fehlerspeicher hab ich vorhin auch noch ausgelesen, --> kein fehler!! und hab noch was enttarnt und zwar falschluft am ansaugschlauch vor der drosselklappe zum luftfilterkasten! muss jetzt aml die zündkabel und den schlauch rein tun und dann nochmal weiter sehen. noch eine frage kann man ungefähr sagen wie viel co ich nach kat haben darf?? Mein Abgas nach KAT im Leerlauf bei 90C ist folgendermaßen:
0.2 % CO, 400 HC, Lambda 1,350
Meine einstufung wär dass er laut lambda um einiges zu mager läuft und laut HC nicht richtig verbrennt. naja jetzt mal egal, muss mal die beiden sachen richten. Ich meld mich dann wieder! PS: CO rohr bekomm ich nicht frei, hab schon mit 8 bar luft reingeblasen und mit schweißdraht reingestochen, aber das bleibt zu!!

hab fächerkrümmer!! bring ja nicht mal die schraube unten auf!! Also nach kat kann man nicht einstellen oder??

ja gut, dann versuch ich das mit dem rohr auch noch mit bremsenreiniger!! oder was meint ihr zu nitro?? ist doch noch aggresiver oder?? und dürfte ihm nichts machen?!

hey, hab heute doch noch die co schraube gefunden wahr anscheinend blind aber ich hab schon wieder ein problem, das co entnahmerohr ist verstopft!! muss ich heute abend mal schauen ob ich das frei bring!! Und mir ist noch was aufgefallen, der leerlaufsteller macht geräusche, weiß nicht ob das normal ist. wenn man ihn aussteckt ist es weg, und wenn er dran ist, hat man so ein komisches summen drauf, hört sich auch an wie eine mebran die sich bewegt oder undicht ist, wie kann ich den leerlaufregler prüfen?? und wie kann ich den luftmassenmesser prüfen?? kann das auch was mit den klopfsensoren zu tun haben?? die sind hab ich gehört auch ziemlich anfällig?! Und kurbelgehäuse entlüftung hat sich der schlauch zusammengezogen, macht ihm das was?? Und naja die lambasonde regelt glaub ich auch nicht richtig!! Weil ich keine spannung messen kann, immer null!! Glaub ich hab mir eine großbaustelle heim! Mich wunderts nur immer wieder das er warm gut läuft, und auch einen normalen benzinverbrauch bei schneller fahrweise hat. Brauch 12-13 liter!!

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Gurdes

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Und noch ne frage hab vorhin mal die schläuche die auf den Leerlaufregler gehen zugehalten, da ändert sich nichts!! Normal?? wohl eher nicht oder?? könnte es also der leerlaufregler sein und hat der dann auch bis auf 2000 umdrehungen einwirkungen??

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Nein ist nicht normal.
"Normal" geht der Motor beim zuhalten fast aus, und beginnt nach dem wieder loslassen an zu Sägen, bis sich der LL wieder stabilisiert hat

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und was heißt das?? leerlaufregler defekt??

sicherungen sind gut ja!! wie meinst des mit der stellglieddiagnose?? und wie ist das mit dem fehlerspeicher?? löscht sich der bei den alten nicht noch jedes mal beim zündung ausschalten??

endlich.... fehler gefunden!!! im Kraftstoffpumpenrelais war die sicherung drin, und gehört nicht rein. hab den schon so gekauft und auch nicht gewusst!! hab die sicherung raus und siehe da, läuft einwandfrei trotz zündkabeln und falschluft!! Nur wenn er kalt ist geht er zu langsam mit den umdrehungen runter, hat er aber nur die ersten 2 minuten! Gott bin ich froh!!

Hab meinen Fehler auch gefunden . Ich sag nur Kraftstoffpumpenrelais und Sicherung

Vielen Dank nochmal für die Hilfe