Zitat von Armageddon

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beim 7a Serienleistung 136,7 und gechipte 150 PS. und das ist Stage 1+ bei Stage 1 noch weniger.
Vielleicht meint er mit HP ja HorstPower und die umrechnung in PS ist ned 1:1

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Die Werte wurden auf dem Prüfstand am Vorderrad gemessen, nicht an der Kurbelwelle...

Wann Sie die LMM Daten von Hitachi (auch hier auf Forum) durch zahlt, dann können Sie daraus schließen, dass der Füllungsgrad des Standard-Motor bie hoheren Drehzahlen nicht optimal ist. In anderen Worten, hier muss noch etwas zu holen sein.

Übrigens, mein letzter Kontakt mit 34motorsport stammt aus 20.02.14. Seitdem ist es sehr ruhig... Ich habe auf jeden Fall noch keine Auftragsbestätigung (aber auch noch nicht bezahlt)!

Okay Radleistung beim 7a Quattro, dann will ich in der hinsicht mal nichts gesagt haben.

ABER

wenn ich auf nen Stück Gartenschlauch nen Feuerwehrschlauch packe kommt am Ende trotzdem nicht mehr raus.

Wobei ich das nun mal Relativ sehen würde. Überzeugen würde mich hier nur eine Vergleichsmessung auf dem gleichen Prüfstand.

Chip + Origingal LMM und dann Chip + Veränderter LMM das ist schlichtweg nicht ersichtlich was einem der LMM bringen sollte.

Hier sollte man bedenken, wie audiavus schreibt "Leistungen bis 220 PS mit Original LMM erreicht wurden".
Gut nun könnte man das Relativieren indem man sagt es wäre mehr wenn der LMM mehr Luftdurchsatz hat.
Nur so lange man dafür keinen beweis hat als Anbieter, wieso sollte ich als Kunde das dann kaufen?

Plausibilität muss nicht zwingend überzeugen, Tatsachen sind das einzig wahre

PS:
Soll nicht heißen das ich das mit den mehreren Kennfeldern etc. nicht Grundsätzlich Interessant finde, auch wenn es bei nem Sauger weniger Interessant ist als bei einem Aufgeladenem Fahrzeug.

Gruß

Zitat von schorsch9999

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warum

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Das ist immer einfach... weil ers kann!


zum Topic:

mal gespannt was die erfahrung mit dem Chip bringt.

@Superunknown: Kannst du ne Vergleichsmessung auf Prüfstand machen?

Hallo

Zitat von audiavus

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das mit dem Füllgrad und der nackten Berechnung mag ja sein, nur haben wir hier schon den ein oder anderen Motor, der mit dem orginalen LMM die 220 Ps geknackt hat...

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241PS und 262NM um genau zu sein....

Mfg Andy

Zitat von schorsch9999

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Nur mal als Denkanstoß, wenn der große LMM überhaupt was bringt, dann nur im oberen Drehzahlband, die Leistungskurve ist aber insgesamt (und auffälligerweiße sehr simultan zur Serienkurve) über das gesamte Drehzahlband höher.

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Absolut richtig! Und auffällig ist auch: ausgerechnet bei den niedrigsten Drehzahlen, bei dem die (angebliche?) Originalkurve erst sehr spät hochkommt, ist die "neue" Drehmomentkurve sofort oben. Fast 40 lbs/ft (das sind 50 Nm) mehr bei 2750 Umdrehungen? Bei einem Saugmotor und einer Modifikation, die den Strömungswiderstand im Ansaugtrakt verringert?
Seriös scheint mir das nicht.

Mal ernsthaft....

das ist doch allumfänglich fragwürdig.

1. Die umschriebene Leistungssteigerung (egal ob nun bezogen auf KW oder Nm) ist doch schon naja... ich behaupte mal nahezu unglaubwürdig hoch.
2. Die Leistungskurven passen mMn charakteristisch nicht zu nem 7a.
3. Durch ein anpassen des Motorsteuergerätes bei nem Sauger diese Steigerung hinzukriegen ist wie ich schon mehrfach sagte ja ehr unglaubwürdig. (Mag bei manchen wenigen Motoren ja gehen, aber beim 7a zweifel ich es an).
4. Mir fehlt definitiv eine belegte Vergleichsmessung mit Serie LMM und den anderen LMM.
5. Ich lese trotzdem mit weil ich es belustigend finde und rein Technisch mit den anpassbaren Kennfeldern über Poti interessant. Auch wenn das bei nem Sauger wieder fraglich ist wie weit das was bringt, wohl ehr was für die Zwangsbeatmeten Patienten wo dann der Beatmungsgrad bestimmt werden kann.
6. Ich bin ja mal gespannt was dabei noch rum kommt, aber ich behaupte mal nix und wieder nix.

Ich habe lange und hart darüber gedacht und beschlossen, nicht mit der EFI RIP-Chip oder große LMM weiter zu gehen. Grund: Ich habe nicht genug Wissen, um unabhängig diese Aktualisierung durch zu führen an meine Auto und die Unterstützung von 034 in Europa ist immer noch nicht auf dem richtigen Niveau, mir zu helfen. Das letzte, was wir wollen, sollten, ist, dass mein Cabrio (in denen ich viel investiert hab) über diese Upgrade stehen bleibt....

Für jeder mit mehr Wissen, ich kann 034 und Apikol nur empfehlen! Nette Leuten, aber wie gesagt, keine europäischen Unterstütztung.

Zitat von schorsch9999

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Eine Kluge Entscheidung, die dir viel Geld spart.

Chip-Tuning bei einem Saugmotor bringt nicht viel, und daran ändert auch ein anderer (beim Serien 7A wirkungsloser) LMM nichts.

Wenn du mehr Leistung möchtest, erhöhe die Verdichtung, und/oder verbaue andere Nockenwellen, und lasse das Kennfeld dann auf diese Änderung anpassen.
Das hat Hand und Fuß, alles andere ist Bauernfängerei

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Kann dem nur zustimmen.

Erstmal Klassisches Saugertuning durchführen a'la Nockenwelle, Kopf ggf. noch Drosselklappe bearbeiten oder sowas und dann auf dem Prüfstand Einzelabstimmen lassen.

Da wird unter dem Strich wehsentlich mehr freude bei rum kommen