Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
wenn da ein 6 Zyl. vorher wahr dann passt auch ein 5 Zyl. rein, und Hecktriebler haben sowieso vorteil das die denn Motor hinter Achse montieren können da bleibt ein wenig Platz vorne
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Also ich mein irgenwo im net auch schon mal nen B4 mit nem V8 gesehen zu haben Ich schätze mal wenn man alles was man nicht benötigt aus dem motorraum ausbaut passt da schon ne menge im 80er/90er rein.
Zitat von G-StarAlso ich mein irgenwo im net auch schon mal nen B4 mit nem V8 gesehen zu haben Ich schätze mal wenn man alles was man nicht benötigt aus dem motorraum ausbaut passt da schon ne menge im 80er/90er rein.
Allerdings mit 1,3 Liter weniger Hub- Hat "nur" 3,7 Liter aus dem A8
Audi 5 Zylinder FORUM
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07.02.2009 21:57
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