der Motor somit nicht so kopflastig wie bei den alten reihen 5ern...
Was denkt ihr?
Ich fänds jedenfalls klasse wenn sie den Motor auch im a5/R8 usw. anbieten würden. Dann wüsste ich schon was ich in 10 15 jahren im alltag fahren würde...
Genau das meinte ich. Ist ja eigentlich ein Allround-Motor und lässt den Einsatz in allen Modellen zu...
Na das ist leider nicht so. Der Motor wird nicht im R8 und A6 erscheinen auch wenn er passt. Denn der Motor passt nicht mehr zum Anspruch den Audi nun hat. Das sind Aussagen von Leuten in der Audi die was zu sagen haben. Desweiteren hätte ich dann schon längst einen Erprobungswagen gesehen. Und in die aktuelle B Plattform (A4/A5) passt er net rein. Das würde ausserdem die gute Lastverteilung wieder zunichte machen.
MFG
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
Zitat von Stefan-s2Denn der Motor passt nicht mehr zum Anspruch den Audi nun hat.
Ja nee is klar, desswegen wird er ja auch im TT verbaut. Ich glaube nicht dass Audi einzig und alleine für den TT RS einen neuen Motor entwickelt. Das würde garnicht in Audis Baukastenprinzip reinpassen.
@Quattrofahrer Das war eine Aussage unserer geliebten Manager. Der Motor wird den Quereingebauten Versionen vorbehalten sein. Bei den Längseinbauten gibts in der Motorenpalette alleine schon keinen Platz für diesen Motor in der Leistungsklasse, den hat der neue V6 TFSI mit kompressor schon eingenommen.
MFG
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Naja wir werden abwarten müssen. Bis vor ein paar Monaten hieß es auch noch dass es bei Audi niemals mehr einen 5 Ender Geben wird, und nun gibt es ihn doch. Die Hoffnung stirbt immernoch zuletzt. Umbauten wird es sicher einige geben.
Zitat von Stefan-s2..... Denn der Motor passt nicht mehr zum Anspruch den Audi nun hat.....
Moin ! Wer das als Konzernangehöriger sagt und es in dem Moment ernst meint gehört gesteinigt und umgehend entlassen !
Aber mich beschleicht seit einiger Zeit eh das Gefühl dass die Spezi´s etwas gant wichtiges vergessen haben ... Die bauen wirklich immer mehr was SIE SELBER wollen und immer weniger was der Kunde will Zumindest sieht das ein Grossteil meines Bekanntenkreises so ...
Zurück zum Topic : Schon geil diese 144° Zündabstand
Gruß Martin
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Da kann ich schon mal wieder ins Träumen geraten, wie in ein paar Jahren bei mir zuhause ein zweites Typ89 quattro Coupe mit so einer Verjüngungskur aufgebaut wird. Naja erstmal träumen, probefahren und dann schauen wie man sowas realisieren kann. Ein "großer" bruder zum 2,5'er Sauger könnte ja nicht schaden.
Gruß an alle die noch träumen können
Oliver
1993-95 Audi Coupe 2,3 NG1 1995-99 Audi Coupe S2 3B 2004- VW T5 Multivan Highline TDI 4M (Der Arbeiter) 2013 VW 3BG Variant Highline TDI 4M ( Der Nützliche ) 2007-08 Audi Coupe Typ89 quattro 20V 7A1 2008- Audi Coupe quattro 2,5 20V 6-Gang CGR
Audi 5 Zylinder FORUM
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28.09.2008 14:48
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