Hallo bin ganz neu in dem Thema. Eine Frage an die Fachleute. Bring es etwas an Leistung wenn ich den Fächerkrümmer vom 20 V auf den NG Motor verbaue. Ich habe in meinem VW Bus Syncro einen NG Motor. Grüße und guten Rutsch Jürgen
Leistung würde es schon bringen (~3PS), aber das ist schlichtweg nicht möglich
1. Hat der NG andere Anschlußflansche auf der Abgasseite und 2. Hat der 20V im Gegensatz zum NG einen Querstromkopf, sprich beim 20V ist rechts die Abgasseite und links die Ansaugseite am Kopf und beim NG beides auf der rechten Seite (Fahrtrichtung)
Der Fächer paßt somit schon aus Platzgründen nicht unter das Saugrohr vom NG.
Das einzige was es für den NG im Zubehör gibt ist ein Rohrkrümmer (kein "echter" Fächer), aber wegen 1-2 PS ist das die Sache nicht wirklich Wert
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Es gibt aber den sicher interessanten TEZET Nachbau. Warum soll denn der Fächer außerdem nur etwa 3PS bringen, der 20V, der nur 3PS weniger hat, besitzt die modernere und sicher auch wieder leistungsfördernde bessere MPI. Ich würde beim Serien 20V das Potential auf etwa 5PS schätzen, beim bearbeiteten Motor natürlich immer mehr.
Schlachte Coupé 2.8 quattro, bei Teileinteresse PN
Zitat von Balimann Warum soll denn der Fächer außerdem nur etwa 3PS bringen, der 20V, der nur 3PS weniger hat, besitzt die modernere und sicher auch wieder leistungsfördernde bessere MPI.
Die Unterschiede zwischen neuer und alter MPI liegen in besseren Diagnosefunktionen und lernfähiger (adaptiven) Leerlaufregelung. Die Kennfelder und somit die Leistungsausbeute ist bei beiden die gleiche Somit resultieren die 3 mehr-PS der Fächerversion von diesem, denn der Rest (Steuerzeiten, Verdichtung, ect.) ist bei beiden Versionen identisch.
Währen die Kennfelder bei der neuen MPI wirklich besser, hätte die "neue" Version bestimmt nicht weniger Leistung sondern min. die gleiche. Solche kleinen Leistungssteigerungen sind selbst beim Sauger leicht möglich. Zumal die neue MPI Version auch weniger Drehmoment hat wie die alte, was nicht an verbesserten Kennfeldern liegt, sondern an Spülverlusten durch den Gußkrümmer.
Aber ob es nun 5 oder 3 PS sind ist eigentlich egal, weil einen solchen "Leistungszuwachs" spürst du nicht wirklich. Zumal der Rohrkrümmer den es für den NG gibt sowieso nicht soviel bringt wie ein echter. Daher Unrentabel abgesehen von der besseren Optik und Klang
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Gut ok, das mit den Kennfeldern war mir nicht bewusst, ich bin davon ausgegangen, dass man die neue MPI verbaut hat um kostengünstiger eine gleiche Leistung und einen ähnlichen Verbrauch, verglichen mit der Fächer-Version zu realisieren.
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Hallo, bei Ebay wird ein Fächerkrümmer von einem Audi Coupe ( Bj. ca 89 ) verkauft. Würde gerne ein Bild einstellen, weis aber nicht wie das geht. Könnte der passen ? auch wegen dem Sound !!!! Grüße Jürgen[/img]
irgendwie sieht der seltsam aus, meine unten wo das flammrohr drankommt
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Nachgebaut hat den sicher keiner Die Rohrführung ist absolut Original bis auf den Unterschied, das Fächer und Flammrohr hier ein Stück sind. Evtl. einer aus dem Versuch Ist ja auch egal, hier geht es um den NG!
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31.12.2007 17:01
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