Primärziel sollte eine luxuriöse Reiselimo sein die auch mal sportlich bewegt werden kann. Deshalb auch der 2.5er Umbau das Drehmoment kommt in dem Wagen recht gut zur Geltung.
MFG Stefan
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
Hmm... "luxuriöse Reiselimo" ? Also bei einem 20V Sauger reicht auch ein 5 Gang-Getriebe, ich glaube die beste Wahl ist das gute alte Turbo-Getriebe (ca. 40km/h pro 1000U/min im 5. Gang). Da müsste man zwar das Schaltgestänge mit umbauen, aber das Getriebe ist fast unkaputtbar (meins ca. 550tkm)!
Frage an die Typ 44 20V Umbauer: Welche Hydraulikpumpe verwendet ihr und wieviel Platz bleibt noch zwischen Kühler und Zyl.-Kopf bzw. Saugrohr für diese? MfG Guido
ich habe die hydraulikpumpe vom originalmotor verwendet.ich hatte diesen motor schon in meinem coupe der ursprünglich auch ein ng mit 136ps war.bei dem hatte ich,nachdem ich die halter für die pumpe und und mir nen längeren keilriemen besorgt habe,die serien pumpe auch verwenden können.bin mit BKV gefahren. beim typ44 ist es nicht anders.nur das der BKV wegfällt weil ich ne Hydraulikbremse habe.vielleicht ist es auf den bildern ersichtlich die ich in meinem beitrag mit eingefügt habe.aber es ist noch ausreichend platz.werde die tage noch mal versuchen detailbilder von der ganzen sache zu machen.
Zitat von Stefan-s2Primärziel sollte eine luxuriöse Reiselimo sein die auch mal sportlich bewegt werden kann. Deshalb auch der 2.5er Umbau das Drehmoment kommt in dem Wagen recht gut zur Geltung.
MFG Stefan
Sollte es dir gelingen die Leistungs- und Drehmomentvorgaben zu erfüllen, dürfte wohl ein Getriebe aus dem V6 Bereich das richtige sein.
Ich hab das CDX drin. Da wär jetzt bei dir die frage, wie schnell du von der Topspeed her werden willst . Der 2. und 3. macht auch in einer längeren Ausführung als im AMK Spaß. Vorteil in der Stadt oder auf der Landstrasse- du brauchst beim Überholen nicht schalten, wenn du es mal eilig hast (hängt natürlich vom Drehmomentverlauf ab).
4. und 5. Gang sind allerdings wie beim AMK, also 4 Gang 190 (GPS)km/h bei 6500 U/min.
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
@CoupeBerlin Mein Avant ist ein Mischling der hat schon viele 4A0 Teile verbaut und somit auch schon das AXG Getriebe aus dem C4. Mir würde ein 6-Gang gefallen da ich da schon ein paar gefahren habe und mir gefällt das schalten mit dem knackigen getriebe. Das CDX hab ich auch schon angeschaut. Hast du davon ein paar Übersetzungsdaten ?
MFG Stefan
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
Schau doch mal in den ETKA, dort findest du auch die Übersetzungsdaten für das CDX-Getriebe.
@tango75 Danke für deine Info, hatte schon Panik das zu wenig Platz da zwischen ist. Ein paar Bilder sind auch nicht schlecht und ein Fahrbericht währe die Krönung , falls du schon soweit bist. MfG
OK, hab mal für dich geguckt. CDX Getriebe bei 2m Reifenumfang! 35/9 Achsantrieb, 39/11 1. Gang = 8,7 km/h pro 1000 U/min 39/21 2. Gang = 16,6 km/h pro 1000 U/min 39/30 3. Gang = 23,7 km/h pro 1000 U/min 35/34 4. Gang = 29.9 km/h pro 1000 U/min 31/37 5. Gang = 36.8 km/h pro 1000 U/min
Der Sprung vom 1 in den 2 Gang ist etwas gross geraten, wenn der 1. Gang 5 km/h Länger und der 2.Gang 5km/h kürzer wäre, wäre es perfekt
So brauchst das höchste Drehmoment bei 4000U/min in eine Schaltdrehzahl von +7000 U/min, da er wenn du ausdrehst, der 2. bei 4000U/min einkuppelt (beim schnellschalten ) Kommt das Drehmoment später oder schaltest früher, hat man immer so ein Turbolochgefühl (ist aber jammern auf hohen nivaeu ).
Hier liegen meiner Meinung nach die Vorteile. Gut bei 60 (Tacho)km/h liegen ~4000U/min an, da ist der Schub im kürzeren Getriebe näturlich deutlich besser. Aber ab 70 km/h schlägt der lange 2 Gang das kurze und bei 80 km/h (4750U/min) im 2 reintreten ist richt geil, da die Konkurrenz mit den 6 Gängen meist schon im 3. ran muss, was die Sache aus 60-70km/h sehr interessant meistens macht, da andere bei 80-90(echte) km/h schalten müssen während ich indessen bis 115 (echte) Km/h durchziehen könnte! Optimal ist aber 106 km/h oder 116 auf dem Tacho.
Der Anschluß in den 3. Gang (geht bei bedarf bis 170 (Tacho)km/h) passt dann ganz gut. Auch der Übergang in den 4 Gang gestaltet sich dann günstiger, da der 4. in höheren Drehzahlen eingelegt (oder 20 km/h später), was sich positiver in der Beschleunigung obenraus äussert.
hat mal ewig gedauert aber nun mach ich mal ein paar bilder rein.da war das auto aber noch ein wenig dreckig und unaufgeräumt.im winter werde ich noch mal ran und die spritleitungen tauschen und ne menge kleinzeugs in ordnung bringen oder erneuern.den motorraum werd ich dann auch noch etwas aufräumen und optisch herrichten.hab nur keine zeit im moment dafür. will dann noch einige teile vom lack her mal bischen auffrischen und richtig säubern.den himmel hab ich schwarz bezogen weil der zum ersten eh bis zum schiebedach runterkam und ich es zum zweiten absolut deneben finde wenn alles in dem auto schwarz ist ausser der himmel und die hinterste säulen verkleidung.also stoff und lack in schwarz geholt und rein:).desweiteren soll noch ein kofferraum ausbau folgen und ne lackierung.allerdings in der selben farbe.naja und die ein oder andere kleinigkeit noch.
aaah ein Herrlicher anblick, diese Maschine im t44
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Audi 5 Zylinder FORUM
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25.12.2009 01:17
Antworten
. Der 2. und 3. macht auch in einer längeren Ausführung als im AMK Spaß. Vorteil in der Stadt oder auf der Landstrasse- du brauchst beim Überholen nicht schalten, wenn du es mal eilig hast (hängt natürlich vom Drehmomentverlauf ab). 
, falls du schon soweit bist.
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