Moinsen Gemeinde,

hab heute zum erstem Male (wohne in CH) mein 89iger 20V Quattro Coupe auf einer deutschen Autobahn bewegt. Der geht ums Verrecken nicht über ca. 225 km/h lt.Tachoanzeige, lt TOMTOM GPS so in etwa 207 km/h. Der Motor macht dabei ca. 6400 U/min auf ebener Strecke. Grundeinstellungen sind gemacht, neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, ZR mit Wapu und Umlenkrolle gewechselt... , Serienbereifung Aero 205/60/R15. Die Maschine zieht schön sauber ohne Bocken bis ca. 3500 U/min und dann der gewohnte Schub.

Zur Info: Das GPS zeigt mir ca. 131km/h an, während auf dem Tacho 140 km/h abzulesen sind, eilt also vor. Verbrauch je nach Fahrweise 11,5-12l Super. Beim Abturen hört man zeitweise das Ritzel des Verteilers, wenn man direkt vor dem Motor steht.

Meine Fragen nun:

1. Woran kann das denn nun liegen?
2. Wie hoch müsste die Drehzahl bei 220 km/h lt. GPS sein.


Merci für Eure Gedanken und ja, die Suche hat meinereiner auch schon bemüht, grins

hi schorsch9999,

es war windstill und die AT betrug 7°C.
Nach Füttterung diverser Getriebeberechner sollten so 6400-6600 U/min bei dem ASZ-Getriebe bei 220 km/h anliegen, hängt von den Parametern der Programme, z.B. Schlupf, Abnutzung Reifen etc ab.

So weit, so gut.

Ergo muss ich davon ausgehen, dass sich die Abweichung des Tachos nicht linear verhält, bedingt durch stärkeren Schlupf, Winddruck usw. Auch ist bestimmmt noch zu berücksichtigen, wie genau das TOMTOM GPS ist, bei hohen und im Vergleich bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Spielt eventuell auch es eine Rolle, dass der Wagen in CH/Tessin in den ersten 20 Jahren nur sehr selten mit Vollgas über die Bahn gescheucht worden ist, denke da z.B. an Ablagerungen.... .


Merci vielmals,

Gruss
woelfen

Tagchen,

Erstzulassung wäre 16.04.1989, ergo alte MPI. Fehlerspeicher werd ich heut mal auslesen, also per Blinkcode, berichte denn mal über das Ergebnis. Seilzug des Pedals bzw. Drosselklappe ist gecheckt, macht voll auf bis zum Anschlag.
Gruss woelfen

also, ich hab da ein Problem,..

Audi Coupe Quattro, Inverkehrssetzung (CH) 04.1989, 7a, alte MPI, Klimaautomatik

lt. Tips und Tricks hätte ich den Leerlauf mit Überbrücken der
Diagnosestecker unterm Lenkrad einstellen sollen, die fand ich aber nicht. Ergo das Benzinpumpenrelais im Sicherungskasten überbrückt und siehe da, es ging.
Nun möchte ich aber weiterhin auch das Steuergerät auslesen, um eventuelle Fehler ausfindig zu machen, warum der Wagen nicht die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Aber wie, Diagnosestecker, der er ja lt. Bj haben sollte, hat er nicht und die Kontrolllampe im KI für Fahrzeuge bis 07.88 ist auch nicht da!

Tja, weiss da einer Rat, steh da mächtig auf dem Schlauch


Ratlose Grüsse
woelfen

Hallöchen,

so, die Fehlercodauslesung ergab folgendes Ergebnis:

1. Geber für Geschwindigkeit
2. Hallgeber

zu1: der kostet ca. 24 Euronen
zu2: "etwas" teurer, weil angeblich nicht separat erhältlich, ergo kompletter Zündverteiler neu, >200Euronen

Alle Preisangaben lt. VAG!

Will aber noch gleich mal bei meinem Teilehändler nachfragen.
Oder besteht doch eventuell die Möglichkeit, dden Hallgeber separat zu bekommen?

Gruss woelfen

moinsen,

ok, werd morgen denn mal nach schauen, ob der zündverteiler auf der marke steht, bis denne dann,...

gruss
woelfen

sieht man das eigentlich mit dem blosen Auge?
Gibt ja ein Spezialwerkzeug, oder per Stellglieddiagnose, aber habe beides nicht zur Hand...

@ Quattro Driver: Jo, ist mit blossem Auge gut zu erkennen, Verteilerkappe ab und vorsichtig den inneren Schutzdeckel über den Finger abnehmen. Dann siehst du ganz prima die Markierungen, zusätzliche Lichtquelle ist ratsam!

Und zurück zum Thema:
Zündverteiler war tatsächlich etwas neben der Einstellmakierung, nochmal ausgerichtet und der Fehler taucht im Speicher auch nicht mehr auf.
Gewindigkeitssensor gewechselt, der Fehler taucht aber weiterhin im Speicher auf. Denke, da werd ich wohl die Leitungen vom Geber zum KI und vom KI zum Steuergerät durchprüfen müssen.
Testfahrt gemacht, erreicht weiterhin nur mit Hängen und Würgen die 225km/h lt. Tacho!

Falschluft sollte ich ausschliessen können, hatte alles mit Bremsenreiniger abgesprüht, Motor zeigte keine Reaktion auf die Massnahme.

Wie weiter vorgehen, alle vorhandenen Sensoren und Stellglieder etc durchprüfen? Und noch eins, wo sitzt das Steuergerät?

Entäuschte Grüsse
woelfen

PS: Abfinden, nee, das werd ich nicht, grins

hi schorsch9999,

also die kerzen sind flammneu, beru titan..., keine 1000 km haben die auf dem Buckel. Leitung vom geschwindigkeitssensor zum KI auch ok, morgen mal die vom KI zum STG durchmessen. Wenn die auch iO sein sollte, kann ich mir den Eintrag im Fehlerspeicher nicht wirklich mehr erklären, sei den das STG hat ne Macke.

OK, Einspritzdüsen, also Adapter, Dichtungen, Düsen und die Vorwiderstände nicht zu vergessen, nun denn, aber zuvor mess ich noch die verbleibendeb Sensoren etc aus, sofern das denn dann möglich ist, bis denn dann erstmal vielen Dank für deine Hilfe!

Ich liebe meine kleine sensible Tessinerin, son Miststück, grins

Gruss
woelfen