Ich hab dir doch gesagt lass den Motor mal ohne Keilriemen laufen.
Denke mal dann ist es weg. Das geräusch hört sich stark nach defekter Servopumpe an.

MFG Stefan

Hab ich gemacht Stefan.
Klima, servo,lima alles runter.
Geräusch bleibt jedoch unverändert.
Das eine Geräusch ist jetzt weg. Hatte vergessen die riemenscheibe der servopumpe fest zu machen

Aber das Hauptproblem ist leider immer noch. Meine viel Ahnung hab ich echt vielleicht nicht ^^ Aber hab davor schon zwei Motoren überholt und umgebaut.
Darum lässt mir das ja keine ruhe weil ich mit 110% sicher bin das das so nicht sein soll, oder darf.
Leider kann mans im Video echt bescheiden hören und kp wie ichs beschreiben soll.
Und ehrlich gesagt hab ich keine lust das sich da was verabschiedet und der Motor dann ganz hin ist. Wäre ja auch schade drum.
Im schlimmsten fall kommt der kopf wieder runter und ich lass ihn vom fachman noch mal machen und die Nockenwellen gleich prüfen. Dann bin ich wenigstens beruhigt und weis da kommts wenn nicht her

Klingt vielleicht blöde aber ich bin da einer der lieber was 5 mal macht damits dann auch perfekt ist.

Klackert der auch wenn du ihn von Hand durch drehst? Nur mal rein Interesse halber

Nein da ist nix zu hören oder merken.
Hab mir die tage mal nen elektronisches stethoskop vom freundlichen um die ecke geholt und nochmal gehorcht. Is ja extrem was man da alles so mit hört
Also das geräusch kommt von zylinder 1 und ca zwischen kopf und rumpf.

Werd also die tage jetzt noch mal alles raus und gucken.
Notfalls kopf nochmal machen lassen.

Kompression hab ich noch nicht geprüft nein.
Werd ich aber nächste Woche gleich mal machen.
Ventilfedern und Teller waren an sich alle ok.
Lager am pleul oben im Kolben hab ich auch schon dran gedacht. Kann ich das notfalls prüfen wenn der kopf runter ist ?

Hier mal 3 Bilder vom kopf.
1. Vor der Überholung


2. Ohne alles


3. Ventilsitze. Vor dem Einbau alle auf Dichtheit geprüft.

Ok dann guck ich montag erstmal was die Kompression macht. Wenn das ok ist kommt der kopf runter. Dann prüf ich da noch mal alles und wenn da auch nix ist komm die kolben raus.

Okay dann bis hier hin erstmal 1000 dank an euch.
Ich halt euch auf dem laufenden was sich so ergibt und so

Hat zwar bisschen länger gedauert aber hab jetzt mal die kompression gemessen. Ich würde mal sagen das ist mehr oder weniger so gut

Kalter motor
1 - 8
2 - 7,8
3 - 13,5
4 - 13,5
5 - 13,5

Kalter motor mit bisschen öl im zylinder
1 - 8,5
2 - 14

Also 1 und 2 sind wohl dann platt würde ich mal sagen. kp ob da das klackern herkommen kann aber das muss wohl gemacht werden. Wundert mich nur das öl in zylinder eins keine verbesserung gebracht hat

Jep genau so hab ichs gemacht.
Alle stecker von den einspritzdüsen ab.
Alle zündkerzen raus.
DK voll auf.

Druck war auch sehr schnell da. Vielleicht 4-6 umdrehungen.
Aber 1 und 2 war nicht mehr drin.
Bei 2 hat öl geholfen. Da warns sogar etwas über 14 bar. Vorher ja fast nur 8
Leider hab ich kein druckverlusttest machen können hab ich nich da sowas. Aber bau morgen mal was und geb so mal 1 bar auf die zylinder und guck ob und wenn ja wo luft weg geht.

Endoskop hat hier in der gegend leider auch keiner.

Haha ja da hast wohl recht. Hab ich mir auch schon so gedacht. Aber auch nicht so wild. Wenns so sein soll kommt er raus wird zerlegt und ich lass den block überholen.

Morgen guck ich erstmal ob wo luft durch geht und dann mal gucken.
Kopf runter, kolben raus und alle genau betrachten.Vielleicht seh ich ja am ventil was. Aber denke fast ums honen und kolbenrige vielleicht kolben werd ich wohl nicht rum kommen.

Naja so is das wohl wenn alles immer schnell gehn soll und man denkt man kann alles alleine machen ^^

Also ich hab heute noch mal was getestet. Konnte aber so nich viel feststellen.

Ansaugbrücke ab.
Nockenwellen raus
Auf alle Zylinder nach ein ander 1,5 bar gegeben.

Feststellung war das alle im mittelbereich kaum luft in Richtung Ölwanne durchlassen. Ganz oben und unten wars mehr.
Zylinder 1 ( der mit der schlechtesten Kompression ) hat sich nach meinem Gefühl jedoch leichter drehen lassen.

Weiter festgestellt hab ich das alle Ventile 100% abdichten. Da geht keine luft weg das ist also alles soweit ok. Ventilschafte sehn alle gut aus. Die sitze guck ich mir aber die tage noch mal an.
Frage ist jetzt ob das klackern vom Kolben, Kolbenring oder oberen Pleullager kommt. Sieht man aber vielleicht wenn der Kolben raus is.

Wie dem auch sei. Motor kommt raus.
Falls ich was vergessen hab sag bitte

Alle Laufbahnen vermessen und wenn ok honen lassen.
Alle Kolbenringe und ölabstreifer neu
Oberen pleullager.
Kurbelwelle vermessen
Nockenwellen vermessen
Und die neuen hydros wieder rein.


Laut TN sollen die zumindest richtig sein. Mich hat halt gewundert das sich der Nippel unten 0 beweget. Auch mit luft kommt der nich raus. Oder is das ok so wenn se neu sind ?

Zitat von patric1980

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Laut TN sollen die zumindest richtig sein. Mich hat halt gewundert das sich der Nippel unten 0 beweget. Auch mit luft kommt der nich raus. Oder is das ok so wenn se neu sind ?

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es sind schon die Richtigen,
und der Nippel unten soll hart sein, es ist ein hydraulischer
Ventielspiel Ausgleichselement.
Wenn du die noch nicht gekauft hast würde lieber die vom V6 raten
die sind leichter TN 050 109 309J

Zitat von patric1980

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Auch mit luft kommt der nich raus. Oder is das ok so wenn se neu sind ?

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du sollst an denen nicht rummspielen die sind voll mit Öl
befüllt und der Ausgleichselement ist mit einem Sprengring versehen
damit er nicht raus fällt
und am besten legst du die mit dem Tassenboden nach unten
damit das Öl nicht rausläuft, sonnst nach dem Einbau klappern die
bist die Voll werden.
so sieht´s im Schnitt


mehr zum lesen siehe
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...motor-t709.html