Hallo,

hab folgende Frage an die Spezialisten hier,

es soll bei Audi ein Allrad Getriebe geben, mit doppelter Motoraufnahme, einmal den 4er und auch für den 5er
ist wohl im 5Zylinder verbaut worden,
soll aber auch bei den 4Zylindern passen.
ist Mit Elek.Sperr funktion

Weis da wer was, brauche den GKB,

Mein Tüver will nen Stärkeres getriebe verbaut haben, sonst bekomme ich den Motor nicht eingetragen

Oder lassen sich Org. Getriebe "verstärken" ???

Antwort finde ich , wie immer Perfekt

Viele Grüße Pinne

Zitat von schorsch9999

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Für was für ein Fahrzeug?
Für was für einen Motor (Umbau?)? Vorher/Nacher

Ein paar Details währen schon nicht schlecht

Zudem muss bei den Allradversionen (quattro) Das Getriebe von vom Übersetzungsverhältniss zum HA Diff. passen

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Hallo,
Das Empfänger Auto ist , es gehört nicht hier her, ein VW Passat Variant Syncro 32B mit JN Motor, ist ein 4er benzin,
Der soll einen 3er Golf TD AAZ mit LLK und ÖK bekommen.
AAZ wegen keinem Elektronik krimskrams, und nein, ich möchte kein TDI verbauen
ein Getrieb aus dem B4 TDI quattro weis ich nicht ob das passen würde...

wenn das vordere getriebe getauscht ist, muß das Hintere Diffi Logischer weise auch getauscht werden....

Zitat von schorsch9999

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Ein Quattro Getriebe passt nicht in ein Passat!
Du brauchst ja dann ein verstärktes Synchro Getriebe

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Hallo Schorschi....

das war ja auch nicht ausgangsfrage, ob das getriebe passt, oder eben auch nicht

die Frage war :
gibt es ein solches Getriebe, und welchen GKB hat es??

Laut Lesen in vauweh Foren sollte es ein "alter audi s2" haben

weil ich bisher noch nichts darüber gefunden habe, habe ich hier diese Frage gestellt

ich weis, dass das Audi Getriebe in den Syncro passt
oder ist ein 7A, ehm ABY, ehm AAN kein 5-zylinder????
wenn ich mich da irre, dann bitte berichtigen....^^
denn ich habe unter meinem Passat TD ein Unterfahrschutz von nem B3 aus 91 verbaut, und der passt wie Org.
selbst die Aussparung der Ölwanne mit der dichtung passt, ohne zu ändern
soviel zu, das past nicht ^^
und bitte nicht beleidigt sein, falls es den Eindruck machen sollte

viele Grüße Pinne

@Schorsch9999 der passat 32B hat den selben antriebsstrang wie die audis, nämlich längs einbau.

@pinne du kannst schon ein 5 zylindergetriebe nehmen, am besten 5 gang da du sonnst die schaltung anfassen musst und kardanwelle,
bedenke aber wie schon geschrieben das die übersetzung fürn diesel nicht optimal ist, und auch die s2 getriebe haben eine elektrische sperre sondern ein torsen was selbstständig verteilt.

Gruß Matze

@ Schorschi
wegen den Thema Abgasgutachten wollte ich das org. getriebe drinn lassen, und nach erfolgreicher Eintragung ein länger übersetztes getriebe einbauen.weil das Org. getr. viel zu kurz übersetzt ist. mit dem Org. Getr. verpufft die Sparsamkeit des Diesel Motors, deswegen das ARV getriebe.
Vorraussetzung dafür ist aber, dass das ARV auch an einem 4 Zylinder Motor passt.

Denn , ich hab den Tüver gefragt, ich wollte in mein Auto ein AAZ einbauen, (32B Syncro) und möchte gerne wissen was ich machen muß, damit man den Diesel motor Eingetragen bekommt.
Sein Antwort war" Verstärke das getriebe, und dann trage ich dir den Motor ein. Den nachweis über das verstärken, reicht ein rechnung aus, von dem, der dieses Getriebe "verstärkt" hat"

Abgasgutachten iss uninterresant, sagt er, das soll mir also recht sein


[quote="matze@pinne du kannst schon ein 5 zylindergetriebe nehmen, am besten 5 gang da du sonnst die schaltung anfassen musst und kardanwelle,
bedenke aber wie schon geschrieben das die übersetzung fürn diesel nicht optimal ist, und auch die s2 getriebe haben eine elektrische sperre sondern ein torsen was selbstständig verteilt.

Gruß Matze[/quote]

@Matze,
das Elektr. Schalten soll nicht das Ding sein, finde ich, wichtig ist eben, dass das Quattro Getriebe an den 4er Passt, und das man den Antriebsstrang vorn und hinten Sperren kann.
Daraus ableitend eben auch die Frage, passt das B4 TDI Quattro in den Syncro??? theoretisch sollte das passen......aber das ist ein andere Baustelle

was heist denn nicht optimal übersetzt ????

Viele Grüsse Pinne

Das Getriebe vom A6 C4 wird nicht passen, man müsste den Getriebetunnel ändern....

Zitat von audiavus

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Es gibt keinen B4 Quattro mit TDI, die B4 TDI waren immer Frontis. Wenn dann musst das Getriebe vom Audi 100/A6 C4 TDI nehmen, entweder vom 1Z Motor oder vom AAT/AEL (das vom AEL ist meist ein 6-Gang) Das sollte dann auch den Tüver überzeugen.
(wobei ich net ganz nachvollziehen kann was des den Interessiert wie "stark" ein getriebe ist )

Außerdem Kann man diese Getriebe nicht mehr Mechanisch Sperren, bei den älteren geht das nur noch am HA-Diff, bei den neueren (ab A6) wird kommplett elektronisch geregelt)

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gab es den C4 mit 1Z oder AFN Motor????
Das Interressse des Tüvers heist/ und gilt dem Drehmoment

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Pinne

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was heist denn nicht optimal übersetzt ????

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Das Getriebe muss von seiner Auslegung (Übersetzung) auf die Motorcharakteristik passen (Drehmoment, Leistung und Schaltpunkte), da bei einem Benziner die Schaltdrehzahlen viel höher liegen als bei einem Diesel passt das Getriebe nicht zu einem Dieselmotor

Ein Beispiel:
wenn du beim Benziner bei z.B. 6500 in den nächsten Gang schaltest landest du im nächsten Gang wieder bei ca. 4500 rpm, also Drehzahlen die du beim Diesel gar nicht nutzt und außerdem wird dem Diesel in den höheren Gängen einfach die Luft ausgehen....

Zitat

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deswegen ein Länger übersetztes getriebe, nach Motoreintragung

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Für was dein TÜV Prüfer aber überhaupt ein "stärkeres" Getriebe verlangt, ihm aber die Übersetzung also im Umkehrschluß die Abgaswerte völlig egal zu sein scheinen verstehe ich nicht, das währe dann eine Gefälligkeitsgutachten, das im Erstfall keiner Überprüfung standhalten wird, also das FZG keinen Versicherungsschutz und ABE hat...

Das Schaltgetriebe überträgt die Kraft ja starr, und hat zudem von seiner Auslegung noch Luft noch oben, also wenn überhaupt etwas Verstärkt werden sollte ist es die Kupplung

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Und die Kupplung MUß auf jedenfall Verstärkt werden....weil die Kraft sonst nimmer an den rädern ankommt
das Sollte das ZMS aus dem 1Z wohl reichen.....
Vlt lieber doch das vom AFN oder vom AAT mit dem AFL getriebe.....
ist das dann bis 130 PS Standfest????
Und was Erreicht der A6 C4 für mit dieser Motor Getriebe an V-max????

Zitat von Freysen

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Das Getriebe vom A6 C4 wird nicht passen, man müsste den Getriebetunnel ändern....

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Hallo,

mir ist bekannt, dass der tunnel angepasst werden muß.....
was muß ich mir darunter vorstellen?????

was bzw wie muß ich da vorgehen????

Zitat von Freysen

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Das Getriebe vom A6 C4 wird nicht passen, man müsste den Getriebetunnel ändern....

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Sicher

Das CBL (6-Ganggetriebe S4 AAN, also C4), passt doch auch unter das Typ89 Coupe quattro.
Aber eine weitere Frage muß auf jeden Fall lauten:
Gibt es eine passende Kardanwelle?

Gruß Oliver