Mahlzeit!

Hast du auf der Rolle auch mal die Lambdawerte gemessen und welchen Lambdawert hast du bei Volllast?
Ansonsten finde ich die geringe Nenndrehzahl und der starke Leitungseinbruch oberhalb von 6300U/min für einen 4 Ventil-Motor sehr auffällig!
Was hast du denn für Nocken drin gehabt?

Ich denke, das da die Zündanlage mal upgedatet werden sollte

Mal zum Vergleich die Messung meines NGs von 2009 mit mechanischer Zündverstellung

Hallo,

ich antworte einfach mal. Nocken sind Serie daher der einbruch der Leistung. Das einzige was mir auffällt ist das gegenüber dem ABT Motor (wenn der motor das bringt was die von ABT sagen) das Leistungsbild etwas nach oben verschoben ist. Ich hab die vermutung die Seriensteuerzeiten streuen etwas und seine Wellen sind später.

Wegen der Zündanlage darfst gerne erklären, ist die Spule zu schwach oder wo liegt das prob?

Mfg Andy

Zitat von Coupe Andy

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Wegen der Zündanlage darfst gerne erklären, ist die Spule zu schwach oder wo liegt das prob?

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Vereinfacht gesagt ja! Die Schwierigkeit einer Zündspule ist bei hohen drehzahlen die benötigte Anzahl an Funken in entsprechneder Energie zur Verfügung zu stellen. In unserem Fall versogt auch noch eine Spule 5 Zylinder. Das Problem hierbei ist, das der Duck im Brennraum Aufgrund der besseren Füllung/Verdichtung zu nimmt und damit auch die benötigte Zündenergie, d.h. mit der Serienspule wird der Funke schwächer (i.d.R. ein Problem bei leistungsgesteigerten Turbos, die haben u.U. gar kein Funken unter Druck)

Daher würde sich eine stärkere CDI Zündanlage (z.B. von MSD empfehlen). Einzelfunken fallen ja beim Seriensteuergerät leider aus!