Hallo zusammen bin neu hier und hab gleich mal ne frage. Und zwar wenn ich tanke dan ist der tank so halb voll aber die nadel braucht eine ewigkeit, bis sie auf halb steht und während der fahrt fählt sie wieder in den roten bereich.hab heute mal den tankgeber ausgebaut ,und ihn per hand bewegt und festgestelt das der zeiger beim steigen ruckelt ist da jetzt die anzeige defekt oder der geber danke für die tips
Wenn ich das schon höre: »Das muss man im Hintern spüren...« So ein Schmarrn, wenn du was im Hintern spürst, ist's nämlich vorbei, denn dann bist du schon längst runter von der Straße. (Walter Röhrl)
kannst mal den geber mit nem Ohm-Meter durchmessen, wenn sich der der wert ohne große aussetzer ändert is der geber i.o., evtl hat dann die KI Platine eine Kalte Löststelle (kommt oft vor)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
ok werd ich morgen mal machen und mich dan wieder melden is das viel aufwand mit dem ki ausbau und so
Wenn ich das schon höre: »Das muss man im Hintern spüren...« So ein Schmarrn, wenn du was im Hintern spürst, ist's nämlich vorbei, denn dann bist du schon längst runter von der Straße. (Walter Röhrl)
und Temperatur Anzeige funktioniert? nicht das der Spannungskonstanter spinnt
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
ja die geht einwandfrei aber das die tankanzeige während der fahrt wieder runter geht is komisch
Wenn ich das schon höre: »Das muss man im Hintern spüren...« So ein Schmarrn, wenn du was im Hintern spürst, ist's nämlich vorbei, denn dann bist du schon längst runter von der Straße. (Walter Röhrl)
Hallo, hab da mal eine Frage. Woher bekommt der der Bordcomputer und das Autocheck sein Signal her vom Tankgeber? haben die zwei eine eigene Leitung vom Tankgeber oder kommt das Signal von der Tankanzeige???
Zitat von MightyFighteralso hat das AC ne eigene Leitung vom Tankgeber was nicht erst durch den Tacho läuft???
Nein, das AC bekommt das Signal ebenfalls über das KI, Steckverbindung T6 Pin 2, (das sind die Anschlussfahnen die sichtbar werden, wenn du das AC aus dem KI ausbaust)
Wäre ja auch Blödsinn, wenn zwei getrennte Leitungen vom Tankgeber zum KI bzw AC verlaufen würden
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Danke hab seit kurzen auch das Problem, hab jetzt Tachoplatine komplett nach gelötet Kontakte gesäubert Dreibein gewechselt und auch den Tankgeber gewechselt ohne erfolg
Jetzt hab ich die Kabeln zu Geber gebrückt, hinten beim Tank Tankanzeige schlägt voll aus was ja klar ist, der Bordcomputer berechnet bis 1010 Kilometer Reichweite
Jetzt meine Frage wenn ich kein defekt in der Leitung habe müsste der Bordcomputer doch bei den 1010 Kilometer bleiben oder??? oder rechnet der Trotzdem runter zwecks Verbrauchersignal???
Meine Tankanzeige schwankt extrem und fällt teilweise von viertel voll auf Reserve ab dann geht der AC an, Tanken symbol Mein Bordcomputer zeigt komische Werte und Pendelt im Stand immer hoch und runter bei der Reichweite sonst hat er mir bis auf 30 Kilometer noch verbleibend angezeigt jetzt kommt schon nach der Blinkenden 50 schon das L
Momentanverbrauch stimmt würde ich sagen, nur der Verbrauch auf 100 Kilometer glaub ich nimmer, man fährt doch nen 20V nicht mit 10-11 Litern in der city oder weniger, bin echt Ratlos
Wie gesagt, der BC lässt sich justieren, allerdings wird das bei dir nichts helfen, den wenn die Anzeige "pendeld" kann er logischerweise auch nicht richtig anzeigen/rechnen.
Das deutet eigentlich alles auf den Tankgeber selbst bzw. die Verkabelung (Wackelkontakt, Spannungskonstanter, ect.) hin, aber das hast du ja alles schon überprüft...
Was du noch versuchen kannst, mittels einer Ohmdekade direkt am Stecker des Tankgebers am Tank einen festen Ohmwert vorgeben, und dann so eine Probefahrt machen, dabei darf nichts schwanken, falls doch kannst du zumindest den Tankgeber als Fehlerquelle ausschließen. Danach das gleiche direkt am Eingang des KI, damit wäre dann die Leitung zum Geber geprüft, u.s.w....
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
15.06.2012 20:32
Antworten
Motor - Der Einzigartige
