Hallo Freunde,

Ich werde wohl wenn alles klappt meinen blauen S6 nächste Woche wieder in Betrieb nehmen.
Ich habe Ihn mit einigen Baustellen damals eingemottet und würde da gerne wieder dran gehen.
Was für mich besonders wichtig ist, das ich mein Hinterachsdifferential wieder dicht bekomme. In der Zeit als ich ihn hatte habe ich immer wieder nachfüllen müssen. Die Dichtringe habe ich bzw. einen den für die Kardanwelle muss ich wohl noch besorgen. Nur scheint das relativ schwer zu sein das das ganze dann wieder richtig dicht zu bekommen.
Hat das jemand schon mal gemacht ? Es wäre schön wenn mir da jemand dann helfen könnte oder mit mir machen würde der weiß worauf man dann achten muss.

Hallo Peter,

ich habe bei meinem B3 die Wellendichtringe auch tauschen müssen. Ich denke der Aufbau wird ähnlich sein.

Die Flanschwellen für die Antriebswellen lassen sich einfach rausziehen, nachdem man die zentrale Inbusschraube gelöst hat. Am besten eine längere Schraube durch ein Gewinde der Flanschwelle Richtung Getriebegehäuse reindrehen und so die Flanschwelle arretieren. Dann kann man die Zentralschraube gut lösen. Alternativ gehts mitm Schlagschrauber auch ohne Arretieren.

Auf den Flanschwellen solltest du dir die Laufspuren der Dichtringe mal anschauen. Ist da was eingelaufen wird dir nur der Wechsel des Dichtringes nicht viel bringen...dann braucht du neue/andere gebrauchte Flanschwellen.

Die Wellendichtringe sitzen sehr fest im Getriebegehäuse. Ich habe mit Schraubenzieher und Hammer gearbeitet, um die Dichtringe zu entfernen. Aber da muss man vorsichtig arbeiten, da sonst der Sitz der Dichtringe beschädigt wird. Getriebegehäuse ist schließlich aus Alu.

Die neuen Ringe habe ich mit Hilfe der Flanschwellen und der Zentralschraube eingepresst. Geht super. Nur ein wenig Fett an entsprechende Stellen, dann hat man die Dichtringe in wenigen Minuten eingepresst.

Ich habe die Dichtfläche der Dichtringe noch mit Molybdänfett behandelt vor dem Zusammenbau mit den Flanschwellen und dem einpressen. Aber das ist Geschmackssache...sauberes Getriebeöl tut auch seinen Dienst.

Soweit erstmal.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß Matteo

Du hast die im eingebauten Zustand gewechselt ?
Hört sich echt nach verdammt viel Arbeit an. Alleine würde ich das nicht machen oder es dann notfalls machen lassen von meinem Schrauber hier im Ort.
Hat schon sehr viel Ahnung ( seit 50 Jahre Schrauber ) aber ob er so was schon gemacht hat müsste ich in Erfarhung bringen.

Das Öl dürfte durch das ständige Nachfüllen ja schon mehrfach gewechselt worden sein quasi Ist ja fast die ganze Flasche schon drin inzwischen.

Schade das Du so weit weg wohnst.

Ich habs im ausgebauten Zustand gemacht. Müssten aber, wenn du die Antriebswellen komplett abbaust auch so vom Platz reichen.

Die Dichtringe rauszufummeln ist schon nicht easy, wie gesagt man will ja nicht das Getriebegehäuse kaputtmachen.

Wenn du eher nicht so der Schrau-Bär bist, würd ichs von dem Bekannten machen lassen.

Ja bin leider bisschen weit wech...

Gruß und weiterhin viel Spaß mit dem Audi

Also ich bin für mich jetzt mal so verblieben und probiere es erst mal mit dem Getriebeölverlust-Stop von LM. Wenn ich Glück habe hilfts wenn nicht muss ich es eben machen lassen. Aber ich habe halt schon viel gehört das auch mit neuer Dichtung oft das Ding nicht lange dicht wäre.

Das ist mir auch klar, aber ein Versuch ist es wert.
Das Zeug ist nicht teuer und daher sehe ich das als ein Versuch. Wenn es nicht klappt muss wird das Öl ja eh mit gewechselt und der Ring. Nur den Ring wechseln ist ein erheblicher Aufwand und da versucht man eben alles bevor man dann das letzte macht.

Oder siehst Du das anders ??

Mein Freund ( allerdings wohnt sehr weit weg ) hat ein Urquattro und dort das gleiche Problem. Er ist VAG Meister und schraubt eigentlich nur an alten Fahrzeugen rum. Da es für den Urquattro diesen Dichtring ( der große ) nicht mehr gibt hat er diesen anfertigen lassen.
Das Differential ist aber trotzdem nicht dicht geworden.

Hilft das Zeug nicht werde ich beide Ringe wechseln lassen. Ob das Diff dann aber dicht wird ist fraglich. Scheint ja wirklich extrem schwer zu sein....

Hast Du das schon gemacht und war dein Diff dann dicht ?

Ich suche ja schon jemand der so ein Differential erfolgreich abgedichtet hat und mit mir das machen würde.
Mein Schrauber setzt halt den neuen Dichtring so ein wie er war denke ich und dann wirds nicht dicht.

Mir ist bewusst das es kein Wundermittel ist und das erwarte ich auch gar nicht. Deshalb schreibe ich auch das es ein Versuch ist und nicht das ich denke das es klappt. Ob das Zeug funktioniert hängt ja auch immer davon ab wie hart der Gummi schon ist.
Mit LM Produkten habe ich auch schon ganz gute Erfahrung gemacht aber auch schlechte wie bei meinem B5 mit dem Kühlsystemreiniger. Das hat auch nicht geklappt...aber ein Versuch war es eben.

Könntest Du Dir vorstellen das nochmal zu machen
Ist etwas schwer einem Schrauber zu sagen, das er es so machen soll, denn damit sagst Du Ihm ja das Du seiner Arbeit nicht vertraust.

Die Dichtringe habe ich schon seit über 4 Jahren auf dem Boden liegen.

Mietwerkstatt ? Wie aufwändig ist das ganze.
Ich habe gehört das man dazu das ganze Differential raus muss dazu.