Zitat von schorsch9999

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Zitat

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sorry, aber da gib ich dir nicht recht.

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Ich schon!
Und du auch, sobald es dir die erste Entlüfterschraube (altersbedingt) zerbröselt

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Seit wann zerbröselt es die Schraube am Hauptwasserkühler

Die Schraube an der Spritzwand nimm ich sowiso nicht her, die dreht sich bei mir leider leer durch (is aber trotzdem dicht)

Also wenn ich die Schraube(n) zum entlüften nehme, fühle ich mich einfach sicherer, das alles passt, außerdem habe ich das so gelernt

... wär aber eine gute einsparmaßnahme für neuere Autos: Einfach die Entlüfterschraube weglassen: ca. - 0.02 Euro pro Auto, dass wär auf 10.000 Autos... Ich richt den Vorschlag mal an Audi, vielleicht bekomm ich dann 10 Millionen

Daanke Schorsch.... Und was meinst zu dem verbinden der beiden Kühlerschläuche? Ich kann mir das im besten Willen nicht vorstellen. Weil das kühlwasser wird dann bestimmt den Weg des leichteren Wiederstandes nehmen also durch das 3 Zentimeter grosse "Zusatzwasserkühler-rohr" und nicht durch den "feinmaschigen" Hauptkühler....

Und dass der Siedepunkt des Kühlmittels bei 197° Celsius liegen soll, glaube ich nicht!

EDIT: http://www.motorlexikon.de/?I=3685&R=K

EDIT2: Die Wasserpumpe ist mit 2RS Rillenkugellager gelagert diese sind wasserdicht und haben eine Fettfüllung im inneren die ein Wasserpumpenleben lang hält!

so habe gerade mal nach schorschs anleitung entlüftet und hat auch alles geklappt! bin gerade ne große runde gefahren und außer dem fehlenden 4000er schub gabs keine probleme.
Wenn ich jetzt nach der großen Runde den Kühlwasserbehälter auf mache darf dann Kühlwasser rauskommen, weil das System heiss ist und dementsprechend druck drauf ist oder ist das ein Zeichen dafür, dass noch Luft im System ist?
Das mit dem Schläuche verbinden interessiert mich jetzt aber auch, nicht das das fusch ist!

So jetzt kümmer ich mich erstmal um den Klopfsensor!

Zitat

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Und dass der Siedepunkt des Kühlmittels bei 197° Celsius liegen soll, glaube ich nicht!

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Das solltest du aber
Die 197°C Siedetemperatur besitzt das reine Ethylenglucol, welches du ja in einem bestimmten Verhältnis dem Wasser zugibts.

Siehe auch hier: Eigenschaften des Ethylenglucols.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ethylenglycol

Guten Tag Greg
Zumindest ein Teilerfolg!

Dass das Kühlmittel beim öffnen des Kühlerdeckels oben raus quillt ist nicht normal. Aber hast ja villeicht nur zu viel aufgefüllt.... Saug etwas herraus bis auf die Markierung dreh nochmal eine Runde und es wird auch behoben sein.

Wegen den Kühlerschläuchen: Wenn ich als 90 grad heisses Kühlwasser oben am Zylinderkopf herrausströme, kurz dem Multifuzzi Hallo sage, und weiter fliesse zum Hauptkühler, fliesse ich als Kühlmittel lieber in den grossen Kühlerschlauch (Srömungswiederstand???), durch dein jetziges Rohr und wieder mit 90° Celsius wieder am Thermostat vorbei in den Motorblock.... Ich an deiner Stelle würde das Kühlmittel zwingen durch den Hauptkühler zu fliessen (ist ja nicht so dass er dann länger braucht bis er aus Betriebstemperatur ist)

Aber wen du steftn und co. mehr glauben schenken willst lass es erstmal so. Würdes einfach Schade finden den es dir bei einer Pässefahrt im schlimmsten Fall die Kopfdichtung zerreist. Aber der Sommer wird kommen...

@jonny170: Lass es gut sein....

@ frei_hemberg

Du aber auch Herr Allwissend

Bevor man etwas behauptet sollte man sich in Sachen Literatur etwas Schlau machen.

@schorsch: Wie meinst du dass jetzt? Nein es Darf kein Kühlwasser rauslaufen. oder: Nein das ist nicht normal, sollte so nicht sein.
Weil mir kommt nie Kühlwasser entgegen....

@Jonny: Ich verstehe was vom Fach.... aber trotzdem möchte ich mich bei dir entschuldigen. Und gebe auch gerne zu das der Siedepunkt von Kühlmittelgemisch mit Etylenglykol oder auch Propylenglykol bei höher liegt, als der von reinem Wasser. auch wenn es nur 7-10 grad sind.

Zitat von schorsch9999

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Deshalb öffnet man den Kühlwasserdeckel bei heißem Motor auch nur langsam, damit der Druck entweichen kann!

Ein Blick in die Betriebsanleitung des FZGs wirkt manchmal wahre Wunder

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Ja, genau, und deshalb sollte man bei heissen motor niemals den Kühwasserdeckel öffnen! Da widerspricht sich einer, sorry

Da steht: Man sollte den Motor immer (zumindest ein bisschen ) abkühlen lassen: Grund: Bei heissen motor steht das Kühlwasser unter druck. Öffnet man nun den Deckel am Ausgleichsbehälter ist dieser Druck weg, und das Wasser im Motor fängt an zu sieden (dampfblasenbildung). Im Motor entstehen nun stellen, so kein Wasser ist (also nur Wasserdampf), diese Stellen erhitzen sich nun mehr als da wo noch Wasser ist --> Gefahr des Kopfverzug /-risses
Außerdem kann dir eben nebenbei heißes Wasser ins Gesicht spritzen...

@Greg: Schwankt deine Kühlmitteltemperaturanzeige? Wenn ja ist diese entweder defekt oder da ist noch Luft im System
Wieso fragst du eigentlich wegen der Entfernung des Zusatzwasserkühlers Die Antwort müsstest du doch schon wissen

@frei_hemberg:
mal die suche benutzen : http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...rnen-t1117.html

Zitat

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Aber wen du steftn und co. mehr glauben schenken willst lass es erstmal so. Würdes einfach Schade finden den es dir bei einer Pässefahrt im schlimmsten Fall die Kopfdichtung zerreist. Aber der Sommer wird kommen...

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ja, genau! Fahr da lieber ein paar mal mit der schlecht entlüfteten Anlage um den Block und schenk dann den Motor mir

Zitat

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.....fliesse ich als Kühlmittel lieber in den grossen Kühlerschlauch (Srömungswiederstand???), durch dein jetziges Rohr und wieder mit 90° Celsius wieder am Thermostat vorbei in den Motorblock.... Ich an deiner Stelle würde das Kühlmittel zwingen durch den Hauptkühler zu fliessen (ist ja nicht so dass er dann länger braucht bis er aus Betriebstemperatur ist)

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Genausogut könnte man sagen:
Wenn man die Leitung am Zusatzwasserkühler verstopft, dann müsste ja somit das ganze Kühlwasser durch deinen "feinmaschigen" Hauptwasserkühler gepresst werden. Da aber der Zusatzwasserkühler fehlt (Parallelschaltung) besitzt nun der komplette Kühlwasserkreislauf einen HÖHEREN Strömungswiderstand Die Wasserpumpe wird ggf. höher beansprucht (geht wiederrum auf den Zahnriemen und co.) Es wird weniger Kühlmittel weniger schnell umgewälzt Kühlwasser und Motor wird somit heisser

Zitat

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Weil das kühlwasser wird dann bestimmt den Weg des leichteren Wiederstandes nehmen also durch das 3 Zentimeter grosse "Zusatzwasserkühler-rohr" und nicht durch den "feinmaschigen" Hauptkühler....

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Glaubst du ernsthaft, dass der Zusatzwasserkühler so einen großen Widerstand darstellt?
Viele kleine Röhrchen ergeben wiederrum ein großes, somit dürfte der Strömungswiderstand des Zusatzwasserkühlers eh gegen null gehen.

Beim Fahrzeugstillstand oder bei langsamer PASSFAHRT ist die Kühlleistung des Zusatzwasserkühlers auch fast null.

Zitat von schorsch9999

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Zitat von steftn

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Zitat von schorsch9999

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Deshalb öffnet man den Kühlwasserdeckel bei heißem Motor auch nur langsam, damit der Druck entweichen kann!

Ein Blick in die Betriebsanleitung des FZGs wirkt manchmal wahre Wunder

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Ja, genau, und deshalb sollte man bei heissen motor niemals den Kühwasserdeckel öffnen! Da widerspricht sich einer, sorry .

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WER wiederspricht sich hier und WO

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In der Betriebsanleitung steht, dass man den Motor abkühlen lassen soll
Bei heißen Motor sollte man gar nicht den Kühlwasserdeckel öffnen (Auch nicht langsam)! (Gründe: siehe u.a. oben).

das mit dem Zusatzwasserkühler habe ich gefragt, weil ja immernoch nicht sicher ist ob man die beiden übriggebliebenen Schläuche nun verbinden soll oder ob man sie verschließen soll!

achja das mit dem aussetzen des 4000er Schubs lag am zu fest gedrehten Klopfsensor 2! Das nenn ich mal kostengünstige Reperatur