Da mein 20V ja zu 95% fertig ist (Klima fehlt noch immer ) "soll aber dieses Jahr auch noch gemacht werden" hab ich mich mal an meinen Audi 80 gemacht...
Seit letztem Jahr machte mir da die KE-Jet immer wieder Probleme und ich hatte es dann irgendwann satt.
Also: Der 2.0E AAD muss raus....
Blieb nur die Frage was kommt dann rein?! Einen 20V Motor, Kabelbaum und Steuergerät hätt ich sogar noch liegen. Das alles ist aber als Reserve für den 90´er geplant.
Schlussendlich hab ich mich dazu entschieden, dass es ein 4 Zyl bleibt. Allerdings wollte/will ich auch etwas mehr Leistung. Günstig im Verbrauch und Unterhalt soll er ja auch bleiben.
Was bleibt also noch übrig... Richtig, der 1,8T ausm A4 B5.
Nach ein paar Wochen hab ich dann auch einen Tipp bekommen, dass in der nähe ein gepflegtes Unfallfahrzeug steht. Diese chance hab ich naürlich gleich genutzt und mir das Auto günstig geschnappt.
Nach dem Schlachten des A4 blieb sogar ein guter Batzen Geld übrig
Der aktuelle Stand der Dinge sieht so aus, dass der Motor mal zur Anprobe drin hängt und ich die kommenden Tage endliche die fehlenden Motorhalter anschweissen kann.
Anschließend mach ich mich mal an die ganzen Feinheiten und hol, wenn alles verlegt und angepasst ist, den Motor wieder raus, da das ganze Auto zum lackierer soll.
Die Leistung bleibt bis nach der Eintragung mal serie 150PS. Da der AEB Motor aber sehr standhaft ist und ich sowieso den Lader wechseln will, werd ich wohl am Ende bei 250-280 ps landen. Aber bis dahin vergeht noch gut Zeit.
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Dann kommt eben zur Eintragung ein anderes Getriebe rein. Bin ja nicht der erste, der umbaut. Im Bekanntenkreis fahren 5 leute damit rum. Aber danke für den Hinweis.
Im 80´er ist ein AEX Diff und das AXK Getriebe verbaut. Kann mir dazu wer die Übersetzung sagen? Fand heute nichts in google.
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als ich meinen 7A im C4 Eingetragen hab 2005 warens 8% Abweichung, könnt also grob passen.
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Ich hab da max. 5% in Erinnerung, Beim Motorrad sind es glaub bis zu 8%.
Musst mal die SuFu anschmeißen, hab ich vor Jahren mal geschrieben, ich werd langsam alt und kann mich nicht mehr an alles Erinnern
Aber mal abgesehen von der legialität, sollte die Übersetzung ja auch zur Charakteristik des Motors passen, sonst zieht er nicht wie gewünscht oder säugt wie ein Loch
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
da es den A4 ja auch mit Quattro gab, kannst mal die Getriebedaten von dem hernehmen, der Motor wurde da ja genauso verbaut
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jubb, damit dürftest keine Probs bekommen, und dein Getriebe passt also auch zur Motorcharakteristik
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War heute wegen meinem 20V (Felgen und Reifen eintragen) beim TÜV und hab den freundlichen Herren gleich mal noch etwas befragt. Er meinte, solche umbauten hat er schon öfters gesehen und eingetragen. Daher sieht er da absolut kein Problem. Vor allem, wenn er meinen 20V so ansieht, geht er davon aus, dass das ordentlich gemacht wird!
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Audi 5 Zylinder FORUM
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02.06.2017 14:38
) "soll aber dieses Jahr auch noch gemacht werden" hab ich mich mal an meinen Audi 80 gemacht...
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