Also ich habe heute die Klopfsensoren eingebaut und hatte beide mit kurzen Leitungen, man muss zwar das Kabel bissl anders verlegen, aber es reicht. Und spannt auch nichts etc...
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das jetzt hier, oder in den Teilenummernfragenthread reingehört, aber ich schreibs mal hier rein (man möge mir vergeben )
Ich wollte mir auch zwei neue Klopfsensoren holen, diese sind aber schon entfallen.
ABER: Die Originalen Klopfsensoren haben ja die Teilenummer 054 905 377 B oder C
Dieser Nummer ist eine Hella-Ersatznummer zugeordnet. Ich habe da mal nachgehakt, und diese Sensoren scheinen auch zu passen. Sie unterscheiden sich lediglich in der Bauform (Bauform wie NG mit Schraube)
Die Steckverbindungen passen, und auch die Leitungslängen sind identisch. Wenn ich das nötige Kleingeld habe, probier ichs mal aus.
Hier nochmal die Hella Nummer:
6PG 009 108 -081 bzw. 6PG 009 108 -091
laut des Technischen Kundendienstes von Hella passen diese Sensoren.
Habe 2 gebrauchte Klopfsensoren zusammen mit dem Drehzahl- und OT-Geber bekommen. Das komische ist aber, dass es ein blauer und ein weißer Klopfsensor ist. Der blaue hat die TN:054 905 377B Der weiße hat die TN:034 905 377B
Gab es diese Kombination auch im 7A? Wenn ja is es dann neue MPI (blau/grün) oder alte MPI (weiß/rot)? Aber wäre eigentlich eh egal, oder? Hauptsache sie passen...
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Zitat von Quattro Driver Der blaue hat die TN:054 905 377B Der weiße hat die TN:034 905 377B
TN:054 905 377B ist 7A Klopfsensor und TN:034 905 377B wird aus mehreren Teilen interpretiert TN:054 905 377B und TN: N 903 352 07 deswegen passen die bei Dir
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
egal ob neue oder alte MPI die klopfsensoren sind immer die selben. nur das irgendwann mal die steckerfarbe geändert wurde (evtl sogar mit der neuen MPI) früher waren sie rot und weiß, nacher blau und grün, steht aber glaub schon weiter vorn in diesem thread....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ja klar steht es schon weiter vorne, unter anderem auch in meinem post...das merkwürdige ist nur, dass ich einen weißen und blauen habe. Also einen von der neuen und einen von der alten...aber ist ja egal, passen ja eh untereinander
Gruss 20v-Coupe.
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naja, der vorbesitzer hat halt schonamle EINEN ausgewechselt oder so ähnlcih
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Audi 5 Zylinder FORUM
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02.09.2007 22:02
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