tut mir leid wenn ich so blöd frage wohin kommt dann der rote stcker?
was noch komisch ist bei jedes mal bremsen leuchtet die bremse beim ac.das mit dem bc kann auch vielleicht daran liegen das vielleicht der vorbesitzter vom wagen kein bc hatte.weil ich mir paar sachen hier im forum gelesen habe.also durschnittsgeschwindigkeit sagte der mir an rest nicht.die ganze elektrik spinnt.wärend der fahrt heute ist die batterie angegangen in ac.obwohl saft kriegt der sogar ordentlich.ich habe die ganzen kabel falsch angeschlossen glaube ich am sicherungskasten.deswegen funzt auch nicht mein abblendlicht.das ist echt ätzend.
könnte mir vielleicht jemand sagen wie das am sicherungskasten aussieht mit den kabel.nicht die stecker.bei den einzelnen kabel habe ich was fasch gemacht.welche farbe wohin kommt.ich habe keine ahnung von elektrik dewegen frage ich wegen der farbe.
ich bedanke mich bei euch das ihr schreibt.

schreib ich dir morgen.die ganze elektrik spinnt jetzt.jetzt funzt die fensterheber nicht und die sind auch noch unten.
ich gucke mir das morgen nochmal vernünftig an und wenns nichts wird werde ich es nach bosch bringen.

was ich noch fragen wollte.beim sicherungskasten die m Ausstattung wo die einzelnen kabel gesteckt werden.weiß du vielleicht welche kabel daran kommen?und klemme 28 das grüne wo kommt das am sicherungskasten?
wenn ihr mir die beiden sachen antworten könntet dann würde ich sehr weit kommen.Achso wegen abblendlicht wollte ich noch was schreiben.ich habe vor 3 wochen den lenkstockschalter gewechselt weil ich ein 3 speichenlenkrad drin habe.meint ihr das das davon kommen könnte?was ich gemerkt habe wenn ich nach rechts blinke dann hackt die steuerung und es gibt komische geräusche.
das beste wäre natürlich ein bild von dem sicherungskasten von unten wo man die verkabelung sieht.das wäre sehr hilfreich.
ich danke euch das ihr mir antwortet.dank euch bin ich bisschen weiter.bloß es kommen immer mehr sachen dazu.

hat vielleicht jemand noch girling 60 rumfliegen

so die elektr. fensterheber funzten wieder.motor läuft auch gut.bc funzt auch.das mit dem öldruckanzeige wie mache ich das bloß?beim ng ist doch unten am motor auch ein steckplatz für die anzeige das hat der doch auch oder nicht?und wenn ich den kabel beim ki dranhalte dann geht die öldruckanzeige voll in keller ich verstehe das nicht.und abblendlicht funzt auch nicht.das mit dem abblendlicht versuche ich morgen zu reparieren.
mein bruder ist elektriker wir wollen uns das mal genauer anschauen.
mal sehen ich melde mich morgen nochmal.danke erstmal.

was hat dein 2,5 umbau gekostet?
hast du das selber gemacht?
ich würde das auch gerne irgendwann später machen deswegen frage ich

die kabeln für den roten stecker ist:
braun rot und grau.
kommt das ans temperatursensor für motorsteuergerät.
weil wenn ich den anstecke versucht er zu regeln.wenn ich den abziehe läuft der im notlauf.und wenn ich fahre habe ich das problem das der sehr leicht zuckelt wenn ich konztant fahre.ich merke das auch am bc weil dann zeigt der 0 an beim momentaner verbrauch.wenn ich gas gebe dann läuft der wieder.kann das vom klopfsensor kommen.weil der eine vom ng motor ist.wo ich den motor gekauft habe hatte er nur einen dran gehabt deswegen.im stand ist der am anfang normal und so nach 10 sec. stand geht der langsam in keller so das er manchmal auch aus geht.
wäre super wenn ihr mir weiter helfen könntet.
danke erstmal

Hi,
es ist schon mal schlecht, dass du nur mit einem klopfsensor rumfährst. dadurch schaltet das steuergerät in den notlauf, sodass du nie volle leistung haben wirst. verbau erstmal 2 klopfsensoren vom 20V, dann kannst du schon mal einen fehler ausschließen und frag den fehlerspeicher ab.
bei einem defekten temperatursensor nimmt das steuergerät einen ersatzwert an und rechnet pro minute motorlauf etwa 10grad wassertemperatur dazu. wenn der sensor defekt wäre, würdest du es daran merken, dass der motor bei bestimmmten temperaturen startschwierigkeiten hätte.

es gibt auch eigentlich nur noch den stecker.der auch noch von der länge gut darein passt.ich habe noch nicht den orginalen kat drunter.ich habe vorübergehend den von ng rangeheftet damit der bisschen dämmt.und beim anschluss ist der voll undicht.meint ihr es kann vom lamda regelung kommen.ich meine das der so scheiße läuft.den klopfsensor habe ich jetzt heute bekommen.baue es morgen ein.wie mache ich das mit dem 20 nm.

Das Anzugsmoment vom Klopfsensor ist maximal 10 Nm
Du musst es vorsichtig mit Gefühl machen. Lieber etwas zu wenig als zu viel

Wenn dein Flansch am Kat undicht ist und die Lambdasonde im Kat sitzt, so wie es beim NG der Fall ist, wird sie dir auf jeden Fall falsche Werte liefern.

die lamdasonde sitzt am krümmer.
hast du das bei dir auch mit hand angezogen.wenn 10nm seien soll?

Ja mit der Hand und viel Gefühl