Hallo an Alle,
bin neu hier und hab auch gleich mal n super problem.
Wenn ich mit meinem NG bei regen oder starker Nässe fahre, geht das ding einfach aus. er springt zwar wieder an, läuft dann 5-6sek sauber um dann wieder abzusterben. nach 1-2 tagen stand im trocknen is es dann wieder vergessen.

Frage: Was zum Geier is das?
Hat das was mit der Lambdasonde zu tun(die sitzt ja soweit unten)?


Danke schonmal im Voraus.

Moin,

check mal Deine Verteilerkappe auf Risse.
Hatte das gleiche Prob am 7A und ewig gesucht, bis ich dann durch Zufall mal das Zündkabel welches von der Zündspule oben in die Verteilerkappe reingeht abgezogen habe um den Leitungswiderstand zu messen.
Dort war die Kappe gerissen und ein Deieck ausgebrochen, keine Ahnung warum oder Wie das passiert ist.

Auf jeden Fall, eine Neue Kappe und Finger ... und der Zossen lief wieder vom feinsten.

LG, Frank

kann man die Zündkabel durchmessen?Zündspule auch?

Zitat von audi-paule

---

kann man die Zündkabel durchmessen?Zündspule auch?

---

ja, Zündkabel müssen 1 kOhm haben wenn mein Gedächnis nicht schwächelt
und Zündspule muss mann nachschauen

Jaja der NG und die liebe Feuchtigkeit. Es liegt warscheinlich nicht an der Zündung. Es liegt eher an der Lambdasonde, diese liegt sehr tief unten am Fahrzeug und wenn hier auch nur ein bischen Isolierung defekt ist macht der NG so einen Blödsinn (hatte meiner auch schon).

Also erstmal das Kabel der Lambda in Augenschein nehmen.

Danach würd ich mir die O Ringe der Einspritzdüsen vornehmen, auch diese haben die Nässe nicht so gern wenn sie ein wenig Porös sind.

Motor im Trocknen anmachen und ne Sprühflasche mitnehmen und mit dieser vorsichtig eine Einspritzdüse nach der anderen Absprühen, wenn der Motor darauf reagiert würd ich gleich alle 10 Ringe neu kaufen (kosten nichtmal 5 Euro) und die Zwischendichtung der Ansaugbrücke da man diese teilen muss zum tauschen der O Ringe.

muss ich korrigieren...der NG hat ned nur eine Dichtung pro düse^^. Alle dichtungen zusammen für alle düsen kosten bei Audi zumindest knappe 100 euro. Und man sollte alle machen damit wirklich ruhe ist.

100 Euro? Wo kaufst du denn die Ringe? Laut meiner Preisliste kosten das nichtmal alle 20, denn pro Einspritzdüse sinds 4 O Ringe.

Also dann legen wir mal los, Preise Original VW/Audi:

5 mal 026 133 557, unterer Dichtring, Stück 1,81 Euro = 9,05 Euro
5 mal 026 133 557 A, oberer Dichtring, Stück 0,85 Euro = 4,25 Euro
5 mal 034 133 557 E, oberer Dichtring in der Düse, Stück 2,44 Euro = 12,20 Euro
5 mal 035 133 557 A, unterer Dichtring in der Düse, Stück 2,19 Euro = 10,95 Euro

Da kommt bei mir als Summe 36,45 Euro raus. Die Dichtringe kann man selbst tauschen, allerdings sollte man gleich noch die Zwischendichtung Ansaugbrücke 034 129 717 E, 6 Euro und die Dichtung fürs Startventil 050 906 179 für 1 Euro mit verbauen.

Man kommt nur an die Einspritzdüsen wenn man die Ansaugbrücke teilt, deswegen die Zwischendichtung, dann löst man alle Halteschrauben und kann die Düsen ohne die Schläuche abzunehmen rausziehen und die Ringe neu machen. Die beiden unteren Ringe sollten allerdings reichen. Also wäre das ein Materialkostenaufwand von nichtmal 20 Euro und nen Zeitaufwand von ca. 2 Stunden für geübte Schrauber, wenn dort noch nicht dran geschraubt hat lieber 4 Stunden Zeit einplanen und schön langsam und mit bedacht arbeiten.


Wie bei allen Motoren gillt auch für den 5 Ender, die richtig Pflege und Wartung ist allen, wenn dies nicht gemacht wird hat man nicht lange freude daran.

Zum Glück hat mein Auto, trotz 8 Vorbesitzer immer gute Pflege am Motor erhalten, was man vom restlichen Pfusch nicht behaupten kann.

Hi an alle,
hab heut mal nachgekuckt,
Lambdasonde,Verteiler, Zündspule, Zündkabel und Kerzen, Ansaugbrücke, Einspritzventile, Drosselklappe, Kraftstoffmengenteiler(mit el. Drucksteller), Leerlaufschalter, Volllastschalter, Zusatzluftschieber,
Hab ich alles mit meiner Sprühflasche mit Wasser besprüht und zwar reichlich, jedoch kein erfolg.
erst als ich von vorn hinter den rechten Scheinwerfer in den Ansauggummi gesprüht habe hat er unter Last ein paar Mucken gemacht.
Sollte es wirklich nur die Feuchtigkeit sein , die in den Luftfilter gelangt???

Hmmmm eigentlich sollte dort keine Feuchtigkeit hingelangen können, allerdings könnte dein Luftfilterkasten ein Loch haben (viele machen dies weil er dann so toll klingt, aber nicht mehr richtig läuft). Einfach mal aufmachen, Filter raus und gucken ob er noch ganz ist. Es könnte auch sein das die Winterschaltung (unten am Luftfilterkasten mit schlauch zum Krümmer) Wasser zieht weil sie nicht mehr dicht macht.

Hallo,da ich das selbe Problem habe,würde mich interessieren was bei dir nun rausgekommen ist? Falls du noch nicht weiter gekommen bist;; ,zieh mal den Stecker vom Drucksteller ab wenn er die Mucken macht,dann läuft er!! Stecker muss aber wieder drauf sobald er lange,evt über Nacht steht,

mfg

Zitat von Hessen

---

Hi an alle,
hab heut mal nachgekuckt,
Lambdasonde,Verteiler, Zündspule, Zündkabel und Kerzen, Ansaugbrücke, Einspritzventile, Drosselklappe, Kraftstoffmengenteiler(mit el. Drucksteller), Leerlaufschalter, Volllastschalter, Zusatzluftschieber,
Hab ich alles mit meiner Sprühflasche mit Wasser besprüht und zwar reichlich, jedoch kein erfolg.
erst als ich von vorn hinter den rechten Scheinwerfer in den Ansauggummi gesprüht habe hat er unter Last ein paar Mucken gemacht.
Sollte es wirklich nur die Feuchtigkeit sein , die in den Luftfilter gelangt???

---

dann sprüh mal auf den Klopfsensor(nun neu) .... bei mir war das kabel schon zerbröselt und nun keine prob. mehr