Hi Das ganze problem hatte ich auch schon mal wo der motor noch im orginal auto war habe da auch ewig gesucht und alles probiert.
es war der schlauch vom ansaug zur entlüftung der hatte einen kleinen riss der auch mit absprühen sich nicht zeigte!!
da ist noch eine drossel drinn habe beides neu rein gemacht und alles ist wieder ok

Viel Dank für Eure Erklärungen. Jetzt hab auch ich es kapiert.

Gruß Oliver

Hallo,

jetzt hab ich mein Coupe wieder aus der Werkstatt bekommen und mittlerweile weitere 1000 km gefahren.

Ergebnis:
1.) Grundeinstellung machen lassen
2.) Danach LL-Schraubensicherung mit Lack
3.) Ventildeckeldichtung nachziehen lassen (siehe mein anderes Thema)
4.) Ölwechsel auf Mobil 5-W50 (siehe mein anderes Thema)
5.) Kompressionsdruck messen lassen 12,5 // 13 // 12 // 11,5 // 12,5

Wie gesagt, seit dem Ölwechsel bin ich 1000km gefahren und musste bislang kein Öl mehr nachgiessen, da der Ölverlust am Ölmessstab nach 1000km nicht messbar ist.
Das Mobil 5-W50 fährt subjektiv ruhiger, das kann evtl. aber auch an den anderen Maßnahmen liegen.
Alle Schläuche etc. vor der DK wurden geprüft - keine Undichtigkeiten.
Allerdings bleibt ein kurzes sägen morgens wenn der Motor noch richtig kalt ist ( ca. 20 Sekunden).
Gruß Oliver

Hallo Oliver,

hast Du das kurzzeitige sägen wenn der Motor noch richtig kalt ist in den Griff bekommen, hat meiner nämlich auch, aber eben nur wenn er kalt ist.

Gruß
Klaus

Zitat von klaus183

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Hallo Oliver,

hast Du das kurzzeitige sägen wenn der Motor noch richtig kalt ist in den Griff bekommen, hat meiner nämlich auch, aber eben nur wenn er kalt ist.

Gruß
Klaus

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Seitdem Artikel von mir ist viel an meinem Coupe verändert worden. Sägen habe ich seit dem 2,5 Liter-Umbau nicht mehr, ich reinige aber auch regelmässig den LLR, vor allem weil ich die alte MPI fahre und der LLR entfallen ist.

Gruß Oliver

P.S.: Off Topic Ein gutes neues Jahr Euch allen On Topic

Zitat von Oliver Lübeck

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Sägen habe ich seit dem 2,5 Liter-Umbau nicht mehr, ich reinige aber auch regelmässig den LLR

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bei mir grad umgekehrt seit dem Umbau in B4 sägt er wenn er kalt ist
reinigen hat auch nicht geholfen.

Paar kurze tritte aufs Gaspedal und der läuft dann normal

Zitat von taschkent1

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Zitat von Oliver Lübeck

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Sägen habe ich seit dem 2,5 Liter-Umbau nicht mehr, ich reinige aber auch regelmässig den LLR

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bei mir grad umgekehrt seit dem Umbau in B4 sägt er wenn er kalt ist
reinigen hat auch nicht geholfen.

Paar kurze tritte aufs Gaspedal und der läuft dann normal

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Mmh, das mag vielleicht auch an der jeweiligen Abstimmung im STG liegen.
Seit ich mit der ABT C5 Basis fahre habe ich auf jeden Fall Ruhe.

Gruß Oliver

Meiner sägt auch wenn er kalt ist nach dem starten.
Das einzige was mir aufgefallen ist ist das die Spannung der Lambdasonde
bei Zündung EIN nur 0.28V beträgt, sollte ja 0,45V sein.
Sobald die Sonde warm wird und zu regeln beginnt ist der LL auch OK.
Ich hätte auch das Steuergerät in verdacht, bin aber noch nicht dazu gekommenen ein anderes zu probieren.

So ich hab mal ein anderes Steuergerät probiert, ohne Erfolg.

Da ich die neue MPI habe werde ich den LL-Regler nochmal prüfen,
hatte den aber schon des öfteren gereinigt und geprüft.

Falschluft möchte ich auch mal ausschliessen, hatte erst einen Drucktest
gemacht.

Was mich immernoch wundert sind die 0,28V vom Steuergerät, wenn nur die Zündung an ist, war beim anderen Steuergerät ganz gleich.

Ist wie Schorsch geschrieben hat normal, das STG sendet ein Ersatzsignal solange die Sonde noch keine Werte liefert.

Gruss Jens

Mal ne Frage am Rande zur alten MPI

Weiss einer ob im Grundeinstellungsmodus, d.h. wenn die Drahtbrücke drin ist, das Leerlaufregelventil ein Stück geöfnet ist oder nicht ?

Meiner hat nämlich auch dieses Sägen im kalten Zustand. Auch nach der Grundeinstellung. Falschluft zieht definitiv nicht.
Mir ist nämlich letztes mal aufgefallen, dass wenn bei meinem die Drahtbrücke drin ist, so hält er einen bestimmten Drehzahlwert. Klemme ich aber zusätzlich einen Schlauch vom Leerlaufregler ab, so fällt die Drehzahl um etwa 150 Umdrehungen runter.
Sollte es nicht so sein das der Leerlaufregler im Grundeinstellungsmodus deaktiviert wird und der Motor nur über den Bypass sowie dem CO-Poti läuft?