Hi,

an dieser Stelle ein wichtiger Hinweis für alle die an ihrem Kopf die Ventilführungen erneuern (sei es aus Verschleiß- oder aus Tuning-Gründen)

Als Ersatzteil werden nur noch Ventilführungen MIT Bund angeboten, diese sind aus Kostengründen für sehr viele Motoren universell passend verwendbar und werden im Normalfall einfach bis zum Bund in den Kopf eingepresst.
Soweit so gut, das Problem dabei ist aber das bei vielen Zylinderköpfen das durch den Bund vorgegebene (universal) Einpressmaß nicht mehr passt, im Fall eines 20V Kopfes ist das Einpressmaß knapp 2-3 mm zu tief!

Das bedeutet, das die Ventilführung um 2-3 mm zu weit in den Kanal hineinragt.
Bei einem Serienmotor mag das nicht weiter schlimm sein, bei einem bearbeiteten Kopf ist das aber Contra produktiv, da sich so der zuvor per Kanalbearbeitung und/oder Anspitzen der Ventilführung der mühsam erarbeitete größere Kanalquerschnitt wieder unnötig einschnürt wird.

Im folgenden Bild der Vergleich einer Erstausrüster-Ventilführung und der Universal-Ersatzteilausführung


Sehr gut zu Erkennen, dass zwar die Gesamtlänge der Führungen identisch ist, wird die Führung allerdings bis zum Bund Eingepresst ragt sie um 2-3 mm zu weit in den Kanal


links eine bis zum Bund Eingepresste Ersatz-Ventilführung, rechts die originale Erstausrüster-Ventilführung

Werden also die Ventilführungen bei einem 20V (bzw. 16V) ZK ersetzt, sind diese nicht bis zum Bund Einzupressen sondern 2-3 mm weniger tief, es bietet sich im Zuge einer Bearbeitung der Führungen an, den Bund gleich Abzudrehen und die Führung durch Ausmessen nur so weit wie nötig Einzupressen!

PS: Die Entsprechende Seite auf meiner HP habe ich diesbezüglich auch schon ergänzt

Zitat von Bleuq20V

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When you put them 3mm up i think you cannot place the metall bottom rings for the the valve springs anymore.

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Yes, thats why i wrote you should remove this ring at the valve guide

Zitat von schorsch9999

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es bietet sich im Zuge einer Bearbeitung der Führungen an, den Bund gleich Abzudrehen und die Führung durch Ausmessen nur so weit wie nötig Einzupressen!

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Or you can make the hole of the metall bottom ring a litle bigger.

Zitat von Bleuq20V

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It runs okay so far but it is not perfect.

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Sure it works, but you loose flow

Zitat von coolblue2606

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Welche Reibahle werden benötigt bei dem Motor? 7H7?

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Ja, oder VAG 3120 (reichlich Bohrwasser verwenden)

Zitat von coolblue2606

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Wie/womit lassen sich die Führungen am besten und schonensten rauspressen und später wieder einpressen?
Gibt es da simple Hausmittel oder muss ich mir passende Hülsen drehen?

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Entweder mit dem original VAG Werkzeug oder eben einfach mit einem passendem Dorn
Beim Einpressen kannst dich am Bund abstützen/orientieren.
Das dieser aber besser entfernt wird bzw. nicht bis zum Bund eingepresst wird habe ich ja eingangs schon erläutert.

Zitat von coolblue2606

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Außerdem wie sind eure Erfahrungen in Sachen Ventilsitze nachfräsen nach dem Austausch von Führungen ist die Qualität so schlecht, dass das häufig notwendig ist?

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Der Ventilsitz muss nach dem erneuern der Führungen immer nach geschnitten werden, das hat nichts mit einem Qualitätsproblem zu tun!