ich habe das Problem, dass beim Auskuppeln die Drehzahl nur langsam nach unten wandert und ich denke auch das die Motorbremse somit beeinträchtigt ist, weil beim runterschalten sollte die höher Drehzahl den Motor ein wenig abbremsen, tut er aber bei mir nich, er geht ganz langsam runter ! Fast so, als hätte man nen Tempomat drin . Ich vermute mal den Leerlaufregler oder vieleicht irgendwas mit der Drosselklappe. Vieleicht kann mir ja jemand helfen und mir sagen welches Teil das ist !
Der Asphaltboden zittert, es wummert im Ohr, als ich meine Junges Herz an einen 5 Zylinder verlor.. Audi 90 20V Quattro Bj.89 ATS 7,5x17 mit 215/40 DE-Scheinwerfer und Typ89-Front 8) BN-Pipes Komplett-Anlage H&R Gewindefahrwerk 8)
Nur Falschluft, und das kann so viel verändern ? Die Sache is, ich habe gestern die komplette Ansaugeinrichtung und die Ansaugbrücke abgenommen und seit dem is das. Aber eigentlich hab ich alles wieder so zusammengebaut wie es vorher war, nur habe ich glaub ich den Luftfilterkasten mit einer Klammer nich zu gekriegt, is das schlimm ?
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Danke schorsch ! Also heißt das er bekommt Falschluft entweder zwischen LMM und Drosselklappe oder direkt an der Ansaugbrücke, da wo er an den Kopf geschraubt wird ?
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Also zwischen LMM und Drosselklappe is alles dicht. Dann werd ich nochmal das Saugrohr abschrauben und nochmal alles richtig überprüfen. Ich denke mal auch das er Luft an der Saugbrücke zieht, weil ich da auch ein scharbenes/schepperndes Geräusch bei 2000u/min hab.
Danke erstmal
Der Asphaltboden zittert, es wummert im Ohr, als ich meine Junges Herz an einen 5 Zylinder verlor.. Audi 90 20V Quattro Bj.89 ATS 7,5x17 mit 215/40 DE-Scheinwerfer und Typ89-Front 8) BN-Pipes Komplett-Anlage H&R Gewindefahrwerk 8)
Hallo versuch mal, dein Gasbautenzug einzustellen ich glaub 4oder 5 Rille müßte er sein! Du hast da so eine verstellspange fang bei der ersten rille an und verstell Sie immer eine nach hinten bei jeder versetzung immer mal kraftvoll Gas geben bis es klappt! ist der zu weit vorn tourt er auch sehr langsam runter und bleibt teilweise kurz mit dem Gas hängen!
So jetzt hat es mich acuh getroffen also meine Motor gibt jetzt von alleine Gas und bleibt bei3000 wenn ich auskuppel Hab den Fehlerspeicher mal ausgelesen, folgendes 2242 hab auf schorch Seite nachgeschaut da steht luftmengenmesser überprüfen komm irgendwie nicht weiter! Oder hat jemand schon mal das selbe Problem gehabt???
dann steck doch einfach mal dem Luftmassenmesser aus, und guck was passiert...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Wie meinste denn das ? Etwa den Stecker oben drauf ?
Ringo kam das denn einfach so, oder haste auch rumgeschraubt ? Wenn das nich klappt werde ich nochmal die Ansaugbrücke abschrauben und noch mal richtig drauf setzen. Muss auch zugeben das ich die Schrauben kreuz und quer angeschraubt hab, is wahrscheinlich nich so der Hit und deswegen vermute ich auch das er dort Luft zieht ( hoffe ich mal ) !!!
Der Asphaltboden zittert, es wummert im Ohr, als ich meine Junges Herz an einen 5 Zylinder verlor.. Audi 90 20V Quattro Bj.89 ATS 7,5x17 mit 215/40 DE-Scheinwerfer und Typ89-Front 8) BN-Pipes Komplett-Anlage H&R Gewindefahrwerk 8)
wenn er den LMM aussteckt nimmt sich das STG den wert vom drosselklappenpoti als ersatzwert, so kann er wenigstens feststellen bzw eingrenzen ob wirklich der LMM is.... @ seppl: bei dir ists bestimmt wie gesagt falschluft, kannst au ne neue dichtung reinmachen kostet au net die welt (glaub so 10 euro)
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Zitat von audiavus @ seppl: bei dir ists bestimmt wie gesagt falschluft, kannst au ne neue dichtung reinmachen kostet au net die welt (glaub so 10 euro)
Na, ich hoffe doch er hat eine neue Dichtung verbaut, die sind nicht zum mehrmaligen Gebrauch gedacht. Ansonsten wundert mich sowieso nichts mehr
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Hallo Leute also bei mir sind alle dichtungen neu das Problem kam erst langsam erst 1400 und sobald ich einmal gasgebe blebt er bei 2500 oder 3000 je nach gasgeben er reagiert auf nix wenn ich das Taktventil 1 abzieh müsste er ja ausgehen beziehungweise die drehzahl verändern aber es passiert nix kann alles abstecken temperatur fühler, lambdasonde ect..... nur wenn ich den lmm absteck geht er sofort aus! Wie gesagt falschluft hab ich geschaut mit starterspay, bremsenreiniger geht aber besser, aber alles bei mir ohne erfolg es kann eigentlich nur noch taktventil, Drosselklappenpoti, zigarre oder lmm sein bekomm jetzt die Teile am WE dann wechsel ich sie mal systematisch frag mich nur welches Bauteil eine solche auswirkung hat???also standgas 3000 beim LMM? Drosselklappenpoti? Zigarre? fest Taktventil? schließt nicht mehr Laut Steuergerät 2242 ist der lmm im eimer nur standgas bei 3000
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Audi 5 Zylinder FORUM
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27.05.2007 02:16
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Antworten
Motor - Der Einzigartige
?
nur standgas bei 3000