Kann es sein das nach zerlegten, gereinigten und wieder montierten Kopf der Ventilhub leicht unterschiedlich ist??? Sonst hab ich irgendwie ein riesen Problem
Meine Theorie:Hydros leer gelaufen??? Da ich den Kopf nur von Hand durchgedreht habe fehlt ja Öldruck-logisch.Also können sich die Hydros nicht gefüllt haben uns somit noch nicht richtig eingestellt sein. Oder?
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Zitat von KraftstoffvernichterNicht ganz zu gehen alle aber unterschiedlich weit auf
Wie gesagt ist das ganz normal, da die Ölfüllung der Hydros nicht mehr bei allen auf dem gleichen Stand ist (leergelaufen ect.). Das gibt sich im Betrieb wieder
Den eigentlichen Hub bestimmt einzig und allein die Nockenwelle, somit kann der (bei Ordnungsgemäß gefüllten und intakten Hydros) gar nicht Unterschiedlich sein, es sei denn, einzelne Nocken der NW sind eingelaufen.
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kommt drauf an was du haben willst!? Wird der Motor nur überholt würd ich ihn nachplanen lassen, soll der nachher mehr Leistung haben auf alle Fälle runter mit dem Material. Du musst (sowieso?)die EV ausbauen und dann gehen 0,6mm runter und das verträgt der 7A ohne probleme.
werd wenns klappt morgen mal an kopf runter baun (motor is heute scho rausgeflogen) ^^ dann mess ich erst mal nach, ob der ned scho mal geplant worden is......
davon geh ich eben auch mal aus.... lebensdauer is mir wichtiger.
dann geb ich des ding mal meinem bruderherz mit... der soll da ein paar zentel runter schrubben. wird sich dann eh wärend dem fräsen ergeben wieviel runter muss...
mehr als die 0,6mm gehen eh ned runter weil du dann die Ventilsitzringe beschädigst. Ich würd die auf alle Fälle abnehmen, denke mal das es ca. 3PS bringen wird und der 7A daran ganz sicher nicht kaputt geht!!!!!
Mfg Andy
PS:da war doch mal einer hier der bei Lehmann war und die haben ihm zu 11,3:1 beim 7A geraten, und die bekommst du mit den 0,6mm schon mal auf keinen fall hin (könnte man berechnen aber ich weiß nicht wie?).
Zitat von Coupe Andy PS:da war doch mal einer hier der bei Lehmann war und die haben ihm zu 11,3:1 beim 7A geraten, und die bekommst du mit den 0,6mm schon mal auf keinen fall hin (könnte man berechnen aber ich weiß nicht wie?).
Vot=Volumen Verbrennungsraum beträgt beim 7A=49,68cm³ angenommen du machst dein Vc=Verdichtungsraum(Hub) um 0,6mm größer wird dein Verbrennungsraum um 3,2cm³ kleiner was einer Verdichtung 10,94:1 enspricht. Also durch planen um 0,6mm wird dein Verbrennungsraum nie um 3,2cm³ kleiner weil der Kopf ist Dachformig dadurch entnimmst du weniger als 3,2cm³.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Zitat von taschkent1 Vot=Volumen Verbrennungsraum beträgt beim 7A=49,68cm³ angenommen du machst dein Vc=Verdichtungsraum(Hub) um 0,6mm größer wird dein Verbrennungsraum um 3,2cm³ kleiner was einer Verdichtung 10,94:1 enspricht. Also durch planen um 0,6mm wird dein Verbrennungsraum nie um 3,2cm³ kleiner weil der Kopf ist Dachformig dadurch entnimmst du weniger als 3,2cm³.
Ich geh mal davon aus, das der Verbrennungsraumdurchmesser mindestens 82,00 mm hat!
Audi 5 Zylinder FORUM
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19.05.2007 00:55
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niemand
