das stg hat 2 stecker

der komplette zündverteiler ist eigentlich ziehmlich neu, und bringt ja auch beim starten logische signale...
ja er müste gleich dem des 3b sein

masseverbindung am saugrohr sind da,
zündspule hat durchgang zum STG...

was wird denn alles am zündschloß geschaltet, da das getauscht wurden ist, während des umbaus...

ich werd mir am mittwoch nochmal die steuerzeiten genau prüfen...
wie realistisch ist es denn, das 2 funktionierende STG sich auslesen lassen und trotzdem nicht funktionieren?


grüße

gut dann werd ich am mittwoch wenn ich wieder am auto bin die steuerzeiten nochmal genau prüfen, das NW rad checken, und dann weiß ich auch nichtmehr weiter....

dann wird der kabelbaumn getauscht.... weil in diesem schonmal drin rum getauscht und geflickt wurde... ich hatte gehofft es ist ein andere fehler...
naja schaun wir mal was die steuerzeiten sagen...

danke erstmal für eure tipps ich werd euch berichten

PS: schorsch du hast PN!

aaalso update:

es hat sich bestättigt, die steuerzeiten waren falsch, eine der vielen werkstätten vorher hatte den zahnriemen erneuert und den OT punkt mitn zollstock eingestellt!!! ergebniss: 2 zähne versatz
dazu kommt noch das mein "gehilfe" mal beim "schnell mal den motor durchdrehen" in die falsche richtung dreht, und plötzlich mit ner 30cm ratsche die zentralschraube löst.... damit das nicht schon alles schlimm genug wäre, das nur doofe fuscher an diesem auto ihr unwesen getrieben haben, düse ich zu audi, kauf ne neue zentralschraube, und frag bei audi nach dem gegenhalter und nem großen drehmoment schlüssel, da meint der werkstattleiter nach ewigen suchen, "wir machen die immer mitn schlagschrauber zu, die 250Nm die da drann müssen schaffte der schon....

ach leute ich sags euch, warum sind wir so gestraft mit unseren alten kisten...

zum kotzen...

fakt ist, steuerzeiten sind jetzt perfekt da, alle markierungen stimmen über ein, fehlerspeicher ist leer, kein funke kein sprit....
spritrelais gebrückt... kein erfolg...

was nun?

wir tauschen nun den kabelbaum nochmal, dazu eine frage? kann oder sollte der alte relaiskasten im auto verbleiben, oder muss da der aus dem spenderfahrzeug rein?

gequälte grüße
holger

OT Marke am Schwung und Hallgeber passen?lieber mal die 2Geber am Schwung ausbauen und mit dem Hallgeber vergleichen. bzw. mal OT geber und Drehzahlgeber tauschen.

ja markierungen sind JETZT alle 4 passend
ot-geber und drehzahlgeber isnd schon untereinander und nun auch gegen 100% funktionierende getauscht wurden....

ich sehe gerade du kommst ja fast aus meiner ecke... (wir wollen evt. große kolonenfahrt nach kronach machen, falls du bock hast...)

Dann könnten es ja noch die Leitung vom Stecker zum SG sein.Die mal durchmessen bevor ihr den Kabelbaum rausflückt.

Wo kommst Du her?

ja ich hab in 6 stunden mühervoller kleinarbeit nach repleitfaden das STG durchgemessen, alles was relavant wäre fürn motor lauf...
war eigentlcih alles i.O.

wir haben jetzt noch entdeckt das es im kabel baum mal gebrannt hatte, drin rum geflickt wurde, haufen kleinigkeiten gehen nicht (öldruckkontrollleuchte, anlasser, etc... haufen sachen...)
ich wills jetzt ordentlich machen, irgendwer muss da mal nen klaren schnitt machen...

bin jetzt nach zwickau bzw. jena gezogen