Mit dem Ethanol ? Sehr unwahrscheinlich , wenn das hat die vorher auch schon eine Macke gehabt oder man hat beim Einbau einen Fehler gemacht z.B. nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen..... Kann man bei Dir schon den Fehler auslesen ? Wenn ja, dann würde ich das mal machen lassen. Sollte die defekt sein, wird das im Fehlerspeicher hinterlegt.
@krujtzschoff Wer ist denn der Matze ?
So habe jetzt eine E25 Mischung drin und absolut keine Probleme. Läuft wie vorher auch. Anfangs hat er etwas geruckelt, aber inzwischen merkt man nichts außer das es ab und zu angenehm riecht
Sorry aber stelle dich doch nicht so an! Ziehe das Steuerteil raus, mache den Deckel auf und schau auf dein EPROM was drauf steht. Dann ziehst du dir das Datenblatt. Wenn du es schonmal offen hast, mache einmal ein Foto davon.
Wenn dir geholfen werden soll, muss du Details posten. Ich weiß doch nicht was du da gemacht hast bzw. dein Vorbesitzer!
Und der EPROM der jetzt drauf ist, muss vom Layout der gleiche sein, wie Original. Der Unterscheidet sich nur in der Größe! Mit dem Unschalten setzt du den Anfang in einen anderen Adressbereich!
was ich bisher vergessen habe: meine Eispritzdüsenadapter im 7A sind ja aus ALU! Also wird die E10 Plörre in meim C4 nicht getankt!
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Kannst ja mal dieses Alu in E85 einlegen und sehen was passiert. Diese Adapter gibts auch in Edelstahlausführung. Habe ich mal irgendwo gesehen...oder einer hat es hier glaub mal angeboten.
Übrigens hat ein anderer in einem anderen Forum diese "Plöre" getankt war positiv überrrascht, das sein V8 ruhiger läuft als unter der Abzockerplöre
warum tankt ihr den E10 aus Kosten Gründen und dann hoffen das alles Glatt geht, ich tanke lieber Super+
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
So habe jetzt wieder Mischpampe drin.. E25. Läuft top... Erkundige Dich mal über die Vorteile von Ethanol.. ich habe nämlich keine Lust mehr dauernd die Vorteile rauszuschreiben....
da kann ich mich taschkent nur anschliesen mein aan wird auch weiterhin super+ bekommen ! mein dicker ist sowieso recht wählerisch was sprit angeht da er bei normalem super schon stottern anfängt
Audi S6 Avant 2,2l 6gang vollausstattung Bj1995 MKB AAN MTM 303ps Audi S4 Avant 2,2l Automatik Bj1992 MKB AAN 275ps Audi 90 20V Frontantrieb Im Aufbau VW T3 BJ91 mit 20V neue mpi
Das wird an deinem Chip liegen das der mit dem Super nicht mehr so gut umgehen kann. Ich habe gar keinen Unterschied bemerkt zwischen Super und Super+. Ich meine das war als ich den Chip aktiviert hatte auch noch anderst. DigiTec hat mir das auch bestätigt. Deshalb bin ich auch froh, das mein Chip deaktiviert ist. Ich überlege mir zur Zeit das DigiTec Programm auf ein für E85 Programm umschreiben zu lassen, da ich die Leistungssteigerung gar nicht benötige.
ja klar reichen 230 ps ! aber anderer seits man kann nie genug leistung haben
ja ist gut moglich weil bei mir ist der unterschied sehr deutlich spürbat super oder super+ da läuft er richtig schlecht und ruckelt die ganze zeit ! und befürchte wenn ich e10 tanke hätte ich das gleiche problem wie wenn ich super tanke !
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Wozu.... um ein paar km/h schneller zu sein ? Das generelle Tempolimit wird über kurz oder lang eingeführt werden.
Hast Du das E10 schon getestet ? Ich denke nicht.... Ich würde Dir mal empfehlen das Zeug zu testen und dann kannst Du immer noch über den Sprit herziehen.
Ich will dich gar nicht überreden diesen Sprit zu tanken... ich tanke sowieso eine höhere Mischung ( zur Zeit etwa um die E25 ohne ruckeln oder ähnliche Nachteile ). Das kannst Du selber entscheiden.
Aber ich wollte früher auch nicht mal E10 tanken. Ich kann das also gut verstehen.
Übrigens in Schweden holen die mit dem Ethanol Sprit wirklich gewaltige Leistung aus div. Motoren raus. Grad für Turbomotoren soll E85 ein echter Hammersprit sein. Und mich juckt das heute schon das zu testen.
Audi 5 Zylinder FORUM
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24.01.2011 09:39
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Motor - Der Einzigartige
aus Kosten Gründen 
