..es läßt die gespeicherten Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter unter bestimmten Bedingungen "kontrolliert" in das Saugrohr. Währe das Ventil jetzt z.B. immer offen hättest du u.U. ein zu Fettes Gemisch.
Was du auch noch prüfen solltest, ob der Leerlaufschalter i.O. ist bzw. korrekt Schaltet (eingestellt ist). Ansonsten hast du keine Schubabschaltung und daraus folgend eine schlechtere Motorbremswirkung
Falls du einen BC hast erkennst du einen fehlerhaften LL-Schalter am besten daran, das die Momentanverbrauchsanzeige bei Schubbetrieb nicht auf 0,0 steht
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Hallo würde ja sehr gern gleich umrüsten nur fehlt mir der große LMM dazu ich wert am Montag mal messen gehn! dann weiß ich auch was es war hab alle ersatzteile jetzt da liegen an einem von denen muss es ja liegen Na denne Antenne
Also ich hab jetz gestern alles wieder abgebaut gehabt und wieder RICHTIG rangeschraubt, nu is stimmt das alles wieder
Und da hab ich dann gleich mal ne neue Frage, wenn ich bei der Drosselklappe(alte Version) den grünen Stecker ziehe (mir fällt gerade nich der Name dafür ein) sollte sich da irgendetwas vom Motor her ändern ? Hab das gefühl, dass der kaputt is !
Und somit denke ich auch das bei mir, weil hängt ja damit zusammen :
Zitat von schorsch9999..es läßt die gespeicherten Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter unter bestimmten Bedingungen "kontrolliert" in das Saugrohr. Währe das Ventil jetzt z.B. immer offen hättest du u.U. ein zu Fettes Gemisch.
Was du auch noch prüfen solltest, ob der Leerlaufschalter i.O. ist bzw. korrekt Schaltet (eingestellt ist). Ansonsten hast du keine Schubabschaltung und daraus folgend eine schlechtere Motorbremswirkung
Falls du einen BC hast erkennst du einen fehlerhaften LL-Schalter am besten daran, das die Momentanverbrauchsanzeige bei Schubbetrieb nicht auf 0,0 steht
Der Asphaltboden zittert, es wummert im Ohr, als ich meine Junges Herz an einen 5 Zylinder verlor.. Audi 90 20V Quattro Bj.89 ATS 7,5x17 mit 215/40 DE-Scheinwerfer und Typ89-Front 8) BN-Pipes Komplett-Anlage H&R Gewindefahrwerk 8)
@ börn20V Schonmal eine Grundeinstellung durchgeführt??? Von der schlechten Motorbremswirkung abgesehen irgendwelche anderen Leistungs- oder Motorlaufbeanstandungen?
@ 20V-Seppel Den Leerlaufschalter kannst du durchmessen, oder akustisch prüfen (muß beim betätigen klicken)
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Grundeinstellung wurde gemacht! Aber was ich mir nicht vorstellen kann warum bei genau 3500U/min die Motorbremswirkung stark nachlässt?? Mit der Leistung bin ich auch nicht 100% zufrieden aber leider habe ich niemand in meiner nähe der 7A fährt Mit dem Motorlauf bin ich voll zufrieden!
Wer hat die Grundeinstellung gemacht? Wo wurde der Abgastester angeschlossen? Ist das CO-Rohr überhaupt frei und die Abgasanlage dicht? Ansonsten ist die Grundeinstellung für die Katz
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Grundeinstellung hat der bosch dienst gemacht! Wurde nach deiner Anleitung durchgeführt! Abgasanlage ist dicht! Aber kann eine falsche Grundeistellung solche großen Fehler verursachen?? Ansonsten muss ich das ganze noch einmal machen lassen unter meiner Aufsicht(letztes mal war ich nicht dabei)
Zitat von börn20VAber kann eine falsche Grundeistellung solche großen Fehler verursachen??
Bei den meisten 7A ist mit den Jahren das CO-Entnahmerohr völlig zugesetzt, so das eine Meßung und somit eine korrekte Einstellung nicht möglich ist. Mach doch mal den Gummistopfen ab und schau ob bei laufendem Motor etwas herauskommt.
Oder fragen wir mal anderst, lief der Motor vor der Einstellung anderst bzw. war die Motorbremswirkung besser/schlechter?
Ansonsten würde ich dir raten mal mit einem anderen 7A eine Vergleichsfahrt zu machen (vielleicht kommt ja auch einer aus dem Forum aus deiner Nähe).
Nicht das dein Problem gar keines ist (sondern Motorspezifisch). Wenn du schreibst, das der Motor ansonsten normal läuft
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Bei mir kommt was raus! Ich finde das er etwas besser zog nach der einstellung aber kein unterschied bei der Motorbremswirkung! Er hat ein Problem (Leistung, Motorbremsw.)so viel kann ich sicher sagen!
woher kommst du denn, vielleicht ist irgenjamand von uns ja aus deiner gegend...
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Danke für den tipp mit der Mitgliederliste! Leider auch der nähersten was ich gefunden habe 130 km entfernt Möchte sowieso erst mal das Problem mit der Motorbremswirkung lösen, bevor ich mich auf die Fehlersuche mit der Leistung mache! Könnte eigentlich sein das die zwei Probleme irgendwie zusammenhängen, oder hast du vielleicht noch eine Idee was das noch sein könnte mit der Motorbremswirkung??
Audi 5 Zylinder FORUM
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02.06.2007 19:02
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Motor - Der Einzigartige