Zitat von schorsch9999Nein, das paßt schon so, die Klopfsensoren der alten Version sind weiß bzw. rot. Der mit der roten Markierung ist der 1. Klopfsensor Einbauort vorne, der weiße ist der 2. Klopfsensor Einbauort hinten.
Das ganze wird dann so angeschlossen: Klopfsensor 1 (rot) auf Stecker grün (Kabelsatz) Klopfsensor 2 (weiß) auf Stecker blau (Kabelsatz)
Bei der neueren Variante haben die Klopfsensoren die gleiche Farbmarkierung wir der Motorleitungssatz, sprich dann: Klopfsensor 1 (grün) auf Stecker grün (Kabelsatz)
Klopfsensor 2 (blau) auf Stecker blau (Kabelsatz)
So Schorsch da hab ich ein Problem mit...
Die Stecker für die Sensoren sind doch etwa in Höhe des rechten Federbeindoms angeschraubt oder???Wenn Du sagst das der rote vorn am Motor ist dann kann das nicht hinhauen weil das der mit dem kurzen Kabel ist.Es muss also der weisse mit dem langen Kabel ran oder täusche ich mich da?Wenn Du die Variante Grün auf Grün hast ist das völlig i.O.da passt das mit den Kabeln auch wieder.
Also sollte ,wenn ich den Sensor vom Motorabschraube und irgendwo sicher hinpack, es funtzen? Deine 1 Antwort paßt mir gar net zumal ich mal nicht eben ein 2 STG zur Hand hab.
Was anderes kommt dann nicht in Frage?Damit ich Motortechnisch alles ausschließen kann,gerade meine Idee mit den Düsen?
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
klappernde Teile am Motor schlechter Sprit -> kann ich für mich ausschließen da 2142 bei Klopfen würde 2141 kommen und da geht die Lampe nach "klopfende" wieder aus
also kann es nur Sensor,Leitung oder STG sein
Nur eins versteh ich nicht,warum geht die Lampe bei über 4000U/min bei vollgas aus?
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Zitat von Kraftstoffvernichter-> kann ich für mich ausschließen da 2142 also kann es nur Sensor,Leitung oder STG sein
Richtig
Den Sensor kannst du prüfen indem du die beiden Sensoren vertauscht (der Fehler müßte dann "mitwandern") Die Leitungen hast du ja (laut deiner Aussage) bereits geprüft, bleibt also wie anfangs schon gesagt nur das Motorsteuergerät
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Ich klink mich hier mal ein, hab auch ein leichtes Ruckeln und manchmal keine Leistung und bei mir steht der G61 im Fehlerspeicher drin (00524). Den Sensor selber habe ich durchgemessen (laut Reparaturleitfaden muss ja zwischen allen 3 Kontakten kein Durchgang sein, das ist bei mir auch so), also ist der kaputt oder? Hat einer von euch zufällig die Teilenummer von dem vorderen Sensor (der bei mir trotz BJ'91 auch rot codiert ist)?
Das ist richtig, nur hat der vordere ja die längere Leitung wie der hintere. Wenn du nun 2 hintere verbaust, wird die Leitung des vorderen dann zu kurz sein Da würde dann nur ein verlängern der Leitung helfen, was aber aufgrund der Abschirmung nicht ganz so einfach ist.
Die Frage währe jetzt, ob die der Turbos (3b, ABY, ADU,...) auch gehen würden. Die sind noch lieferbar und in vielen anderen Motoren (u.a. NG) ebenfalls verbaut. Diese unterscheiden sich äußerlich nur in der Bauform (mechanisch würden sie auch passen), nur ob das Ausgangssignal mit dem der 7A Version kompatibel ist kann ich dir nicht beantworten.
Hier würde nur ein Selbstversuch Klarheit schaffen.
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Audi 5 Zylinder FORUM
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22.06.2007 19:25
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