Hallo plane einen 20VT umbau für meinen Audi 90 jetzt wollte ich fragen was ich alles beim umbau beachten muss.Noch ne frage kann ich auch nen AAN aus nem S4 einbauen wenn ja kann der genauso getunt werden wie der ABY aus nem S2 oder gibts da nen besseren oder schlechteren Motor von beiden.Möchte gleich auf 6Gang umbauen.

Ansaugbrücke, Ladeluftküler und Wasserkühler sind auch jeden Fall anders!

Beim AAN hängt der Ladeluftkühler im linken Radkasten unterm Scheinwerfer und der Wasser kühler steht vor dem Motor!

Die Drosselklappe ist da, wo beim ABY der Wasserkühler steht (der hat die Drosselklappe hinterm Motor wo beim 7A das Batteriefach ist). Dafür hängt der Ladeluftkühler vor dem Motor!

AAN

ABY


Tuningsmöglichkeiten sind bei allen 20VT gleich (ich meine das der Block und Kopf auch gleich sind)! Viele bauen da gleich auf RS 2 Technik (Turbo, Krümmer, Nocken und Ventile) um. Auch sollen die Sauger Nocken vom 7A Wunder bewirken

Vielen Dank erstmal.Sind die beiden Motoren vom ansprechverhalten und Durchzug gleich?Da der AAN ja die kürzeren Ansaugwege hat.Also meint ihr kann ich bedenkenlos auch den AAN nehmen?Gabs den AAN eigentlich immer als 6Gang oder erst ab einem bestimmten Bj.Hat einer von euch nen AAN schon in nen 20V eingebaut???Hab nämlich noch keinen Plan wie wir den Wasserkühler da unterkriegen sollen der steht dann nämlich genau im Weg.

Also ist mit dem 6Ganggetreibe keine höhere Endgeschwindigkeit zu erziehlen?Worin besteht dann eigentlich der Vorteil von 6Gang??Spritersparniss?Hab mir das gestern schon angeschaut wenn ich den AAN nehme steht der Lüfter zuweit hinten da komm ich mit dem ABS ins gehege.Der AAN hat ja die Ansaugung genau vorne rechts am Motor.

Zitat von Starcooky

---

Vielen Dank erstmal.Sind die beiden Motoren vom ansprechverhalten und Durchzug gleich?Da der AAN ja die kürzeren Ansaugwege hat.Also meint ihr kann ich bedenkenlos auch den AAN nehmen?Gabs den AAN eigentlich immer als 6Gang oder erst ab einem bestimmten Bj.Hat einer von euch nen AAN schon in nen 20V eingebaut???Hab nämlich noch keinen Plan wie wir den Wasserkühler da unterkriegen sollen der steht dann nämlich genau im Weg.

---

Zum einen wurde ja schon mehrmals erwähnt, das die Motoren ohne anbauteile gleich sind! Somit auch das Fahrverhalten! Der einzigste Unterschied der die Sache verfälscht ist das recht hohe Grundgewicht des C4 welches nochmal 150 kg über dem S2 liegt (und der ist schon recht schwer):

Wo sind den die Ansaugwege beim AAN kürzer? lediglich die Form des Luftsammlers und die Position der Drosselklappe ist anders (und die Ladeluftführung)! Der entscheidende Ansaugweg (die 5 Ansaugrohre) sind gleich.

Wen du an den AAN die Brücke vom ABY schraubst, sollte das Wasserkühlerproblem gelöst sein (im Grunde wird es dann ein ABY).

Im Endeffekt wirst eh mehr Teile vom S2 als vom S4 brauchen!

Denke mal, wenn du auf 6 Gang baust, brauchst du auch ne andere Kardanwelle, da das Getriebe in der Bauform länger ist!

Der Vorteil beim 6 Gang liegt in der engeren Spreizung was eine bessere Beschleunigung und durchzug vor allem im 3. und 4 Gang bewirkt!

Wird erst bei 1:30 interessant

http://www.youtube.com/watch?v=LO1r7naV6...udi+s2+3b&emb=0

Man sieht bei 1:45 min eine Flamme beim schalten des ABY, wo der 3B alles in einem Gang fährt (der 3.Gang ist ziemlich lang beim 3b)!

Getriebe und Kardan habe ich schon.Wie siehts eigentlich mit den Orginalbremsen aus.Es kommt auf jeden ein Chip größerer LLK 100Zeller.Denke mal das müssten ca 280-290PS sein.Reichen da meine Bremsen??Was wäre dann die nächste Tuningstufe wo noch bezahlbar ist??Größerer Turbo und Düsen wahrscheinlich.Wieviel ps sind denn möglich bevor ich am Motor selbst hand anlegen muss??Sprich pleul wechseln andere Ventile andere NW.Danke

Kann ich auf den AAN eigentlich die Ansaugbrücke vom RS2 montieren??Hat diese eigentlich einen Vorteil zu der AAN??Innendurchmesser großer??

Zitat von schorsch9999

---

Zitat von Starcooky

---

Hat diese eigentlich einen Vorteil zu der AAN??

---

Natürlich

---

Nein Leistungsmäßig hat die RS2 Ansaugbrücke keine vorteile gegenüber der AAN Brücke.

Die einzigen vorteile sind der "powered by Porsche" Schriftzug (wenn du den haben willst musst du ihn dir teuer kaufen wers braucht...) und dass du den AAN mit der RS2 bzw. ABY ansaugbrücke wesentlich einfacher im Typ 89 verbauen kannst.

ABY und ADU Ansaugbrücken sind bis auf den Schriftzug identisch.

Wenn ich die Wahl hätte würde ich mir gleich einen ABY Kaufen, oder wenn das budget ein bischen kleiner ist einen AAN und folgende Teile vom ABY bzw RS2:

-Luftfilterkasten
-Auspuffanlage ab Turbo
-Ansaugbrücke mit Druckrohren und verschlauchung
-quertraverse mit LLK
-Kabelbaum

Diese ganzen teile Kannst du wahlweise vom ABY oder ADU nehmen.
Die Teile vom ADU sind bereits etwas größer bzw. für höhere leistungen ausgelegt.

Die AAN Teile verkaufen.

Gruß Sigi