Ich werde aus den Aussagen zum 5 Ender nicht schlau.
Wie wird nun richtig gewuchtet? Kurbelwelle ohne Meister auf Null plus Tilger und Schwung mit Unwucht oder Kurbelwelle mit Meister auf Null plus Tilger und Schwung mit Unwucht oder
Die R5 KW haben werkseitig folgende Vorgaben: Dynamisch ausgewuchtet mit zusätzlich angebrachter Vorgabeunwucht Mu = 2964,7 cm2g, zulässige Restunwucht 25cmg Achtung: Die angeführte Vorgabeunwucht muß auch beim Wuchtzentrieren der Rohwelle angebracht werden!
Die 5 Zylinder KWs (egal ob 10V, 20V, Sauger oder Turbo) wurden immer auf Null gewuchtet, d.h. keine Meistergewichte! (auch wenn das manche Tuner anders sehen, bzw. ihre Leistungen verkaufen wollen)
Quelle: Audi FE Ingolstadt
Schwung und Schwingungsdämpfer haben ebenfalls eine Vorgabeunwucht, den gesamten Kurbeltrieb zusammen Feinwuchten bringt also gar nichts, im Gegenteil schadet eher! (so etwas macht z.B. beim 4 Zylinder Sinn, Meistergewichte dagegen beim V6)
Da ich auch gerade vor dem Problem Wuchten stehe, noch eine Frage:
Ich baue auch gerade auf 2,5L um und habe von PKM eine angefertigte Kurbelwelle (92,8) da leigen. Er sagte mir die ist auf 0 gewuchtet. Von einer Vorgabeunwucht wusste er nichts. Sollte ich jetzt die Schwungmasse und den Schwingungsdämpfer auf die vorgegebene Unwucht bringen?
Denn die wurden vor Jahren beim letzten Umbau auch auf 0 gewuchtet, da ja fast kein Motorinstandsetzer die Unwucht kennt und ich es natürlich noch nicht besser wusste.
Wenn die auf 0 gewuchtet ist, würde ich da gar nicht mehr Hand anlegen, schau aber das du die Vorgabeunwuchten Schwung- und Schwingungsdämpferseitig hast.
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Okay, also Schwungmasse und Schwingungsdämfer nochmal mit Vorgabeunwucht wuchten lassen.
Könntest du mir dann nochmal erklären wo die Bohrung auf dem Schwingungsdämper hin muss? Irgendwie verstehe ich das letzte Bild deiner Beschreibung zur Vorgabeunwucht auf 20V-Sauger-Tuning nicht ganz.
Auf der Schwungmasse habe ich die werksseitige Bohrung gefunden. Ist genau die Position wie in der Zeichnung beschrieben. Das letzte Bild zeigt, dass die Unwucht am Schwingungsdämpfer über die Welle um 180° versetzt ist. Wenn ich dann auf den Schwingungsdämpfer schaue, also auf die Außenseite, müßte sich die werksseitige Bohrung oben Rechts befinden. Oder liege ich da falsch?
@ bertelmonster Die Vorgabeunwucht hat der originale Schwingungsdämpfer ja bereits Werksseitig, da ist keine Aktion nötig.
@ Student Alles zusammen auf Null wuchten, wie von dir gedacht funktioniert nur wenn du vorher die entsprechenden Unwuchten ausgleichst, und danach wieder abnimmst.
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Zitat von schorsch9999 im Beitrag #7@ bertelmonster Die Vorgabeunwucht hat der originale Schwingungsdämpfer ja bereits Werksseitig, da ist krine Aktion nötig
Eben doch. Wie schon gesagt, wurde beim letzten Umbau der ganze Strang auf 0 gewuchtet. Ich gehe also davon aus, dass die Unwucht am Schwingungsdämpfer nun weg ist.
Jetzt muss die natürlich wieder da rein. Ich weis nur nicht an welcher Stelle genau. Ich habe durch das vorangegangene Wuchten mehrere Bohrungen drin und weiß nicht welche die werksseitige ist. Kannst du mir sagen bei wieviel Grad die Unwucht beim Schwingungsdämpfer sitzen muss?
Zitat von bertelmonsterWie schon gesagt, wurde beim letzten Umbau der ganze Strang auf 0 gewuchtet. Ich gehe also davon aus, dass die Unwucht am Schwingungsdämpfer nun weg ist.
Ok, das hatte ich überlesen, dachte es geht dir nur um die KW von PKM.
Zitat von bertelmonsterJetzt muss die natürlich wieder da rein. Ich weis nur nicht an welcher Stelle genau. Ich habe durch das vorangegangene Wuchten mehrere Bohrungen drin und weiß nicht welche die werksseitige ist. Kannst du mir sagen bei wieviel Grad die Unwucht beim Schwingungsdämpfer sitzen muss?
Da hast du natürlich recht, die Lage ist genau um 180 Grad versetzt zur Lage am Schwungrad (siehe Grafik):
Wenn bei dir aber damals alles zusammen auf Null gewuchtet wurde, musst du die Vorgabeunwucht natürlich auch wieder am Schwungrad anbringen, die Original-Bohrung ist zwar noch da, wurde aber an anderer Stelle "weggewuchtet", also Bohrung mit einem gleichwertigen Gewicht verschließen, Schwung auf Null Wuchten, und das Gewicht wieder entfernen
Schwingungstillgerseitig wirst du das gleiche Problem haben. Das einfachste und sicherste wird sein, du verbaust einen unberührten Schwingungstilger.
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Zitat von schorsch9999 im Beitrag #9Da hast du natürlich recht, die Lage ist genau um 180 Grad versetzt zur Lage am Schwungrad (siehe Grafik): [img]
Die roten Punkte in der Grafik geben nicht die Stellen der Bohrungen an sondern die gegenüberliegenden Seiten. Also die Stellen an denen Übergewicht herrscht. Das hatte mich ein wenig verwirrt, da die Bohrung am Schwungrad ja an der gegenüberliegenden Seite beschrieben wurde. Demzufolge muss die Bohrung am Schwingungsdämpfer jetzt bei 54° vor OT. Alles klar. Ich danke dir
Den Schwingungsdämpfer auswuchten lassen ist günstiger und schneller gemacht. Da ich ja sowieso das Schwungrad nachwuchten lassen muss.
Angenommen man hat eine Serienkurbelwelle und die 2 Serienschwungmassen mit den vorgegebenen Unwuchten. Also alles Serie. Und jetzt baut man leichtere Kolben und Pleuel dran.
Hat das dann einen Einfluss auf die Wuchtung des Stranges? Denn die Kolben- und Pleuel-Gewichte gleichen sich ja nicht aus, wie bei Wellen mit geraden Zylinderzahlen.
Audi 5 Zylinder FORUM
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16.01.2018 22:13
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