Was sagt der Fehlerspeicher?
Ist das Problem bei kaltem Motor auch vorhanden?

Wie ist der Öldruck im Leerlauf (Warm)?

Also eine Ferndiagnose ist hier schier unmöglich. Mach die Verkleidung unter dem Lenkrad ab und schau nach. Evtl. hast ein Kabelbrand...

Da hilft kein Diagnosegerät, die Ansteuerung kommt vom Zündanlassschalter zum Kraftstoffrelais. Das Motorsteuergerät hat damit nichts zu tun.

Wenn also sowohl der Zündanlasschalter neu als auch ein (hoffentlich passendes) KRST Relais versucht wurde, kann es nur an den Leitungen (Steuerstromkreis, für das Pumpenrelais) oder Steckverbindung liegen.

Nach Schaltplan prüfen bzw. durchklingeln.

Gerade erst gesehen,
das Problem kann auftreten wenn am Alu Halter Galvanische Korrosion auftritt, dann sitzen die Geber fest. Ansonsten sind die wirklich nur gesteckt und mit einer Schraube Fixiert.

https://www.20v-sauger-tuning.de/einspritzventile.htm

Ansonsten gibt es über dieses Thema einen ausführlichen Tread:
RE: Welche Einspritzventile passen noch beim 7a???

Darum schließe ich hier, weitere evtl. Fragen im genannten Thread stellen, Danke

Nimm eine vom 7A, die vom NG tut es aber auch. Bei Serienleistung ist eine stärkere Kupplung absolut nicht nötig, geht nur zu Lasten des Komforts.

Hey der audiavus ist wieder hier, hätte dich fast nicht wiedererkannt

Zitat von DaChristianSteifen im Beitrag #5

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Und woher weiß ich, ob der 1.2er oder der 1.5er verbaut wurde?

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Unterdrucksystem i.O.? Ansonsten passt der KRST Druck auch nicht.

Das Rohr muß wie gesagt nicht ausgebaut werden, wenn die Verschraubung am Krümmmer auf ist umso besser, Behälter drunter stellen und Rohr von oben mit geeignetem Reiniger befüllen und einwirken lassen...