Hallo Freunde,

Ich habe vor mir eine Vialle LPi Flüssiggasanlage verbauen zu lassen.
Nun habe ich von verschiedenen Quellen gehört, das der 5Ender dafür angeblich nicht geeignet sein soll und es schon Motorschäden damit gegeben hat.
Die Frage ist wie wahrscheinlich ist das mit einer Autogasanlage. Ich würde mir da schon eine moderne Flüssiggasanlage vebauen. Sind diese Anlagen für den Motor besser geeignet oder genauso schlecht. Gibts hier jemand der mit einer Gasanlage fährt ??

Wäre ne wichtige Entscheidungshilfe ! Ich möchte mein Motor ja nicht beschädigen.

ich fahre schon über 100 Tkm auf Gas,
nie Problem gehabt

Also es steht im Raum das Turbos und Autogas sich nicht vertragen würden, weil das Gas zu heiß verbrennt und nach einer gewissen KM oder Zeit den Kopf beschädigt ( http://www.urquattro-parts.de/ Aussage von diesen Leuten nach angeblich 20 Jahren Erfahrung.

Die sagen Turbomotor und GAS gehen gar nicht.
Sauger und GAS problemlos weil Turbomotoren eine schon so heißere Verbrennung haben und das Gas nicht ausreichend kühlen würde.

Aus dem Grund bin ich ziemlich verunsichert. Was hast Du für eine Anlage verbaut ? Fährst Du auch Vollast mit dem Autogas ?

Genau das ist eben mein Diläma.
Der eine sagt kein Problem der andere sagt würde ich nie machen.

Warum denn nicht ??

Bisher konnte mir keiner wirklich glaubhaft begründen warum der 20VT nicht geeignet wäre. Würde ja auch keine Gasanlage sondern Flüssiggasanlage rein kommen. Bisher war das einzige Argument die heißere Verbrennung des Turbomotors.

Wobei das auch ne Einstellungssache ist und das kann bei Benzin ja auch passieren.

Und taschkent1 sein 20VT läuft seit 100Tkm mit Autogas ohne Probleme. Wie erklärt sich das ? Wobei der auch sicher noch ne ältere Verdampferanlage verbaut hat. Was unterscheidet denn die Italien Version der 5Ender von den Deutschen ?

Diese Flüssiggasanlagen werden ja schon vom Hersteller aus auf das Fahrzeug eingestellt. Ich denke das wissen die auch das der 20VT fetter eingestellt werden muss.
Würden die Anlagen Probleme machen bei dem Motor würden diese auch auf der schwarzen Liste der Hersteller stehen.
Meine Anlage würde nicht in Polen eingebaut sondern von einem auf diese Anlagen spezialisierten Betrieb.

Autogas hat auch Vorteile zu Benzin nämlich 110 Oktan im Verhältniss zu 98 Super Plus. Icb bin ja bisher immer mit E85 oder E10 gefahren.
Warum muss sich sparen und Spaß haben einander auschließen ??

Ich bin eingentlich ein Mensch der es gerne anderen Beweisen will, das diverse Dinge gehen wo alle immer sagen würde den Motor schaden. So ist es z.B. bei Zündkerzen. Da sollen die Bosch Zündkerzen ja nicht gut sein. Die laufen bei meinem aber ohne Tadel und Probleme.

Warum antwortet er dann wenn ich nach einem 20VT gefragt habe ??

Unterscheidet sich der 5 Ender 20VT vom 1.8T 20V ?

Die sollen Gasfest sein.

Von den Verdampferanlagen habe ich von dieser Problematik schon oft gelesen.
Flüssiggasanlagen sind ja auch noch nicht lange am Markt und da liest man folglich auch noch nichts über Probleme.

Grad weil die Technik des 20VT so alt ist sollte es ja inzwischen genug Erfahrung im Bezug auf so eine Umrüstung geben.

Ich würde mir eher bei neuen Modellen Sorgen machen wo es noch keine Erfahrungswerte gibt.

Die Hersteller lernen ja auch dazu um Schäden zu vermeiden denn sonst gäbe es ja massenhaft Regressanforderungen und dann wären die auch schnell vom Markt verschwunden denn ein schlechtes Image tötet jede Firma letztlich.

Im Übrigen so viel moderner ist der 1.8 Turbo auch nicht. Der wurde ja auch parallel zu dem 5 Ender gebaut.

Mein 5 Zylinder ist Baujahr 1996 mein 1.8er 1997 und mein Motor war auch im C4 drin.

Genau das meine ich. Den 20VT müssten die Hersteller ja noch besser kennen als den 1.8T.
Das Problem ist das es viel zu viel Umrüster gibt und diese in einem heftigen Preiskampf mit den Umrüstbetrieben in Polen oder Holland sind. Da wird schon mal gemurkst.
Das gibts aber beim Chip-Tuning auch. Für den 20VT gibts Chips für 30? und die kauft man und hinterher hat man auch ein Motorschaden der hätte vermieden werden wenn die Chips auf den Motor richtig programmiert worden wären. Da wo das professionell gemacht ist passiert nichts.

Wer sich ne Anlage für 1500 ? einbauen lässt mit allem drum und dran darf sich nicht wundern wenn der Motor das evtl. nicht lange mit macht.

Meine Anlage wo ich verbauen will wird locker um die 3000 ? liegen.
Als mein Chef bei seinem Passat 2.0 FSI seine Autogasanlage verbauen ließ wurde Ihm auch von jedem abgeraten. Es gab damals nur eine von BRC und die hat er bei seiner kleinen Werkstatt verbauen lassen und hat nie Probleme damit bekommen. Die Werkstatt hat inzwischen den Verkauf und verbau von Autogasanlagen eingestellt weil nur noch Kunden kamen die Ihre Anlagen richten lassen wollten für wenig Geld.

Die Flüssiggasanlagen werden ja auch schon fertig kallibriert für die Fahrzeuge verkauft sodass eine falsche Einstellung der Anlage nicht mehr möglich ist.

Meines Wissens hat der 20VT auch gehärtete Ventiele und Ventilsitze oder wie man das nennt.