Hallo

Ich hab ein Problem mit meinem 90er Typ 89 7A quattro Bj.88.

Wenn der Motor kalt ist läuft der Motor im Leerlauf nicht ich muss dann immer leicht Gas geben um ihn am Leben zu halten. Ab ca. 60°C Wassertemp. läuft er dann ganz normal im Leerlauf. Das Leerlaufregelventil hab ich schon ausgebaut und sauber gemacht, hat aber nicht geholfen. Wie kann ich den Motor am Leerlaufregelventil prüfen?

Bin für jede Hilfe dankbar.

Gruß Michael

Wollte heute mal den Fehlerspeicher auslesen per Blinkcode nur leider hat das nicht geklappt, bei mir hat die Lampe die ganze Zeit geleuchtet

... wie kann man den Kühlwassertemperaturgeber prüfen (Wiederstand messen?)?

Hi

Ja Motor hatte ich an und ich hab das über die Diagnosebuchsen gemacht weil EZ. Sep 88 und da habe ich dann nach 5 Sec. die Drahtbrücke raus gezogen.

Danke für die Werte vom Temperaturgeber werde den dann mal durch messen evtl. ist das ja schon der Fehler.

Bin zur Zeit leicht überfordert mit der 20V Technik, so viel Elektronik kenne ich von der K- Jetronic nicht .

Also der Temperaturgeber ist es nicht, der arbeitet ganz normal. Ich besorge mir mal ein anderes LLRV mal sehen ob das hilft...

ich hab das selbe problem, nur das meiner auch kalt unter 2000 umdrehungen ruckt und fast nicht geht!! also ich hab jetzt den 2 poligen temp sensor fürs steuergerät gewechselt!! hat nichts geholfen. Grundeinstellung hmm, keine ahnung wie das gehen soll, hab bei mir noch keine co schraube entdeckt. Fehlercode auslesen hab ich mit gutmann tester versucht. komm aber auch nicht richtig rein, nur manchmal. hab da einmal die lambdareglung drinnen gehabt. naja und wie gesagt keine falschluft. Heute abend hab ich gesehen dass meine zündkabel leuchten!! schlagen so ziemlich alle überall durch, weiß nicht ob das so schlimm ist. Keine ahnung, am schlimmsten ist das halt bei volllast da ist es am hellsten da drinnen hab so was noch nie gesehen. irgendwie geil! Wenn die dinger nicht so teuer wären. Aber mal ehrlich, kann das was mit dem kaltlauf zu tuen haben??? weil das komische ist, dass er warm fast normal läuft!! Lambdasonde hat doch mit kaltlauf auch nichts zu tun, oder??

Also, bin grad noch in der arbeit!! Wenn es hilft, ich arbeite in ner autowerkstatt und bin im 3. lehrjahr! Also werkzeug tester usw alles da, vielleicht gebt ihr mir so andere ratschläge.

und noch zur info, hab bei meckisforum den gleichen beitrag nur mit anderen tipps usw. vielleicht könnt ihr da auch hinsehen.

@ meckisforum: Also LMM hab ich geprüft --> Spannungswert bei zündung: 0.7 Volt und bei laufendem motor zwischen 1.5 und 3 Volt je nach steigender drehzahl.
@ schorsch Tempfühler hab ich hinten am tempsensor gewechselt ja! Kabel scheinen so weit man sehen kann i.o. zu sein.

Zündkabelsatz hab ich bestellt, kommt am Donnerstag oder so! kostet 100 Euro über die arbeit!
dann CO-rohr bekomm ich nicht frei und schraube unten geht nur bis gewissem punkt, drau mich nicht weiter, nicht das sie abreist, also saubermachen fehlgeschlagen und wechseln auch schwierig da ich die schraube unten nicht aufbekomme.
Dann CO schraube hab ich gefunden wahr wohl blind ist da wo sie hingehört!
Und meine Lambdasonde gibt keine spannung hat aber mit kaltlauf normal nichts zu tun oder??
Und noch ne frage hab vorhin mal die schläuche die auf den Leerlaufregler gehen zugehalten, da ändert sich nichts!! Normal?? wohl eher nicht oder?? könnte es also der leerlaufregler sein und hat der dann auch bis auf 2000 umdrehungen einwirkungen??