Nochmal ne Frage. Was ist denn das richtige Differentialöl für den S6. Ich habe gerade bei LM geschaut und die geben mir 3 zur Auswahl.

Vollsynthetisches Getriebeöl (GL5) SAE 75W-90
Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl (GL5)LS SAE 75W-140
Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 85W-90

Aktuell fülle ich immer das Castrol EPX 90.

Es ist echt schwer dieses Auto irgendwie instand zu halten. Kostet mich zur Zeit echt ein Vermögen. Jetzt müssen die Kats gewechselt werden und ich habe noch ein Knacken beim lenken ( vermute Domlager oder Federteller oder was aus der Richtung ).

Ist das egal was man da rein füllt von denen ?

Was bedeutet das 140 bei dem Diff Öl ? Beim Motorenöl ist das ja klar. Aber das ist doch nicht die Temperaturstabilität oder doch ?

Suche immer noch jemand der das mit mir macht. Allerdings müssen meine Kats jetzt auch noch gewechselt werden weil einer defekt/lose ist.

Also inzwischen weiß ich was das richtige Öl für das Hinterachsdifferential ist.

Laut Norm und wenn man die Spezifikationen genau anschaut wäre ein 80W-90 das richtige bzw. oder höher.

Demnach ist das GL5 85W-90 das Öl was hinten rein gehört. Das 75W-90 gehört nur vorne rein.

http://www.s6plusv8.de/html/ole-fur-den-plus.html

So heute Dichtringe gewechselt. Sah alles nicht schlecht aus allerdings war wohl die Schraube vom Flansch nicht mehr voll drin und daher war der Flansch wohl nicht mehr sauber drauf.

Alles im eingebauten Zustand. Wirklich kein Hexenwerk die Ringe zu tauschen. Hoffentlich ist das auch dicht.

Aufgefüllt habe ich jetzt LM 85W-90 !

Komisch war das der Verbrauch gleich runter gegangen ist. Ob das nun an den WR Reifen oder dem neuen Öl liegt weiß ich nicht.

Also Update:

Differential ist wieder undicht aus beiden Ringen soweit ich das erkennen konnte. Ich habe viel gelesen das diese Differentiale so gut wie immer undicht werden. Die Wellen sahen aus meiner Sicht auch nicht eingelaufen aus oder so... wobei ich jetzt nicht weiß wie man eine eingelaufene Welle erkennt.
Mich wundert ganz ehrlich das es überhaupt mal dicht war. Ich glaube aus dem Vorgängermodell ( Typ 44 war das glaube ich oder ) gab es diese Probleme nicht. Ist es möglich diese Differentiale in meinem C4 zu verbauen oder passen die nicht ?

Also aus der Einnerung raus ist mir ne Rille nicht aufgefallen und trotzdem ist es nicht dicht.
Was gibts da noch für Möglichkeiten oder muss ich damit leben. Ein Freund von mir ist VAG Meister und hat nicht den Urguattro sondern nur das Coupe und der hat das gleiche Problem das sein Differential nicht dicht geworden ist. Er hat allerdings auch den großen Ring nach fertigen lassen müssen, weil es diesen nicht mehr gegeben hat.
Wenn ich ein Foto von einer solchen eingelaufenen Flanschwelle sehen würde, könnte ich evtl. besser aus meiner Erinnerung holen. Ich muss natürlich auch sagen das ich mir die Welle nicht penibel genau angesehen habe.
Allerdings war die Schraube im Flansch nicht mehr fest. Daher ist der Flansch nicht sauber rund gelaufen.

Ich habe es leider verschwitzt ein Bild zu machen...bzw. hat mein Handy den Boden aufgenommen, da ich den nur sehr kurz auf der Bühne haben konnte. Geht ja nur im Geschäft grad und der Meister hat ein sehr engen Terminplan ( viele Kunden ) und wir wollen eigentlich nur die Schraube vorne vom Getriebe wechseln was wir in der Zeit auch nicht hin bekommen haben. Wir haben auch vom Getriebe das Öl gewechselt und die Einfüllschraube hat sich nicht gelöst bzw. nur mit Gewalt und da meine Ersatzschrauben noch nicht geliefert wurden mussten wir diese wieder montieren. Deshalb hatte ich Ihn eigentlich auf der Bühne um diese Schraube zu wechseln was wir auch nicht hin bekommen haben. Da muss ich eben nochmal hin und dann mache ich Fotos auch weil ich nachfüllen muss.
Also auf den Boden tropft NOCH nichts aber man sieht deutlich das es verölt ist.

Gut ich habe auch den Träger noch mit Starfighter-Öl eingestrichen weil man dann da schön in gekommen ist ( Rostschutz ). Aber ich kann mir nicht vorstellen das das sich auf dem Differential abgesetzt hat. Auch habe ich noch keine Unterbodenreinigung gemacht was vor dem Winter jetzt noch aus meiner Sicht keinen Sinn gemacht hätte. Ich hatte das Gefühl das sieht frisch aus. Was für Dicht sprechen würde wäre das ich noch kein neues Öl auf unserem Parkplatz bemerkt hat, aber das ist auch schwer weil da schon viel Öl im Asphalt gesackt ist.

Also so wie es aussieht scheint er wirklich wohl Dicht zu sein.

Was mich noch interessieren würde und was ich auch unsicher macht ist das ich sehr viel gelesen habe das diese Differentiale nach einer kurzen Zeit wieder undicht geworden sind.

Woran kann das liegen ? Mir hat jemand geschrieben ob ich die Entlüftung gereinigt habe. Hat das Differential eine Entlüftung und wenn ja wo ?

Wir haben das Öl abgelassen Dichtung im eingebauten Zustand raus und wieder rein und alles wieder zusammen gebaut.

Im Leitfaden bei Audi schreiben wie das man die äußere Dichtung mit Öl benetzen und den inneren Ring mit Fett ausfüllen sollte.

Im MT hat das jemand gemacht und sein Resultat war das das Differential noch viel stärker gesifft hat.

Ich werde mir das mal bei dem Getriebe ansehen das ich jetzt noch gekauft habe. Wir hatten das Getriebe ja nicht draußen.

Der meinte das diese Entlüftung gerne zu geht und sich dann ein Druck intern aufbaut was dazu führt das die Differentiale wieder undicht werden.

Hast Du das Getriebe damals raus gehabt ? Sonst kommt man da ja nicht ran.