So habe meinen Wagen jetzt zusammen und Kurzzeitkennzeichen dran!
Bin dann gerade mal gefahren und auf einmal ging die Temperaturwarnleuchte an, nun bin ich sofort rechts ran und hab mir die Sache mal angeschaut.
Es ist so viel Druck auf dem Kühlsystem, dass Flüssigkeit trotz geschlossenem Deckel aus dem Behälter gedrückt wird. Ich gehe mal davon aus das ich nicht richtig entlüftet habe. Dies wollte ich dann gerade machen allerdings ist dieses Kunststoffschraube oben auf dem Schlauch vor der Windschutzscheibe im Arsc*! Wie kann ich das System sonst entlüften, habe vorher die Messingschraube auf dem Kühler ein paar mal geöffnet, was aber anscheinend nix bringt. Kann es sonst noch Gründe haben?
Kann es damit zusammenhängen das ich den Zusatzwasserkühler rausgerissen habe und die beiden Schläuche verbunden habe?

So mein zweites Problem ist das er manchmal ab 4000 einfach nicht mehr zieht, dann manchmal zieht er plötzlich wieder. Das Phänomen kann ich kurzzeitig beseitigen indem ich den Zündschlüssel einmal umdrehe.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

mfg

Zum entlüften musst du deinen Ausgleichbehälter losschrauben und anheben. Dann hast du einen höheren Säulendruck.
Erst machst du das bei stehendem Motor und dann bei laufendem Motor bis das Thermostat voll aufmacht und der Lüfter anläuft. Zwischendurch immer etwas Kühlwasser nachfüllen.
So hab ich es bisher immer gemacht, bei mir sind nämlich die Schrauben an der Spritzwand auch nicht mehr da.

Zu deinem Schubproblem musst du mal den Fehlerspeicher auslesen. Kann sehr gut möglich sein, dass es die Klopfsensoren sind.

so..... habe es so gemacht wie ihr gesagt habt! Das Problem mit dem Kühlwasser hat sich gebessert allerdings ganz weg ist es noch nicht. Macht es einen Unterschied ob ich Wasser pur oder Wasser mit Frostschutz fahre, also von der Temeraturentwicklung?

Mit dem Klopsensor hattet ihr verdammt recht! Habe gerade den Fehlerspeicher ausgelesen:

Klopfsensor 2 (G66) kein Signal sporadisch! Kann der auch zu fest angezogen sein?

Du solltst auf jeden Fall mit Frostschutz fahren, weil das Wasser erst bei höheren Temperaturen anfängt zu sieden und man dadurch einen geringeren Druck im Kühlsystem hat.

Wenn du zu wenig Frostschutz hast kommt das Entweichen vom Kühlwasser bei geschlossenem Behälter wohl davon (zuviel Wasserdampf).

Noch ein Tip, den Heizungsregler auf max ( roter Bereich ) stellen.

Der Klopfsensor sollte auf jeden Fall mit richtigem Drehmoment angezogen werden, sonst liefert er dir falsche oder gar keine Werte.

wie viel Kühlwasser muss denn in das System insgesamt rein. Dann lass ich das nochmal runter und fülle es mit Glysantin wieder auf! Habe mir das ganze Glysantin bei meinem ersten Versuch rausgeschossen.

Ja mit meinem Drehmomentschlüssel krieg ich den Sensor nicht fest wegen dem Kabel! ALso einfach mit einem Maulschlüssel und Handfest?

mfg Greg

Beim 5-Zylinder beträgt die Gesamtmenge des Kühlwassers ca. 8 Liter.

Den Sensor einfach mit nem Maulschlüssel handfest anziehen.
Wenn nochmal ein Fehler auftritt den Sensor etwas mehr anziehen oder etwas mehr lösen. Nicht gleich gegen einen neuen tauschen. Die Dinger reagieren ganz empfindlich auf das Anzugsmoment.

gut, dann kann ich heute etwas beruhigter schlafen, habe mir schon wieder den kopf über die beiden probleme zerbrochen!

gut das ich morgen urlaub habe, dann kann ich etwas weiter machen

Also....

Die gasamte Kühlmittelmenge wen alles Trocken ist: ca, 8 Liter. Wenn du den Thermostat gewechselt hast: Höhe Thermostat bis Voll: ca. 6 Liter (meinte ich).

Entlüften der Kühlmittelanlage: Lass die Finger von den Schrauben oben am Hauptkühler und bei der Spritzwand.... alles überflüssig und man reist sie bloss ab. Oben am Kühlerdeckel einfüllen bis voll, im stand warmlaufenlassen, und stetig nachfüllen bis er etwa 90° errreicht hat. fertig.

Kühlmittel hat die Aufgabe den Gefrierpunkt des Kühlmittels herunter zu setzten und den Motorblock vor Korrosion zu schützen. Den Siedepunkt erhöhen tut es nicht! ! ! Der wahre Grund warum das Kühlwasser nicht kocht (wie beim Pasta kochen) ist das der Kühlmittelkreislauf unter Druck steht. Bei 1 bar Druck im System kocht das wasser erst bei 120...130 Grad Celsius. Auch normales Leitungswassser.

Mir ist noch etwas aufgefallen: Du hast die beiden Wasserschläuche die zum Zusatzwasserkühler führen mit einem Rohr verbunden? Wenn ja das kann au keinem Fall funktionieren! Das meiste Kühlwasser fliesst dann Zylinderkopf in den Hauptkühler und dann weiter in Richtung "Zusatzkühler" und weiter wieder in den Motorblock ohne nenenswerte Kühlung! Weil das Kühlwasser den Weg des geringsen Wiederstandes nimmt. Abhilfe: Die beiden Schläuche verschliessen (gut verschliessen! Ein blankes Stück runder Baustahl wird früher oder säter herrausrutschen! du müsstest eine vertiefung rundherrum drehen und in deise vertifung müsste dan die schlauchschelle (schelle oder? oder wie sagt ihr deutschen???)

Zitat von frei_hemberg

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Mir ist noch etwas aufgefallen: Du hast die beiden Wasserschläuche die zum Zusatzwasserkühler führen mit einem Rohr verbunden? Wenn ja das kann au keinem Fall funktionieren!

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Bist du dir da sicher? Manche machen das ja ohne jemals ein problem gehabt zu haben.

Ich würd nie ohne Glycerin fahren, da es auch eine SCHMIERENDE Wirkung hat --> Wasserpumpenlager!!! Wenns das frisst, kannst den motor wegschmeissen.
Hast du das rote oder das blaue Glycerin verwendet? Das rote ist moderner. Ich hab mein blaues gegen rotes eingetauscht.


Zum Thema Kühlkreislauf entlüften:

- Heizdrehregler auf maximale Heizleistung

- Kühlerdeckel öffnen

- Schraube am Hauptwasserkühle (oben, in Fahrtrichtung links) aufdrehen

- Kühlwasser eingießen bis das Kühlwasser aus der schraube herausläuft

- Schraube zudrehen, Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel vollfüllen,

- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen

- Schraube am Hautpwasserkühler wieder ein paar Umdrehungen aufdrehen und immer schon Kühlwasser nachfüllen, bis das Kühlwasser blasenfrei an der Schraube austritt (am besten eine Wanne unters Auto stellen sonst verschwendest du soviel Kühlmittel)

- Motor unbedingt WARMLAUFEN LASSEN! DAMIT DAS THERMOSTAT AUFMACHT (damit die luft im Motorblock entweicht) ! Dann kannst du wieder mal die Schraube am Kühler aufmachen und schaun ob noch Kühlmittel blasenfrei austritt.

- Also einfach mal den Motor 15 Minuten warmlaufen lassen (bis der Kühlerlüfter einschaltet) und ab und zu kontrollieren ob das Kühlmittel blasenfrei austritt (Natürlich musst du auch dann immer Kühlmittel dementsprechend ergänzen).

Ansonsten kannst du ja auch zwischendurch noch die Kühlwasserschläuche mit der Hand noch ein bisschen zusammenpressen (pumpen) damit die Luft leichter rauskommt.

Es müssen alle Kühlwasserschläuche und der Kühler warm werden. Außerdem muss die Heizung gehen.

Also die Schraube an der Spritzwand brauchst du nicht aufmachen (geht bei meinen 90er auch nicht auf, komisch...)

Ja, wenn du es so machst, dürfte dein Auto top entlüftet sein!

Zitat

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Entlüften der Kühlmittelanlage: Lass die Finger von den Schrauben oben am Hauptkühler und bei der Spritzwand.... alles überflüssig und man reist sie bloss ab. Oben am Kühlerdeckel einfüllen bis voll, im stand warmlaufenlassen, und stetig nachfüllen bis er etwa 90° errreicht hat. fertig.

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sorry, aber da gib ich dir nicht recht.

Die Schrauben am Kühler und an der Spritzwand sind nicht umsonst da. Sonst würde das Entlüften nicht wirklich funktionieren, denn nicht jeder hat eine Kühlmittelanlage in der Garage stehen.
Und es geht mit den beiden Schrauben wirklich gut zu entlüften. Hab das schon zig mal gemacht.

Zitat

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Kühlmittel hat die Aufgabe den Gefrierpunkt des Kühlmittels herunter zu setzten und den Motorblock vor Korrosion zu schützen. Den Siedepunkt erhöhen tut es nicht! ! !

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Das ist leider nicht ganz richtig. Denn Kühlwasser besteht zum Teil aus Ethylenglucol ( mehrwertiger Alkohol ) und dieses hat eine Siedetemperatur von 197°C. Zusätzlich steht das ganze System wie du es richtig geschrieben hast unter Druck. Somit wird die Siedetemp, des Kühlwassergemisches noch weiter erhöht.

Zitat von jonny170

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Sonst würde das Entlüften nicht wirklich funktionieren, denn nicht jeder hat eine Kühlmittelanlage in der Garage stehen.

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... und selbst mit der gehts nicht gscheid.

Zitat

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Das ist leider nicht ganz richtig. Denn Kühlwasser besteht zum Teil aus Ethylenglucol ( mehrwertiger Alkohol ) und dieses hat eine Siedetemperatur von 197°C. Zusätzlich steht das ganze System wie du es richtig geschrieben hast unter Druck. Somit wird die Siedetemp, des Kühlwassergemisches noch weiter erhöht.

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Hätte das Kühlmittel eine zu geringe Siedetemperatur, dann würde ja der Frostschutzanteil immer mehr abnehmen, da ein Teil davon verdampft.


Bei mir geht der Schub zwar erst ab 4300 los, aber da Problem mit dem Schub hatte ich auch mal:
Bei mir waren es lockere Zündkerzen