Hallo liebe Schraubergemeinde.

Wir haben vor längerer Zeit einen 7A-Motor geschenkt bekommen - allerdings total zerlegt. Diesen Motor haben wir wieder aufgebaut und sind nun soweit, dass er eigentlich laufen könnte.

Leider haben wir keinen Audi 90, und der Motor soll erstmal nur auf dem Motorständer laufen.

Schaltpläne haben wir uns besorgt und alles am Motor angeschlossen, bzw. neu verkabelt - schließlich haben wir ja kein Auto drumherum.

Leider haben wir beim Orgeln keinen Zündfunken. Die möglichen Ursachen dazu sind vielfältig. Angefangen von einem Verkabelungsfehler unsererseits bis hin zu einem fehlerhaften Bauteil Motorseits.

Daher würden wir gerne anfangen, den Fehlerspeicher des Steuergerätes auszublinken, um mal zu sehen, woran es hapert. Im Auto geht das, die Anleitung dafür haben wir gefunden.

Theoretsich muss das ja auch direkt am Steuergerät funktionieren. Hat jemand eine Anleitung oder einen Plan, wie wir das machen können?

Ach ja - alte MPI. Also die mit den zwei Steckern.

Schon mal vielen Dank.

Viele Grüße,
Frank.

Schon mal vielen Dank für die Antwort.

Werde das in der nächsten Woche mal ausprobieren.

Der Zündverteiler steht in der Grundeinstellung. Und ob das Schwungrad das richtige ist, kann ich nicht einschätzen. Es sieht aber richtig aus.

Ich erhoffe mir halt vom Auslesen des Fehlerspeichers die nötigen Informationen. Bisher ist die Feherlsuche ehr ein Stochern im Trüben.

Werden denn "nur" die drei von dir angesprochenen Signale abgefragt? Also OT-Signal, Drehzahlsignal und Hallgebersignal? Oder gehört zur Zündfreigabe noch mehr? Habe bereits gelesen, dass diese drei Signale plausibel zueinander im Steuergerät ankommen müssen.

Danke und noch ein schönes Wochenende!

Grüße!

Guten Abend liebe Schraubergemeinde!

Ich habe mit dem Steuergerät kommunizieren können!

Es sagt: 2-1-1-2. Also Geber für Zündzeitpunkt. Leitungen vom Stecker zum Steuergerät hab ich durchgemessen. Die sind OK. Vertauschen der Stecker kann ich damit auch ausschließen.

Also ist der Geber defekt oder er meldet kein Signal. An der Schwungscheibe ist ein Stift vorhanden. Das sollte der OT-Stift sein, oder?



Wie groß sollte denn der Abstand zwischen Geber und Stift sein? Und habe ich eine Möglichkeit, den Geber mit einfachen Mitteln zu prüfen? Oder muss ich dem Steuergerät blind vertrauen und den Geber erneuern?

Danke und Grüße,
Frank.

müssen es nicht zwei Stifte sein?
wenn ich mich nicht täusche sind es zwei

Hallo zusammen!

Zuerst möchte ich mich hier für die freundliche und kompetente Hilfe bedanken!

Der Motor hat jetzt einen Zündfunken. Das Problem war der OT-Stift, der zu tief in der Schwungscheibe steckte. Dadurch war er zu kurz und der Geber hat ihn nicht erkannt.

Da der Zündfunke jetzt da ist, bin ich mir sicher, dass der Motor bei Zeiten wieder laufen wird.

Und falls nicht, weiß ich ja, an wen ich mich wenden kann.

Nochmals vielen Dank!

Grüße und ein schönes Wochenende,

Frank.