Versteh ich grad nicht, bei meiner 20v buch steht ganz hinten bei mögliche fehler oder so 2242 bei 3 Pins wo es auftauchen könnte bei mir war das so, als ich laut deiner beschreibung pin 1 und pin 4 gemessen konnte ich den co wert einstellen auf 4,06 hat sich leider nur immerwieder verstellt!!! und dabei weil man ja so gut rankommt habe ich etwas druck auf pin 1 beim LMM ausgeübt und da hat er sich sofort stabilesiert und ist ganz normal gelaufen kabelbruch ist aber keiner da also war der intern im LMM der fehler!
schön für dich, das hast du aber ja auch erst jetzt geschrieben mit dem "Wackelkontakt". Nur ist das nicht auf das Problem von börn20V übertragbar, da er ja ganz andere Synthome bzw. eine andere Ausgangslage hat wie du (z.B. ist bei ihm der LL i.O.)
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ja das stimmt schon, ich bin halt nur davon ausgegangen da wo ich das problem mit den 3500 hatte auch keine motorbremse hatte nur wen er alles durchgemessen hat und soweit alles in ordnung ist ist es schon komisch könnte wirklich dann nur falschluft sein Vieleicht der weiße behälter im radhaus??? das der ein kleinen riss hat???
@schorsch du hast schon richtig verstanden unter 3500U/min kaum eine Motorbremswirkung! Aber wo ich mich verschrieben habe mit der Drehzahl, die fällt auch langsam ab!! @MightyFighter Welcher Behälter? wo die unterdruckleitung hin geht??
Also bei mir geht eine unterdruck leitung von der ansaugbrücke los geht oben an der bordwand lang und rechts in die karroserie rein unterm kotflügel sitzt ein weißer behälter da geht die Leitung ran guck mal ob du die auch hast die Leitung vieleicht liegt da dein fehler kann dir aber nicht genau sagen ob es die alte version hat den behälter aber müsste
genau den mein ich Kann ja sein oder schorsch das da der fehler liegen könnte wenn er garnichts findet obwohl er ja geschrieben hat das er auch langsam abtourt also Vieleicht haben die bei der grundeinstellung die kurbelwellenentlüftungs leitung beschädigt!??? kann ja auch sein Ich würde es mal so machen an seiner stelle wo muss man überall ran bei einer Grundeinstellung!!! Und diese sachen würde ich jetzt mal alle überprüfen denk aber trotzdem das die was am co poti falsch eingestellt ham! oder den gaszug verstellt ham!
Kann es eigentlich sein das, wenn die leitung vom Taktventil verschlossen war, dass die Drehzahl langsam abfällt? Bei mir war dass der Fall, und mir kommt es so vor wie wenn es schon besser ist aber noch nicht optimal!!! @MightyFighter Kurbelwellentlüftung ist neu!! Glaub ich nicht weil der CO wert passt!
@schorsch9999 muss das Taktventil bei anlegen einer Spannung öffnen oder schließen??? Wenn bei der Ansaugbrücke in das Rohr in richtung Taktventil reinblase lässt es nix durch und wenn ansauge kommt auch nichts! Ist das normal??
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08.06.2007 19:17
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habe ich etwas druck auf pin 1 beim LMM ausgeübt und da hat er sich sofort stabilesiert und ist ganz normal gelaufen kabelbruch ist aber keiner da also war der intern im LMM der fehler!
