Hallo

Wie kann ich überprüfen, ob mein 7a Falschluft zieht?
Bzw. wie kann ich GANZ sicher gehen, dass mein Motor KEINE Falschluft zieht?

Beim ng isses ja so, dass er beim öffnen des Öleinfüllverschlusses fast abstirbt, bzw. in die Knie geht bei meinen 7a ist es aber nicht so, ist das normal Muss der 7a von der Drehzahl merkbar absacken oder sogar absterben?

Also den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung hab ich erneuert, der war total zerfressen und der Schlauch an der Drosselklappe hatte einen riss...

Außerdem ist es bei mir so, dass mein 7a ab und zu richtig gut geht und ab und zu einfach keinen Schub hat.
Geht er dann spontan während der Fahrt in den Notlauf?

Kann man sich irgendwie eine anzeige basteln, wo man sieht ob der Motor im Notlauf ist

Fehlerspeicher ist ausgelesen, 4444 --> kein Fehler vorhanden.

Für antworten wäre ich dankbar.

mfg
Stefan

Zitat von audiavus

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die MPI hat außer dem Normalen fehlerspeicher noch einen FLüchtigen. d.h. wenn der fehler aufgetreten ist, motor (bzw zündung) NICHT ausschalten, sondern vorher auslesen.

Zur falschluftüberprüfung das übliche, halt alle möglichen stellen bei laufendem motor mit startpilot absprühen (bremsenreiniger wird auch oft empfholen, find ich aber net gut da des zeug die weichmacher ausm gummi löst...)

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ja, das hab ich gewusst, aber wie ist es bei euch, ändert sich was am laufenden Motor, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet?

Moin!
hab jetzt den V6LMM drin und musste feststellen das er noch beschießener läuft wie vorher, ist zwar keine Grundeinstellung bisher gemacht worden der Wagen kommt aber morgen das 2. mal nach VW, beim ersten mal zog er irgendwo Falschluft, deswegen hab ich die Methode mit dem Serien Saugschlauch jetzt außprobiert (am V6Lmm) aber er fängt an zu pfeifen solange er kalt ist und schwankt mit der Drehzahl auf und ab, deswegen hab ich anfahr schwierigkeiten, mit dem kleinen lmm hatte er zwar auch leichte leerlaufprobleme aber jetzt is ja noch übler, was komisch ist sobalt er warm ist läuft er ganz gut und das pfeifen ist auch nicht mehr zu hören
hat einer ne erklärung für das pfeifen im kalten Zustand ist es vieleicht falschluft

Für das Pfeifen kann eigentlich nur Falschluft in Frage kommen. Wenn du es mit dem originalen Ansaugschlauch gemacht hast, musst du Dichtmasse verwenden. Hast du einen 90° Bogen verwendet, musst du die Locher für den Leerlaufregler und KGE richtig ausstanzen. Wenn sie zu groß sind wird er sonst immer Falschluft ziehen.

Außerdem wirst du ja ein neues Poti verwendet haben. Dieses musst erstmal vernünftig einstellen, um die Leerlaufschwankungen in den Griff zu bekommen.

Dichtmasse hab ich so eingesetzt wie auf der Homepage beschrieben warum brauch ich den ein neues Poti.

Ich hab nur die Messeinheit umgebaut.

Wenn ich mich recht entsinne macht sich das uach beim 7a gut bemerkbar mit Öleinfülldeckel offen, oder Ölstab ziehen.

Ich glaube aber es gibt verschiedene Ventildeckel, mit und ohne Anschluss für die Entlüftung ist das richtig? Wäre ein Grund wenn so mancher weniger drauf reagiert beim öffnen des Deckels.

Gruss Jens

Zitat von steftn

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Wie kann ich überprüfen, ob mein 7a Falschluft zieht?
Bzw. wie kann ich GANZ sicher gehen, dass mein Motor KEINE Falschluft zieht?

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Ganz einfach: Drucktest machen.

Einfach einen Adapter drehen lassen mit dem durchmesser des LMM´s und darin ein Loch reindrehen in welches du ein Autoventil einziehst.
Den Adapter an stelle des LMM einbauen und druck draufgeben. da reichen im normalfall schon max. 0,5 bar. (nicht mit dem Druck übertreiben da es sonst gerne mal geplatzte Schläuche gibt, gerade beim Sauger)

Dort wo du es pfeifen hörst, zieht dein 7a Falschluft.

Gruß Sigi