Ich stehe ja mit dem Umrüster im MT in Kontakt.

Abgastemperatur höre ich immer wieder. Ich frage mich dann wie sich das verhällt wenn man aus so einem Motor 600 PS raus holt. Da denke ich würde die Abgastemperatur mit Sicherheit grösser sein als mit dem Autogas und von diesem Verein kommt die Warnung mit dem Autogas !

Ich werde mir das mal ansehen ob mein 20VT wirklich so fett läuft. Habe ja ne Lambdaanzeige NOCH verbaut.

Kann das sein das der Motor deshalb keine EURO3 Norm bzw. D3 Norm erfüllt ?
Mein B5 erfüllt wenigstens die D3 Norm. In Zukunft wird das wohl ein Problem werden mit der Blauen Plakette wird der S6 eh aus den Stätten verbannt werden.

Zitat von nogaroc4

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Warum antwortet er dann wenn ich nach einem 20VT gefragt habe ??

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wo steht es das du nach einem Turbo Motor gefragt hast, ich lese nur 5 Zylinder

deine Frage

Zitat von nogaroc4

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das der 5Ender dafür angeblich nicht geeignet sein soll und es schon Motorschäden damit gegeben hat

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Ups... Habe ich das geschrieben.. Dann Sorry.. meinte ja meinen Motor den 20VT ! Habe ich wohl den Turbo vergessen. Für mich machte das da noch keinen so großen Unterschied.

Ist ja auch egal.. Ihr sagt NEIN und ich bin noch unschlüssig !!

Leistung ist für mich nicht der Punkt. Ob der S6 200 oder 230 PS hat ist mir eigentlich egal.
Ich habe die Jahre sowieso hauptsächlich E10 gefahren und auch kurzzeitig E85 mit grösseren Düsen.
Ich bin auch auf der Autobahn kein Raser und jage Ihn nie bis in den Begrenzer.

Ich brauche die Leistung eher für den Überholvorgang, deshalb fahre ich ja auch mit Serienleistung und nicht mit der Leistungssteigerung ( bei mir ist ein Eprom verbaut das 2 Programme hat ).

KRST Systen ? Was ist das ?

Also da bin ich relativ gelassen. Ich sehe im E10 bzw. eher ein Vorteil für den Motor.
Als E10 raus kam wurde sofort von Motorschaden und sich auflösender Gummidichtungen geredet ohne überhaupt zu wissen ob das stimmt.

Wie lange ist das her und wie viele Motoren sind durch das E10 kaputt gegangen. Ich fahre mein Motorrad das nicht mal für E10 zugelassen ist schon seit ich es hier in Deutschland ist immer mit E10.

Dort wo es gestanden 7 Jahre in Italien die noch kein Ethanol drin hatten. Resultat war das die ganzen Gummischläuche von dem Kraftstoff durch gefressen gewesen sind.

Fahre jetzt seit einigen Jahren dieses Motorrad mit E10 und passiert ist GAR NICHTS bisher und das ist ein Sportmotor.

Ich hätte den Motor am liebsten komplett mit E85 gefahren, aber leider wrude ja die Förderung beendet und damit verschwinden die Tankstellen wieder.

Wir werden sehen was passiert, denn mein S6 hat jetzt sein 4 Jahren E10 im Tank.

Das ist mir schon klar.

Aber das ist ein schönes Beispiel wie man verrückt gemacht wird auch wenn es gar kein Grund dazu gibt.

Der 20VT zahlt ja eigentlich zu den besten Motoren von Audi angeblich.

Was aus diesem Thread mitnehme ist das der 20 VT einer der besten zuverlässigsten Motoren aus dem Audi Regal war aber nicht GASFEST ist wie die meisten anderen Motoren von Audi.

Ich glaube Ihr habt gewonnen. Werde wohl keine Anlage verbauen.

Habt Ihr denn irgendwelche Ideen wie man den Verbrauch noch optimieren kann.

Zitat von audiavus

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Einen der Hauptgründe warum ich den 20VT NIE mit Gas betreiben würde, wer sagt mir das der Umrüster das für den 5-Ender vernünftig einstellt das nix hops geht. Ist einfach kein Butter und Brot Motor.

Der andere ist wie Schorsch schon sagte: 20vT fahre und Spritsparen passt nicht wirklich zusammen

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Grundsätzlcih den Umrüstern vorwerfen die würden alle Murksen finde ich echt ungefähr denen die saubere Arbeit machen. Ich habe gerade mit einem Telefoniert der hat 2 S2 umbauen lassen und seinen S6 AAN selber auf Gas umgebaut. Alle laufen bis heute ohne Probleme.
Man muss natürlich schon einen Umrüster haben der sich auch mit dem 20 VT auskennt. Das sind sicher heute nicht mehr viele. Selbst mein Freund sieht keine Probleme und der ist Motorenbau-Ing. sowie ein Freund von Ihm der Motoren instand setzt macht diese Umbauten auch.