also ist das ganze problem bei den drosselklappen zu vermuten?

nein; verlesen.

ich hätte noch einen kompletten mengenteiler da inkl. aller elektr. bauteile. ist es ratsam diesen nachdem ich ihn mal durchgemessen hab einzubauen?

gibt es neben dem bereich der "einspritzung" weitere potentielle fehlerquellen?

mfg

Bis jetzt noch immer der überzeugung das du ein Falschluftproblem hast.

Sollte er nämlich wirklich dicht sein, macht er das jedesmal. Auch wenn du es alle 2sek oder alle 2Tage machst!

ich hab das dann noch 2x gemacht und dann hat er immer so reagiert wie "erwünscht".
mir ist aufgefallen, dass bei dem gummi saug-schlauch/rohr ein loch ist. jeoch ist das original so, nur ob es normal mit einem propfen etc. verschlossen sein muss weis ich nicht.

jedenfalls zieht er dadurch keine luft wenn ich den öldeckel runter mache.

Zitat

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gummi saug-schlauch/rohr

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welchen meinst du?

ich hab mich selbst über diesen ausdruck gewundert. den gummischlauch. der vom der stauscheibe direkt auf die ansaugbrücke geht.

meinst du den Schlauch welcher im Bild links hinter dem Mengenteiler zu sehen ist?

http://data.motor-talk.de/data/galleries...tor-1-50839.jpg

Wenn ja, da darf nichts offen sein!

Ich persönlich denke einfach, das er nicht korrekt eingestellt ist (Steuerstrom am Stellglied in Verbindung mit ZZP)!

Hab das neulich mal bei nem anderen User aus einem anderem Forum gemacht und siehe da, danach sprang er schon bei der 2. Anlasserumdrehung an und lief tadellos.

Bedingung dafür ist aber eine ZZP Pistole, ein Multimeter zum Strom messen und der Diagnosemodus :zwinker:

Das mit den Drosselklappenschalter kann ein Leistungsproblem sein, wenn zum Bespiel der Volllastschalter nicht funktioniert (bei mir war schlicht die Schaltzunge weg), dann wird bei Vollgas nicht das Vollgasprogramm aktiviert und folglich ist die Leistung merklich weniger!

ja den schlauch meinte ich.

die motor einstellung wurde nach meinem ausdrücklichem wunsch geprüft (zündung etc.).

das merkwürdige ist ja das der motor manchmal die volle leistung hat und manchmal gemessene 15 kw weniger.

Hallo,

wollte mal ein kurzes update schreiben.
hab den motor akribisch genau auf falschluft untersucht. fehlanzeige.

mit ist aber aufgefallen, wenn der motor wieder den leistungsverlust hat, ist das gaspedal VIEL schwergängiger als normal!

hilft das weiter?

bin für jede antowort dankbar!

Du - manchmal sind unter verbastelten Autos Kabel unterm Gaspedal !! Schau mal ob da was rum hängt das dir in die Quere kommen könnte !
Wenn der Bowdenzug kaputt ist - ist er "immer" kaputt ! Ich tip eher auf Pedalerie !! Oder ähnliches an der Drosselklappe ...
Andi