@ all,

wie von einigen richtig vermutet, es ist/war der Vorwiderstand welcher über die Wupper gegangen ist. Habe den Vorwiderstand vom anderen 20V eingeklinkt und siehe da, er lief wieder vom feinsten auf allen 5 Töppen.

Auf diesem Weg möchte ich mich bei allen für die Tipps recht herzlich Bedanken.

Jetzt sind wir am überlegen gleich auf die Bosch düsen umzurüsten. Thorsten von Flow-Imprower hat mir da letztens ein (denke ich) gutes Angebot gemacht. Weil wenn ich überlege, ca. 90,- Eumeln für einen neuen Vorwiderstand beim Freundlichen . . . ist eine Menge Holz. Dafür kriege ich vom Thorsten schon 1,46 ESD + Adapter. Mal in Ruhe durchkauen.

LG, Frank

Mahlzeit,

ihr zwei seid niedlich, könnte mich totlachen.

@ audiavus,

der von Dir vorgeschlagene Vorwiderstand ist ja schon mehrfach repariert und dann noch die Hälfte vom Neupreis??? Ist doch ein schlechter Scherz!!! Oder???

@ Schorsch,

was is ledsde Breiss ... für Deinen Vorwiderstand? Spaß muss sein.

LG, Frank

Holla,

@audiavus,

kann sein das der Stecker getauscht werden musste. Als ich heute den Vorwiederstand vom 2. 20V anklemmen wollte, habe ich nicht schlecht gekuckt. War nichts mit P&P, der weiße Stecker kein Prob, beim braunen zwei Buchsen. Aber manchmal klappt es auch noch mit meinen grauen Zellen. Habe ich eben Brücken reingesteckt und gut war. Sollte ja nur zum Testen und nicht auf Dauer sein.
Aber sowas dann für den Preis anbieten, ist schon heftig wie ich finde.

Wegen dem totlachen.

Ich finde es nur zum schießen wie ihr für mich rüberkommt. Von der Art wie ihr schreibt. Fast so wie Feuer und Wasser, aber im Positiven Sinn.
Der eine ernst und sachlich, der andere wie ihm der Schnabel gewachsen ist (bzw. die Finger gerade die Tastatur finden ) und trotzdem kompetent und hilfsbereit . . . um eine Lösung bemüht.
Ich hoffe das ich mich richtig verständlich ausgedrückt habe. Ist manchmal nicht leicht ein Gefühl in Worte zu fassen.

LG, Frank

Moin,

@ audiavus,

scheint so. Haben aber beide die gleiche Teilenummer, am Ende ... 268 oder ... 258. Bin jetzt nicht ganz sicher.



Ja, jaaa genau so. Hast es besser getroffen.



So, muss mal schnell rüber nach Holland. Bis später denn. Mal dem 20V bischen Auslauf geben, der Kurzstreckenverkehr ist auf Dauer der Tod für so einen Gerät.

LG, Frank

Holla,

@ Andi,

Jo, für Dich ist Linz sicher näher wie für mich Holland, bzw. der Ort in NL wo ich hin wollte/musste.

Hat aber Spaß gemacht, endlich mal wieder auf'n Highway.
Und jetzt ist der Motor und die AGA mit Sicherheit frei gebrannt, sprich wieder sauber. Hin und zurück waren es 479 km. Getankt habe ich 47,90 Liter. Ist doch ein guter Schnitt. Bin aber nicht schneller als 160 km/h gefahren. Auf der Rückfahrt war auch nicht mehr als 145 km/h drin, Feierabendverkehr eben.

@ Schorsch,

ich glaub's nicht. Sorry für den Verschreiber.

Aber, was die Teilenummer angeht, da muss ich Dir widersprechen. Laut A**E hast Du Recht, aber auf den Teilen selbst war die letzte Zahl definitiv eine -8- (oder ich habe einen Sehfehler). Und dass bei beiden Autos. Der wo nicht defekt ist, war laut Produktionsstempel von 1994 , also schon mal getauscht. Werde morgen nochmal nach der Teilenummer kucken, zur Sicherheit.

LG, Frank

@ Schorsch,

dann ist ja alles in Butter.

Wobei der vom Bj. 88 laut A**E mittlerweile EoE ist. Gibt nur noch den mit 893 ...

Hast Post.

LG, Frank

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