grundsätzlich funktionieren alle klopfsensoren von vw-audi,habe jetzt schon diverse in meinem 7a ausprobiert und es funzt immer problemlos.grundsätzlich muss mann nur drauf achten das beim vorderen das kabel lang genug ist.
missbrauch des vw-audi baukastens macht lustich!!!!!!!!!!
Klopfsensor grün 740mm Kabel normale Kontakte - Audi diverse:
Klopfsensor grün mit 740mm Kabel und Stecker ohne Goldkontakten. Passend für Audi 80/90/100/200, inkl. 10V turbo (bis Fg. Nr. 44 K 150000) als Ersatz für Klopfsensor 1 rot 034 905 377F
es wäre der 3. von oben im 100er forum der wird anscheinend mit einer schraube befestigt und meine haben ja einnen Gewindebolzen dran.
Mfg Gerd
20V 7A Club Power is nothing without Quattro Im Prinzip bist du mit dem denken für dieses Auto schon zu langsam 0-100 km/h in 3 Sekunden egal welcher Untergrund
jo, müsste au funzen. Wie nur brauchst halt denn die Zugehörige schraube, weil die hat glaub an SW 13 Kopf, is aber nur ein M6 Gewinde
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Liege ich richtig mit der Annahme, dass die Kabellänge des grünen und damit langen Sensors IMMER 740mm beträgt...und er damit in wirklich alle Karren reinpasst? Wenn ihr die Teile günstig braucht wäre CAC in Luxemburg ne Adresse.
Zitat von schorsch9999Hier nochmals zur Übersicht die Farbcodierungen der Klopfsensoren:
Alte MPI Version: (170PS, bis 3/90)
Rot = 1. Klopfsensor (vorne am Block) Weiß = 2. Klopfsensor (hinten am Block)
Neue MPI Version: (167 PS, ab 3/90)
Grün = 1. Klopfsensor (vorne am Block) Blau = 2. Klopfsensor (hinten am Block)
Aus aktuellem Anlass hier noch eine Ergänzung zum Thema Farbcodierung der Klopfsensoren.
Wie mittlerweile bekannt ist, sind die originalen Klopfsensoren für den 7A bei Audi Entfallen. Jedoch stellt das kein großes Problem dar, da die Klopfsensoren (neue Bauform, mit Schraube) der 20VT, V6, ect.. auch verwendet werden können.
Allerdings gibt es da etwas entscheidendes zu beachten!
Die Farbcodierungen (Steckerfarbe) der "neuen" Bauart sind genau umgekehrt zum 7A mit neuer MPI
Beim 7A ist: Der grüne Steckkontakt = Klopfsensor 1 (G61), bei den neuen Sensoren ist der G61 blau
Der blaue Steckkontakt = Klopfsensor 2 (G66), bei den neuen Sensoren ist der G66 grün
Werden also die Klopfsensoren an einem 7A gehen die neue Version ersetzt müssen entweder die Klopfsensoren "verkehrt herum" am Block montiert werden (was mit der Leitungslänge problematisch ist) oder eben der grüne Stecker auf die blaue Kupplung (und umgekehrt) gesteckt werden!
Bei nichtbeachtung wird im Falle einer klopfenden Verbrennung die Zündung an den "falschen" Zylindern zurückgenommen, und es klopft somit weiter, was im schlimmsten Fall einen Motorschaden zur folge haben kann.
Auch das Drehmoment mit dem die Klopfsensoren am Block befestigt werden unterscheidet sich: 7A Sensoren (mit Gewinde) = 10 Nm neue Sensoren (mit Schraube) = 20 Nm
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
wos also ich habe 2 bestellt die Stecker Farbe ist bei beiden grün
gibt es denn nicht dann bei irgend einer Drezahl in der der Motor dann klopft eine Fehlermeldung das die Motorlampe angeht so ein mist das hätten wir beim treffen ganz schnell geprüft bekommen
hab gar nimmer dran gedacht
Wer im Sommer an den Winter denkt der meistens einen Quattro lenkt
Zitat von piefge84dachte eig weil die Mlampe aus bleibt is alles gut
Die Lampe bleibt immer aus, entscheidend ist was im Fehlerspeicher steht. Wobei du eine Zündrücknahme aufgrund der Klopfregelung deutlich an der Leistung merken würdest
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mmhh also von der Leistung bin ich bis jetzt sehr zufrieden (nach dem Austausch der Sensoren ) da ich jetzt die 3000km runter habe wolllte ich sowie so mal schauen was er auf die Bahn bringt wollte eig den Tacho voll machen wenn dasa mit den Klopfsensoren nicht stimmt werd ich das wohl eh nicht schaffen
Wer im Sommer an den Winter denkt der meistens einen Quattro lenkt
also die Farbe an sich ist Wurst, die Sensoren sind ja dieselben, es muss halt nur beachtet werden, dass der Vordere Sensor auch an den Stecker hinkommt wo vorher der Vordere dran war. Einfach einen nach dem anderen Tauschen und nix verdrehen.
Gut, ich weiß schon wie der Schorsch das meint: es könnt ja jemand von den Farben irritiert werden, weil da ja grün auf blau und blau auf grün
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Zitat von audiavusGut, ich weiß schon wie der Schorsch das meint: es könnt ja jemand von den Farben irritiert werden, weil da ja grün auf blau und blau auf grün
Der Schorsch meint das nur als Hinweis, denn es soll ja Leute geben, die sich neue Sensoren kaufen, und diese dann wie die alten Farbe auf Farbe einstecken - und das wäre eben Fatal
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13.01.2010 20:10
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wos also ich habe 2 bestellt die Stecker Farbe ist bei beiden 
