Weiss nicht mehr genau wie viel es war aber ich glaube es waren kurz vor 5Ohm.

mfg REX

Hi,

so heute nocheinmal eine Grundeinstellung gefahren aber den CO gehalt auf 0,95% eingestellt weil mir das ganze vorher nicht so gefallen hat leistungsmäßig. Im Anhang sieht man die Werte, alles Top.

http://s1.directupload.net/images/131120/lj7qgaz8.jpg

So dann heute noch einen neuen Leerlaufschalter eingebaut und zwar mit einem Microschalter und dann alles passend gebaut.
Funktioniert damit auch echt gut, Motor läuft weich und Leerlaufdrehzahl immer schön konstant.
Wieder 35km von der Arbeit nach Hause gefahren und ich erfreue mich dem super Motorlauf wieder und dem sanften umschalten in den Schubbetrieb mit anschließend geilen 800U/min. Plötzlich zack wieder drehzahl bei 1000U/min.
Ich könnte echt kotzen, der Leerlaufschalter ist es nicht denn den Schubbetrieb erkennt er wie vorher auch alles super aber die Leerlaufdrehzahl hängt wieder.

Woran kann das ganze denn nun noch liegen?

Neuteile bzw getauscht wurde schon: Lambdasonde, LMM, Kühlmitteltemperaturgeber, Drosselklappenschalter, rote Bosch Düsen und das LLRV wurde Ultraschall gereinigt und ist sehr leichtgänig.



mfg REX

Hi,

ja schon ausprobiert Funktioniert auch.

Gibt es alternativen zu diesem LLRV, es wurden doch früher an massig Motoren von VW und Audi solche zigarren verbaut.

mfg REX

Hi,

ne leider hab ich das net.

Kommt es eigentlich schon mal vor das es im Stg kalte Löstellen gibt?

Weil immer anfangs wenn der Wagen kalt ist bzw die ersten 20-30km meistens läuft und dann die Drehzahl hängt.(erwärmung des innenraum+stg?)

mfg REX

So ich hatte gerade mein Stg ausgebaut und mal aufgeschraubt.

An den Pinen von den Chips waren tatsächlich ein paar kalte Lötstellen vorhanden, habe diese mal nachgelötet. Sonst sah alles relativ gut aus.

Mal sehen werde es gleich einbauen und gucken was sich tut.

mfg REX

ich hab zwar von autos jetzt nicht soviel plan,aber ich hatte all diese probleme
gemacht getestet wrkstatt,fachleute gefragt,vermeintliche...
nix hat geholfen
nachdem ich aber meine abgasanlage ab kat neu gemacht habe sind sämtliche probleme weg...
mir ist aufgefallen das mein mittelschalldämpfer richtig schwer war.
ich habe hier einen nagelneuen vom 2,3 ng liegen mit den rohren dran,der ist mindestens um die hälfte leichter als der den ich drunter weggebaut habe
ich hab die säge angesetzt,wollte ihn auffangen mit einer hand...war aber nicht,da zu schwer
die möglichkeit das es zu einem abgasstau kommt ist doch sicher gegeben,oder?
seitdem ich alles neu habe,kein sägen,keine drehzahlschwankungen und auf der bahn ist das richtig spaßig
fahre 200 drücke das pedal durch und der geht nur nach vorne...
das ganzte hat sicher jetzt nicchts mit fachwissen zu tun,aber für mich ist es ein klarer fall das meine probleme von der abgasanlage kamen...
vielleicht hilft das ja...

Hi,

ne hat nix gebracht. Morgen werde ich die komplette Ansaugbrücke demontieren und alles neu abdichten.

Evl liegt es ja doch an Falschluft.

mfg REX

So also ich muss mich auch nochmal melden.

Gebrauchtes Stg ist drin und was soll ich sagen?

Mein Leerlaufproblem ist weg, endlich bleibt die Drehzahl bei seinen eingestellten 800.

Hatte das alte doch eine Macke.

mfg REX