Habe meinen Wagen auf die Boschdüsen umgerüstet.
Er geht auch richtig gut, wenn er geht...

Sporadisch hat er aber keine Leistung. Zu vergleichen ist das wie wenn er plötzlich nur auf vieren läuft statt auf fünfen.

Kerzen iO, sowie Saft liegt auch an.

Meine Vermutung ist, daß eine Einspritzdüse spinnt.
Kann das sein??

Ich dachte immer entweder ist eine Einspritzdüse ganz oder sie ist defekt, aber daß sie hängt ist mir unbekannt.

Bitte belehrt mich eines Besseren bzw gebt mal Tipps, wo ich meine Fehlersuche fortsetzen sollte.

Danke.

Gruß Frank

Hey Jungs,

wie kann denn das passieren??

Die Verteilerkappe habe ich damals neu gekauft, sowie den Zündfinger durch den vom NG ersetzt.
Wenn ichs nicht selbst gesehen hätt, würd ichs net glauben.

Der Wagen hat Leistung und lief problemlos. Das einzige war beim Starten, da lief er nur auf 3 oder 4 Zyl., nach ca 10 sec lief er dann aber wieder auf allen 5en und wärend der Fahrt etc gabs nie Probleme.

Das komische ist, daß der Verteilerfinger nicht mal halb so schlecht aussieht. Die Kappe werd ich ersetzen müssen, weil mit Schleifpapier da nicht mehr viel ist. (Abstand wird dann zu groß)

Jetzt springt er jedenfalls gar nicht mehr an, da der Funke nicht weiter als bis zum Verteiler macht.

Gruß Frank

Hallo.

Habe momentan an meinen 7A noch den Kühler vom NG drin, also ohne Zusatzkühler.

Wollte mir jetzt einen fast neuen Hauptkühler mit Anschluß für Zusatzkühl....bla, bla... einbauen.

Jetzt, als ich den einbauen wollte entdeckte ich unten am Kühler links und rechts je einen Anschluß aus Metall mit Außengewinde.( ca. 1cm Innendurchmesser)

Wie bekommt man diese beiden Anschlüsse jetzt dicht??
Für was sind diese überhaupt?? Kann es sein, daß diese für die Turbokühlung sind??

Meines Wissens nach gibts doch Turbolader mit Öl und Wasserkühlung...

Gruß Frank

Hallo.

Erstmal an alle noch ein gesundes und erfolgreiches Schrauberjahr !!


Ich habe jetzt am WE bei meinem KI den originalen MC gegen einen BC mit AC getauscht.
Der MC hat einen 14pol Stecker und der AC einen 26pol Stecker.
Hab schon hier im Forum die Seiten zum Umbau gelesen.

Ich habe eine B4Limo (BJ12.91./ ex 90PS, ABT) mit 7A Motor, wobei ich nur den Motorkabelbaum vom 7A übernommen habe.

Da mein Innenraum zZ zerlegt ist, wollte ich jetzt wissen ob es nicht gleich einfacher wäre den Amaturenbrettkabelbaum (einer mit AC Anschluß) gleich komplett zu wechseln oder ob ich jetzt den MC Stecker öffne und nach Anleitung hier im Forum auf AC umzupinnen und die restlichen Kabel extra noch verlegen??

Allerdings ist der Kabelbaum (welchen ich einbauen würde) vom V6.

Da der BC beim V6 im Gegensatz zum 4/5zylinder nicht gleich ist,
weiß ich ja jetzt auch nicht ob der Kabelbaum vom V6 da paßt.

Ich wäre über jede Hilfe dankbar!!

MfG Frank

Hallo Freunde und Schrauber.
Hab ein Problem, aus dem ich leider nicht schlau werde.

Problem tritt erst seit kurzen auf. Habe weder am Wagen rumgebaut noch irgend einen Eingriff in der Elektrik vorgenommen.

Jetzt zum Problem:

Mein Motor spring ganz normal an, dann wiederum stelle ich den Motor ab und will ihn erneut starten und es tauchen alle Anzeichen auf wie wenn die Batterie leer ist.
Lämpchen werden beim Startvorgang immer schwächer und Motor dreht gar nicht.
Mein Voltmeter im Wagen zeigt nur 8Volt an.
Ich mache Zündung langsam und mehrmals aus an aus an und plötzlich zeigt das Voltmeter wieder 12 Volt an und der Motor startet problemlos.

Ach und schon 2x beim Stop an einer Kreuzung ging der Wagen plötzlich aus und nicht gleich wieder an.

und wieder dieselben Symptome.....

Batterie kann es nicht sein, da ein Freund mit einem Messgerät vor dem Wagen stand und die Batterie nie unter 11 Volt war.

Wo soll ich denn jetzt mit der Fehlersuche beginnen???
Massekabel am Motor ist i.O.

Kann es sein, daß das Zündschloß ne Macke hat??

Bin über jede Hilfe dankbar!!!

Hallo Schrauber Freunde.....

Ich will mir einen Ölkühler am 7A nachrüsten.

Nur keine Ahnung welcher Flansch (mit Abgänge für zu- und rückleitung)da passen könnte.

S2??? .....oder andere???

Sitzt das Thermostet da direkt mit im Flansch??

Habe hier im Forum gelesen daß da eins was schon bei 80Grad öffnet vorteilhafter ist.

MfG Frank

Hey Leute,

hab mal ne Frage zum Anschluss der Zusatzinstrumente in Audi 80 B4 Limo, anbei das Bild.


Ich finde für den weißen Stecker(siehe rote Markierung) kein Gegenstück.
Wo gehört dieser ran.

Kann es sein das ich den alten gegen den neuen Kabelbaum(mit Instrumente) tauschen muss, da an den neuen extra noch 2 Beleuchtungen und ein Stecker(Zigarettenanzünder + Beleuchtung????) sind?

MfG Frank[/img]

Hallo Leute.

Hab heut wiedermal ne Frage an alle die schon Erfahrung damit haben.

Habe vor an meinen 7A übern Winter einen Eaton-Kompressor (Komplett-kit) zu verbauen....

Muß, bzw sollte ich da an meinen jetzigen Motor ( Bauteile) was verändern, beachten?? Verdichtung, Einspritzdüsen, etc.....?

Oder kann ich den problemlos anbauen , einstellen und losfahren??

Der Motor hat momentan ca 60.000km runter.

Bitte um hilfreiche Tipps und Antworten.
Danke schon mal an alle..

MfG Frank

Hallo 20V Freunde.

Habe im B4 mein 4Zyl ABT Motor durch einen 7A ersetzt.
Das Getriebe habe ich vorerst vom 4Zylinder behalten. Hab nur den Motor gewechselt!!
Anderes Getriebe kommt dann im Winter rein.

Jetzt mein Problem!!!!!

Habe mit dem 4Zyl bei 3000U/min ca 100km/h draufgehabt.
Jetzt habe ich mit dem 5Zyl erst bei ca 3500U/min 100km/h draufstehen.
Wie kann denn das sein??
Habe den Tacho aus den B4 behalten.
Kann sein das ich den Tach umbauen muß???

Bitte um Hilfe !!!

edit by Admin: Habs mal in die richtige Rubrik verschoben