Zitat von quattrofahrer

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...Macht Videos davon.

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Werd' mal schauen, ob ich die Tage mal dazu komme...

Aber das hier:

Zitat von schorsch9999

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...Aber Tachovideos sind sowieso nicht wirklich Aussagekräftig.. ...

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...stimmt eben auch. Wie "genau" die Typ89- und B4-Tachos sind, ist ja hinreichend bekannt...

Gruß

Christian

Zitat von Coupe Berlin

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Was biste für Zeit gefahren?

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Ich bin insgesammt 5 mal gestartet.

Bester Lauf davon war 13,311 ohne reaktion... schlechtester lauf war 13,822 ohne reaktion.
Von zwei Läufen hab ich auch Videos:
13,405 ohne Reaktion
13,731 ohne Reaktion

Zitat von Coupe Berlin

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Denke ob Serie oder nicht ist für quattrofahrer unerheblich, da sei 20VT auch nicht serie ist.

Ihn geht es mehr darum, was er im Unterdruckbereich (oder bei absolut Druck) gegenüber einem dafür konstruierten Motor verliert.

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Naja kommt schon ein wenig drauf an, meiner ist ja im ansprechen quasi schlechter als Serie, im gegensatz zu einem komplett bearbeiteten 2,5er mit kopfbearbeitung, den Back Cut Ventilen usw...

Aber trotzdem möcht ich mal ein Video davon sehen wie die so bis 2500 oder 3000 laufen. Ist mir egal obs nun ein 10v, 20v, ein 2,3er oder ein 2,5er ist. Für den Anfang ist jedes Video erstmal gut genug.

Zitat von schorsch9999

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Aber Tachovideos sind sowieso nicht wirklich Aussagekräftig..

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Aber immerhin schonmal ein sehr guter anhaltspunkt. und um mehr gehts ja garnicht.

Ich kann von meinem 90er behaupten dass der Tacho sehr genau geht.
Laut tacho test wegen Felgeneintragung bei Tacho 100 km/h efektiv 97 km/h. Auf der Autobahn bei Tacho 265 ist mir ein Kumpel mit dem Motorrad(Suzuki GSXR 750) nachgefahren und bei ihm hat der Tacho 275 angezeigt.
Selbstverständlich nur wegen dem größeren Abrollumfang meiner Reifen.

Zitat von schorsch9999

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Und eines noch, der Start ist das eine, aber einen Turbo (während der Fahrt) aus dem Turboloch herausbeschleunigen das andere, in diesem Bereich schneidet der Turbo noch schlechter ab (z.B. bei 1500 rpm im 6. Gang Herausbeschleunigen). Das geht eine gefühlte Ewigkeit bis er in den Laderbereich schleicht (erst recht wenn es noch Bergauf geht)...

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Naja das können wir doch ebenfalls mal auf Video festhalten. Da hab ich kein Problem damit. So wie Coupe Berlin schon gesagt hat.
Elastizitätsmessung von 50 bis 120 im letzten Gang.
Hab ich heute morgen schon mal ausprobiert.
Macht keinen Spaß, aber es geht. Und mit nem Sauger macht das garantiert auch keinen spaß im 5. Gang mit 1500 u/min zu fahren.


Also Leute, wer macht freiwillig mal ein Video von seinem Sauger?

Es war doch die rede von einer fahrt von 0 bis 100 Km/h ohne dabei die 3000 U/min zu übersteigen.

Außerdem gibt es noch die möglichkeit einer elastizitätsmessung.

Was ist denn nur los? Ihr habt doch sowieso die besseren Karten, also was spricht denn noch dagegen?

8)

Zitat von quattrofahrer

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Was ist denn nur los? Ihr habt doch sowieso die besseren Karten, also was spricht denn noch dagegen?

8)

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nur Gedult ich probier´s beim Meinem ob´s klappt
mit dem Aufnehmen hab noch nie gemacht

Ok, prima. Dann werd ich mich auch mal dran machen und ein Video erstellen. Zur not muss eben eine zweite Person Filmen...

Zitat von quattrofahrer

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Ich bin insgesammt 5 mal gestartet.

Bester Lauf davon war 13,311 ohne reaktion... schlechtester lauf war 13,822 ohne reaktion.

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Hmm... wolltest du nicht ausbauen oder gab es andere Probleme?

Zitat

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Macht keinen Spaß, aber es geht. Und mit nem Sauger macht das garantiert auch keinen spaß im 5. Gang mit 1500 u/min zu fahren.

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Richtig, wenn ich in den Drehzahlen Schub will, fahr ich TDI

Zitat

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Also Leute, wer macht freiwillig mal ein Video von seinem Sauger?

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Sobald er wieder einsatzbereit ist (wahrscheinlich im August)

hier paar Videos
http://www.myvideo.de/watch/6448468/
http://www.myvideo.de/watch/6448552/
http://www.myvideo.de/watch/6448717/
http://www.myvideo.de/watch/6448820/
http://www.myvideo.de/watch/6448948/

@ Coupe Berlin: Ja das stimmt, wollte eigentlich ausbauen bzw. den kompletten Motor überholen und danach software Abstimmung machen lassen. Aber es ist eben wie es ist... der Geldbeutel hat anscheinend irgendwo ein Loch...
Aber das kommt schon noch. Werde mir demnächst wahrscheinlich ein anderes Auto zulegen und dann Sparen, so dass der Motor hoffentlich bis zum frühling 2010 fertig ist.

Trotz alledem, letztes jahr fuhr ich als beste zeit noch 13,66x was schon nicht schlecht ist. Dieses jahr eine 13,311 was noch um einiges besser ist.
Klingt nicht viel, ist aber doch schon einiges.

@ taschkent:

Super Videos, leider zwar ohne Sound, aber ich kann sehr gut sehen was ich sehen wollte.

Das ging ja jetzt wirklich sehr sehr flott mit den Videos. Hätte nicht gedacht dass es so schnell geht.
Werde morgen nach der Arbeit mal ein paar Videos mit dem Handy machen und einstellen.



Da wird zwar dann keine Ladedruckanzeige mit drauf sein, aber ich versuche am Wochenende mal mit nem Kumpel seiner Videocam anständige Videos zu machen.

Gruß Sigi

So, habe heute mal ein paar Videos gemacht. Leider in sehr schlechter Qualität. Werde Die Videos wieder löschen sobald ich bessere gemacht habe.

Seht euch die Videos einfach mal an, mit etwas Fantasie kann man die Tachoskalierung und die Tachonadel schon erkennen.

http://www.youtube.com/user/audi5erturbo

Nur die Videos welche mit MOV beginnen...

Naja also wenn ich mir die Videos bisher so anschau finde ich dass der turbo garnicht so schlecht dasteht.

Der Eugen(taschkent1) und ich werden das ganze aber nochmal direkt nebeneinander vergleichen. Wir wohnwn ja nur 40 KM voneinander entfernt. Dauert allerdings noch zwei Wochen bis er wieder vom Urlaub zurück ist...

Der 20v Sauger ist nun mal ein vom Werk getunter 2,3E. Er hat wie alle frühen Mehrventiler das Problem das er erst bei höheren Geschwindigkeiten seine Mehrleistung entfaltet.
Siehe S4 gegen RS4 ( mit V8-Saugmotor)
In der elastizität hängt der s4 den RS4 ab.
Ein 7a gegen einen NG aus niedrigen Drehzahlen. Da wird man kaum einen Unterschied merken.
Bei hohen außentemperaturen wird der 7a das nachsehen haben.
Der 7a wird gegen Turbo gleichwertig sein. In niedrigen Drehzahlen. aber sein wir doch mal ehrlich das ist doch nicht der Alltagszustand.
Wir sind alle viel zu viel TDI gefahren und dran gewöhnt das bei 2000 rpm der Dieselhammer kommt.

Der 7a ist ein Motor der erst bei + 3000 rpm so richtig in die Gänge kommt. Dafür wurde er gebaut und so sollte man ihn auch fahren wenn man Spass haben will. Schaut euch einfach bei den Sportwagen mit Saugmotor mal an wo die Ihr höchstes Drehmoment entwickeln.
Ein 60 ps Polo beschleunigt im 5.Gang schneller von 50 auf 100 kmh als
ein Urquattro.