Hallo

Könnte man eventuell nen kleinen Turbo auf den 7A setzen?Ich sehe das bei VW gerade das die den Turbo ohne LLK verbauen.Als leichte Aufladung müsste es doch gehen oder geht das nicht ohne andere Drosselklappe?

Gruss Yoshi

http://www.034motorsport.com/turbocharge...pk1cvuscl226cj3

Hallo Yoshi

Was solls bringen?Den 20VT gibts schon,dann hast du so ein Zwischending und nach ein paar km willst du mehr und mehr...man kennt das Spiel.

Und täuscht dich mal nicht von wegen ohne LLK.Der 1,4l hat z.B. nen Luft-Wasser-Tauscher direkt im Saugrohr sitzen.

Bei dir bietet dich an:
Kompressor an Klimakompressorstelle...

Hi

Na die Sache mit dem Kit ist doch schon klasse....Die Kompressorsache muss erst noch jemand bauen damit es klappt.
Es soll kein Powerteil sein,einfach was einzigartiges wo etwas Power rauskommt.Es soll ja auch zur TÜV Freigabe kommen.

Gruss Yoshi

Wie gesagt Kompressor mit "Freilaufventil" ab 4000U/min.
Und du mußt nur den Halter und ein paar Rohrleitung bauen.
Ein schöner Eaton...da kann dir Billman weiterhelfen

Zitat von audiavus

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Zitat

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einfach was einzigartiges wo etwas Power rauskommt.Es soll ja auch zur TÜV Freigabe kommen

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das beißt sich aber etwas

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Nö da beisst sich nix.Wenn man den Turbosatz aus dem Link oben nimmt ist der quasi schon getestet und somit einbaufertig.Und mit knapp 200PS auch nicht zu übertrieben.Es muss halt auch durch den TÜV zu bekommen sein.Die Herren in Blau sind da seit einiger Zeit empfindlich bei solchen Sachen.
Die Kompressorsache ist interessant aber es ist das gleiche Thema.
Warum ich nicht auf 20V Turbo umbaue ist damit auch geklärt.Ein Motor der nicht in diesem Modell war ist fast nicht mehr eintragungsfähig dank unserer Herren in Blau.
Man soll auch nicht den finanziellen Aspekt ausser acht lassen.
Ich hätte damals nen 10V Turbo einbauen sollen......Mit leichten Modifikationen locker auf 200 PS zu bekommen.

Gruss Yoshi

Zitat von Morpf

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http://www.034motorsport.com/turbocharge...pk1cvuscl226cj3

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Kompressorumbau finde ich gut und ich orientiere mich auch schon seit geraumer Zeit daran, denn der bringt den Vorteil einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung von unten heraus, aber auch dass bestimmt nicht ohne Verdichtungsreduzierung durch Turbokolben.
Was jedoch habe ich von einem 7a-Turbo mit 200 Pferdchen, wenn Audi original einen Rennstall mit 220, 230 oder 315 Fury's anbietet?

Da finde ich das Gedankenspiel, in graumer Zeit einen 2,5 Liter TTRS-Motor in ein Coupe zu verpflanzen viel interessanter.

Gruß Oliver

Hello

Das Problem ist einfach die Eintragung des Motors.Und was viel wichtiger ist,der Kostenfaktor.Nen 20V Turbo einbauen kostet etwa 7000-10000 Euro wenn man es richtig machen will.Den 7A hab ich drin und es soll ja ein Cruiser bleiben.Nur etwas mehr Dampf kann er ruhig haben.
Hat denn schon jemand nen Kompressor-Umbau realisiert?

Gruß Yoshi

Zitat von yoshi

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Das Problem ist einfach die Eintragung des Motors.

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wieso, denn solange der Motor die Abgasnorm
von deinem Auto erfühlt oder besser ist kannst einbauen

Zitat von yoshi

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Hat denn schon jemand nen Kompressor-Umbau realisiert?

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Ich kenne bislang keinen, habe mich aber um passende Teile gekümmert und bin auf diese Seite gestoßen:

www.etfu4-versand.de/index.html?car_styl...set_(01567).htm

Gruß Oliver

Zitat von taschkent1

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Zitat von yoshi

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Das Problem ist einfach die Eintragung des Motors.

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wieso, denn solange der Motor die Abgasnorm
von deinem Auto erfühlt oder besser ist kannst einbauen

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Eben nicht.....Es gibt neue Regelungen die besagen dass z.B. der TÜV nur noch mit Gutachten einträgt.Denk mal nicht das ich das nicht vorher geprüft habe.Ich wollte nen V8 einbauen.Man darf nur noch Motoren einbauen die auch in dem Fahrzeugtyp eigebaut waren.Mein Prüfer des Vertrauens hat mir das vor ein paar Wochen erklärt.Ihm sind seit kurzem die Hände gebunden.Jedes Gutachten das er rein rechtlich erstellen könnte,kann seine Obrigkeit anzweifeln und bei Verdacht eines Gefälligkeitsgutachtens zurückziehen.Das geht soweit,das Du dann im Endeffekt zur Wiedervorstellung musst und die Eintragung verlierst.Bei uns im Ort fährt ein Caddy(zweite Generation) rum mit eingetragenem 1.8T.Die Eintragung hat 2700 Euro !!!!gekostet.Es wurde ein Testgelände gemietet und div. Fahrten gemacht.
Ich will nicht abstreiten das es sicher woanders auch noch einfacher geht aber im Moment sieht es eher danach aus das es schlimmer wird.


Gruß Yoshi

so ein müll aber auch das alles. mit der EU sollte alles leichter werden nun würt es immer schwerer das kannse.

Hallo

Ich sehe da eher kein Problem wenn der Motor bei der AU richtige Werte bringt.Es ist ja noch ein eingetragener 7A.Ich hab sogar ne Leistungssteigerung bei der Versicherung drin.Davon abgesehen hab ich noch keinen Prüfer gefunden der den 7A Motor kennt.
Ich suche halt nur ein paar Alternativen zum kompletten Tausch des Motors.

Gruss Yoshi